Camber justering på Mcpherson framvagn? (Sida 1 av 2)

Inget fel i ditt tänk... Enda e... Inte lika stor  "bling" faktor 

Golf, Porsche 924/944 m fl har en excenterbult vid övre spindelinfästnigen för att justera camber. Det kan vara ett alternativ.
Nackdelen med att justera vid övre infästningen i karossen är att det måste justeras rätt mycket p g a det stora avståndet till spindelleden.
Justering vid bärarmsinfästningen förändrar även spårvidden vilket kan vara en nackdel om det trångt i hjulhuset.
/Anders

Jag kör med dessa:

http://toplineparts.com/lower-your/camb … -2511.html

Min 74:a har justering vid inre infästningen och så vitt jag vet alla andra 1303 också.
/Anders

Det är alldrig fel att ha en så bra geometri som man kan få till. Det finns en anledning vaför fordon byggs på ett visst sätt.genom att tex sänka en bil kan den få mycket sämre väghållning än man tänkt sig vid konstruktions fasen., visst att återställa värdena kan var en del jobb med. Men har man möjligheten, är det inte fel att göra rätt!! Så bara flytta upp inre infästningen till en tänkt vågrätt linje genom nedre spindelleden/inre leden vid ride. 
Finns säkert flera som inte håller med.men man kan ju läsa på oxå.

Det finns ett antal lösningar på ditt bärarm problem 
Du kan använda raketer (kulbults förlängare ) som skruvas fast på befintlga kulbult  Om du har delad undre infästning på spindelen så är det vanligt att man använder distanser där
Du skall sträva åt att ligga cirka en cm från fälgkanten (på insidan av fälgen )  (ps försök att ha 1-1,5 grad vinkel på bärarmen )
För om du ändrar inre infästning så kan det vara lätt att castern ändrar sig åt fel håll
Samma med akerman vinkelen (om du sänker förmycket ) kan du få ändra styrarmarna  (jävligt lätt att hjulen vobblar och när du släpper ratten så går den inte tillbaka till 0 ) 
Om du skall köra på R däck så tänk på vilken typ dú har tänkt dig använda på grund avsidkonstruktonen på däcket
Yokohama 032 max 2grader camber sen vill däcket får skader på konstrutonen på insidan (det blir varmgång på insidan ) dom däcken har jag mer än 10000varv erfarenhet av på tävlingsbanan   046 är lite känsligare Om du har tänkt dig att använda bridgestone RE 540 så vill dom ha cirka 2grader camber eller lite mera dom kräver lite mjukare fjädrar än yokohama däck  är ganska känsliga på castern kör du kan få tjatter(fäster o släpper och det blir gropar ) i däcket Om man har en bra sättning så klara dom av ett 24t lopp på (N)ringen med ett jävla fäste så du kan två hjula med bilen    
/// Micke

Jo, vet att allt finns bara man är villig å har råd att lägga ut pengar.. Föredrar själv att bygga det som jag kan å sen satsa mer i sånt som jag inte kan istället.. 

Säger som min lärare sa, vissa saker är det bättre att köpa av de som har lagt ner flera år på att utveckla produkten än att börja om från 0 och expr sig fram till rätta lösningen när man kan lägga ner den energin och tiden på annat som är viktigt

Jo, därför jag köper däcken från däckfirma... 

Behövs såna kränghämmare på sänkt mcpherson framvagn? Å går det att värma å räta ut original?

Jag har rätat ut min utan värme. Satt den i ett skruvstycke och tog i lite bara, de är förvånansvärt mjuka. 

Så vitt jag vet passar det inte