Karmann Ghia 57 (Sida 15 av 19)

Enkelt och snyggt

Detta är nästa uppgradering av min ghia 

Jag lär nog inte vinna nått i effekt, kanske till&med förlora effekt jämfört med mina weber?
Men det gör inte så mycket, jag gillar tekniken och utmaningen i att få det att lira 

Det blir att läsa på och planera i vinter, sen i vår när bussen är klar ska kompressorn på Ghian.

Sista bilden är hur det satt innan jag demonterade allt från kompisens bil.

Spännande.. hur länge sedan den senast var i drift? Ser lite ärgat/rostigt ut...
Blackbox? Vad är det Laddtryck/tändning styrning?

Bra Jörgen, så kanske jag kan få låna instruktioner, kopplingsschema, programskivan och överförings sladden
Jag har bara själva boxen..

Michael - den gick till Bugrun och tillbaks förra året, så den har inte stått så länge, bara riktigt dåligt... 

Den byggdes av en duktig byggare för några år sen, då var den riktigt fin och gick kanon på inkörningen...
Sen bytte den ägare några gånger och hamnade i en bubbla hemmavid. Ägaren fick inte den att gå bra, drog bara massor av soppa och hade inte mycket effekt. Så han tröttnade och lät bilen stå ute med motorluckan öppen i ovankant, hela vintern...   sen såg den inte så fin ut längre... Då är den endå lite tvättad och putsad på sista bilden...

bra skit detäringa filtret... skulle behöva filtrera massor här hemma..

Hmm okey
Några år sedan jag var där... kan var 8år... min fru ville ha rom till en kaka så en liten flaska inhandlades.... (en fyllegybbe sa att den sorten inte e  go..minns jag )
Är dylika drycker  bra säger du?!

Idag smygstartade jag med mitt nya motorprojekt 

Nu börjar det närma sig….
Det mesta är monterat och verkar lira. Snart dax för en första provstart 

Jävlar vad trångt det är vid fördelare, insug, gasvajern osv…   

Ja, nu är det enkla gjort, monteringen 
Nu måste jag fundera och läsa på om tändning, bränsle, bestyckning osv.

Jag ska nog försöka testa en vanlig fördelare(009), icke programmerbar först och se om det går att åka så utan spikningar. Det går kanske om jag har ett större remhjul, så det inte laddar jättemycket?

Mest för att inte bygga på allt som kan vålla ”problem” samtidigt.

Eller ska jag gå på E85 och kunna ladda mer med mindre risk för spikning?
Kanske rätt väg att gå, bestycka stort och köra E85? Men då förlorar jag ”volym” i tanken, kommer behöva tanka oftare. Och hittar jag alltid E85 när jag är ute och åker?
Jag gillar ju att köra mycket.

Mycket funderingar blir det.
Lösningen är nog som jag brukar jobba, lite läsa på och mycket trail and error   

Igår var kompressormotorn igång för första gången. 
Det är en milstolpe, även om den inte var igång så länge…
På första provstarten så såg jag att multiremmen vandrade lite, tänkte att det kollar jag senare.

Vid andra provstarten exploderade remmen…. Och jag körde gasen på förgasaren med en hand samtidigt som jag filmade med andra handen.
Satan vad ont det gör när en rem exploderar och snärtar handflatan     

Ska se om jag kan få in filmen här, får väl bjuda på det isf 

Motorn går iaf, och det är riktigt kul.
Nya tag på torsdag om den nya remmen har kommit

Idag kom den nya remmen på posten.
Så jag var ju tvungen att testa lite snabbt 
Det gick bättre med ny och fräsch rem, bra spänd och hyggligt linjerad. 

Kom på att jag har en youtube kanal, så jag laddade upp en kort film där.
Bilen är bara uppstartad, inte justerad. Varken förgasare eller blackboxen. Tycker det låter helt ok endå, så jag tror det finns hopp 

Ska försöka få ihop det sista imorgon kväll så jag kan ta den på en provtur. 

Fränt