För den nyfikne. Vad jag förstår, så användes 8V av någon amerikansk racingserie. Nu för tiden har jag sett ett batteri med 3 poler, med både 12 och 14V. Samma tokiga amerikaner...
hof skrev:
För den nyfikne. Vad jag förstår, så användes 8V av någon amerikansk racingserie. Nu för tiden har jag sett ett batteri med 3 poler, med både 12 och 14V. Samma tokiga amerikaner...
Jasså dom också... annars finner man ju en massa konstiga elektriska lösningar i äldre franska och brittiska fordon. Å andra sidan anser vi att allting som inte är som Robert Bosch tänkt sig konstigt med våra referenser. 
"There is no dark side of the moon really. Matter of fact it's all dark."
- PPRMicke
- Pro Writer
- Offline
Björn J. skrev:
hof skrev:För den nyfikne. Vad jag förstår, så användes 8V av någon amerikansk racingserie. Nu för tiden har jag sett ett batteri med 3 poler, med både 12 och 14V. Samma tokiga amerikaner...
Jasså dom också... annars finner man ju en massa konstiga elektriska lösningar i äldre franska och brittiska fordon. Å andra sidan anser vi att allting som inte är som Robert Bosch tänkt sig konstigt med våra referenser.
Samma tokiga amerikaner använder 16V batterier sen länge i racing
8 v tiden var för att köra utan generator samma med 16 v när man har mycket förbrukare
som tändsystem som drar 1-1.5 A per 1000 varv och utström 40000-50000 V
På den tiden som man lekte med likströmare generator modades relät så det lämnade 15-15.5 v ut ( mer energi ut ur tändspolen)
Detta fanns beskrivet i VWs trimhandlingar för rally folket
Om man modade för mycket gick helljus lamporna som foto blixtar 
/// M
Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare av 1600 utmaningen
Instagram @ pprmicke
