En Svensk Dubbelhytt 1958 den sk "Svenska Binzen" (Sida 54 av 58)

I Lördags så kom det ett gäng Semelsugna VWänner på besök/inspektion/visitation

Det var Björn Olsén, Gunnar Olsson och Thomas Landbergsson som sett till att jag skaffat fram färska Semlor från Schelins Konditori här i Sala. Dessa gudagoda saker är verkligen svårslagna när det gäller godhet! Och då ska det sägas att det provats semlor både när och fjärran, och bara ett fåtal har varit i närheten av dessa skapelser

Men ska sanningen fram så var det Björn som för ett par veckor sedan meddelade att han ville komma upp och kolla in "Binzen" så att jag skött mina åtagande efter att jag köpt den av honom för några år sedan.
Och då passade det ju bra att dra ihop några gubbs till en liten miniträff av likasinnade.

Trevligt blev det ju såklart, och givetvis så ville alla provsitta det "nya" utrymmet i bak på pickisen  Och med detta bevisas det ju att det kommer gå alldeles utmärkt att åka 6 personer i denna vagn    Ska se till att ha den bilden med mig när det är dags att tala om hur många passagerare vagnen ska få inskrivet i registreringshandlingarna 

Tack Bengt
Men Grabbarna har ju blitt Gubbar vid det här laget  Inklusive undertecknad 

Det flyttas uppåt ju äldre man blir
Jag är också bara 56

Man slutar inte leka för att man blivit gammal. Man blir gammal för att man slutar leka.

Och vi leker ju fortfarande med bilar.

  sådan vill jag oxå ha..

Tack

Jahaaaa, så det var därför växelstång styrningen blev lite tajt!!! Bra noterat, det hade jag ingen tanke på när jag höll på med den detaljen då mitt gamla rör var obefintligt.
Men däremot så konstaterade jag att den nytillverkade metallfjädern/bussningen var gjort i nån tiondel tjockare material än originalet, de senare spittbussarna har ju dessa gjorda i nylon istället.
Men bra att veta att man måste slipa upp de nya rören en gnutta

grymt, jag inser att det jag tycker är ett problem knappt är en tröskel för dig 

Som vanligt trevligt utfört plåtarbete !

Tjusigt jobb som vanligt !

Superbra

Tack alla

Mogge>> Ja mjuka krokiga lämmar är väl aldrig roliga... 

Nu var det bara att slänga upp nästa läm på operationsbordet för dissekering in på bara skinnet, är ju riktig svårt att göra sådana här ingrepp utan att förstöra ytterhuden...

Nä nu blev det en smula mycke kroppsliga antydningar tycker jag   

Men att få loss den nedre boxningen var väldigt enkelt, satt i princip inte fast någonstans, nåt litet snitt här å där så ramlade det isär.
Med en lös innerdel så kunde jag mäta fram profilen på den för att sedan överföra detta på en ny plåt.
Som ni ser på den ena bilden så är profilen inte helt självklar att göra. Vilken bock ska göras först? Hur får jag till den lite större rundningen? Jag insåg i alla fall att garagets plåtbock "bara" klarade av max 1M bredd, och eftersom innerbiten är 161cm så valde jag att göra dessa i två bitar, funderade först på att göra en kort och en lång bit, men slog bort den tanken när jag råkade hitta ett lämpligt 20mm rör för att få till den större rundningen För övrigt det enda 20mm rör jag hittade.
Och gissa hur långt det röret var Jajjamensan!! 80,5cm
Som tur var så gick det att justera plåtbockens prisma såpass att det gick att klämma in röret tillsammans med plåten, sedan var det bara att avsluta med de andra bockningarna 

Lite roligt var det när jag kom till garaget nästa gång, då sa Stefan (hyresvärden) "Jasså, du åkte till Geréns mekaniska å fick plåtar bockade Men Näärå sa jag, använde dina grejer i huset sa jag Så då steg jag några snäpp i graderna 

Hur som helst så är det en massa plåtarbeten att göra på dessa lämmar, kommer bli klurigt med alla vinklar och vrår samt att få fason på ytterplåten på flertalet ställen...

Så håll tummarna att det går bra 

Nu när vinterfesten i Borlängegaraget är avklarat så fortsätter jag med lite mer plåtsniderier.

Eftersom den nya bottnen var i två delar så blev jag ju tvungen att svetsa ihop dessa till en lång bit. Klämde fast dessa mot mitt stadiga plåtbord med en aluminiumskiva emellan, samt att jag hade en rak fin stålbalk som extra trygghet för att få det så rakt som möjligt.
Sen var det bara att punkta på de ställen jag kom åt för att sedan plocka bort alla hjälpmedel och fortsätta helsvetsa.

Med den biten avklarad så var det dags att rensa de gamla gångjärnen från rostrester och sedan göra nya förstärkningsplåtar enligt original.
Nu var det dags att bestämma var dessa skulle sitta på min nygjorda plåtbit, så jag skruvade fast gångjärnen på dess platser i karossen, sedan placerade jag den nya botten och avslutade med att provhänga dit lämmen för att på så sett kunna se exakt var den nya biten skulle hamna.
Så nu var det bara att baxa fram punktsvetsen och sätta några punkter så att gångjärnen inte skulle få för sig att rymma

Kommer att bli spännande å se hur fanken ytterplåten kommer att se ut... är ju sjuuukt dålig hela vägen egentligen, och skulle man göra den riktigt hel så skulle man ju behöva byta nästan allt! Men då försvinner ju allt det jag vill behålla
Kommer nog "blunda" för en hel del små / medelstora rosthål och fokusera på att de hänger ihop såpass att funktionen blir som det är tänkt med dessa.

Så det vanliga tankesättet att : Kapa tills det blir frisk plåt är ju ganska uteslutet i detta fall 

Både snygg och stark