1 Tråd av kee

  • kee
  • kee
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Matrummet
  • Registrerad: 2011-01-18
  • Inlägg: 3,543

Hej och halloj!

Gör ett litet besök såhär i vintermörkret. Nej jag har inte glömt bort folkahobbyn, jag har för många järn i elden just nu bara.  ICQ/ad

Bland annat håller jag på och bygger min "drömbruksis" (tja utifrån min ekonomi förstås). Och som en av de åtgärder som ska vidtas, ska en dragkrok monteras. När jag i helgen monterade kroken gav jag mig samtidigt på att försökra koppla in den. Men på grund av ett orelaterat elfel (som nu är löst), avstod jag dragkrokskontakten, men den ska ju såklart installeras den också. Jag frågar här för att jag vet att det hänger många kunniga på forat och en del saker verkar inte helt uppenbara och går inte riktigt att googla sig till.

Hos den sjupoliga kontakten finns ett sjunde stift (54g) som på olika vagnar används till olika saker, så jag är lite osäker på vad jag ska koppla in där. Den ena källan skriver dimljus, den andra, backljus, den tredje, batteriladdning/innerbelysning till husvagn. Jag vet inte om jag sett så många vagnar med backljus och jag har lite svårt att se nyttan med sådant och batteriladdning/innerbelysning, är ju bara till husvagn, så jag lutar mest åt att koppla in dimljuset på det stiftet. Vad säger panelen?

Den kanske mest svårgooglade frågan är; varför finns det två stift till bakljusen? Det ska ju vara ett till vänster och ett till höger, varför inte ett stift till båda lamporna? Kan jag koppla in dessa båda tåtar på samma punkt på dragbilen? Flera av källorna skriver att de två punkterna kan bryggas, men att man ens konstruerat kontaktens standard utifrån detta gör mig förbryllad. Konventionen bjuder ju att det ena ska kopplas in på höger, medan det andra på vänster sida. Och jag undrar varför?

(Dragbilen hade olika färg på kablarna på höger och vänster bakre postitionsljus dessutom, vilket gör mig än mer misstänksam)

Grinder and paint, makes me the welder I ain't

2 Svar av Jalla

  • Jalla
  • Enthusiastic
  • Offline
  • Från: Umeå
  • Registrerad: 2011-01-20
  • Inlägg: 406

Bakljuset har väl med dragbilens säkringar till bakljus att göra.
Är det en gammal bil kan man säkert bygla. Nyare bilar är ju mer känsliga på sånt.
54g brukar bara användas om man har husvagn.
Jag har då aldrig kopplat den på nått drag jag monterat.

*såld* Notchback 63:a,  *såld* Bay DH 73:a, *kvar ICQ/ac * Saab 02:a

3 Svar av Mr 56 Senaste redigerad av Mr 56 (2014-01-11 08:58:15)

  • Mr 56
  • Gripande...
  • Offline
  • Registrerad: 2011-06-24
  • Inlägg: 5,182

Enl Bosch standarden.

         TRAILER SIGNAL
54        For lamp combinations and trailer plug connections
           TRAILER STOP LAMP

54g       Pneumatic valve for additional retarding brake,
           electromagnetically actuated
och det innebär väl att 54G funkar på samma sätt som 54, dvs när du bromsar får du spänning på kontakten.
Har du inte elbromsar kan du göra som du vill ;-)

http://www.type2.com/library/identifi/bosterm.htm

"ljushuvud"

4 Svar av MickeW

  • MickeW
  • MickeW
  • *Boxerville Supporter*
  • Offline
  • Från: Söderköping
  • Registrerad: 2011-01-20
  • Inlägg: 1,846

Bakljuset är bra att koppla separat h+v. Då funkar det med släp som har båda varianterna (byglat eller separerat). Volvobilar var tidigare väldigt känsliga för snedbelastningar i systemet och tände en varningslampa.

Bromsljuset ska mycket riktigt vara på 54. Den överblivna 54G är tänkt att gå från generatorn för att ladda husvagnsbatteri eller kylskåp under färd.

När släpet har elbromsar måste man ha en ständig ström + bromsljus för att det ska fungera.

Väljer du att koppla in 54G till batteriet så sätt en hängsäkring men sätt inte i säkringen förrän du ska använda den. Kan bli trassel med krypströmmar i en fuktig och smutsig kontakt annars.

[

MickeW's hemsida

5 Svar av kee

  • kee
  • kee
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Matrummet
  • Registrerad: 2011-01-18
  • Inlägg: 3,543

Tackar för svaren. Då ska jag se till att göra det ordentligt och koppla de respektive bakljusen på vardera sida. Jag installerade dragkroken i samband med att jag monterade ledbakljus, så belastningen idag är ju mindre än original, därför tänkte jag att de extra 2x5w som släpet då tänder inte gör så mycket. Men sen slog det mig att denna krets kanske även driver sidopositionsljus och främre positionsljus och då blir det ju lite mer belastning i denna krets.

Att det finns olika "standarder" för 54g har jag förstått, men det är svårt att bilda sig en uppfattning om vilken av dem man ska välja. Dvs vilken av dem man kommer ha mest nytta av. Ska man koppla den till generatorn (via en säkring) är det ju lite mer kabeldragning, väljer man dimljus eller backljus så kan man ju koppla på det på den befintliga kabelhärvan baktill.

Grinder and paint, makes me the welder I ain't

6 Svar av michaelth

  • michaelth
  • *Boxerville Supporter*
  • Offline
  • Från: Kallinge Blekinge syd sverige.
  • Registrerad: 2011-01-21
  • Inlägg: 17,960

Men någon bild på pickisen har du väl ICQ/ac

Det är aldrig försent att ge upp, och börja om med gamla erfarenheter som grund.
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=2062  typ2 bay -73 RHD camping "Bay-Be Blue" bussen byggs i version 1..
http://boxerville.se/forum/viewtopic.ph … 73#p204073 latebayEh wannabesplit Dh.vilande tråd
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=2058  typ1 oval-56 "Maximiliam"  vilande tråd.:-(

7 Svar av kee

  • kee
  • kee
  • Pro Writer
  • Offline
  • Från: Matrummet
  • Registrerad: 2011-01-18
  • Inlägg: 3,543

Nix, inte sen inköpet. Har gått och blivit notoriskt dålig på att dokumentera mina projekt, från att ha varit smått nitisk på det området. Har en bild på vagnen i mörkret när jag kom hem med den, lite har hänt sedan dess och fler planer är på gång:

http://img15.imageshack.us/img15/7730/4wf0.jpg

Den främre sålde jag några veckor efter bilden, den bakre är det jag nu skaver runt i. Det är en 2,5 tdi med långa hjulbasen och långa flaket (3,1 m). Svår att fickparkera, men går fint på vägen. Har farthållare och kaptensstol, fungerande AC och en dieselvärmare jag ska undersöka funktionen hos. Den har även elektrisk motorvärmare. Jag har redan satt i en bluetoothstereo och nya koaxialer och ska komplettera denna med en aktiv sub bakom soffan. I fronten sitter nu en frontbåge med tre Hella-ljus och baktill är det som sagt LED-konverterat. Jag har även köpt nya huvudstrålkastare och postionsljusen är också LED. Den saknade lustigt nog drag, men fann ett "NOS" vw-drag på blocket i grannkommun, komplett med installationsbeskrivning, monteringsdetaljer och elhärva för en lusentapp. Det är det jag sätter dit nu. Till råga på allt så är det olika drag till buss respektive pickis, kort repsektive lång modell, så jag hade verkligen tur som fann precis rätt modell!

Förutom löpande reparationer, så ska jag montera belysning i skåpet, det blir längsgående ledlister. Ingen av skåpets fem dörrar har fungerande lås och det tycker jag är viktigt och ska också inhandlas. När tilfälle ges, ska jag även byta ut de dassiga nummerskyltslyktorna, till LED såklart. Dessutom dräglar jag över Vw's Vitus-fälgar. Finns tydligen både i 15 och i 16 tum, så det är bara att hala upp plånkan och se glad ut! Ska väl lämpligtvis inhandlas tills det är dags att åka på sommarhjul. Nu rullar den på halvtråkiga Nokian friktionsdäck, vilket har fungerat bra med tanke på den snöfattiga vintern.

Grinder and paint, makes me the welder I ain't