Die alte Brezeln, -49 von A biz Z (Sida 5 av 8)

Nä det är mycket möjligt att det var springwire på typ det sista året, hittade en bild i en bok där det var bilder från firandet av 500000:de VW:n 3 juli -53 och där var det springwire på en motor under montering. Bilderna i boken verkar vara tagna i samband med firandet.

Jävla tyskar alltså. Ska de inte ha ordning i leden? Så håller de på och byter fram och tillbaka!

Nä men detta skall vi gå till botten med. Jag har för övrigt skrivit ned alla datum på 383or jag klämt och känt på. Noterat också om de har O ring och/Eller wire clips

Ja det här blir bara bättre och bättre....     inte konstigt att dom rök ihop på samba

Jag säger som den gode Gösta Rustas. Volkswagen använde sig ofta av två underleverantörer av delar, så det kan tänka sig att båda modeller av klämma användes parallellt under en period.

var tvungen att prova att ha isär en igår med.
För att få isär den mer så är överdelen gängad eller något sådant antar jag eller?
Gjorde mig ett dorn hål i den gamle bänken med 

Gillar denna sjukt nörd i varje detalj tråden. Även om jag själv inte bryr mig om månader och år på min egen bil gillar jag detta skarpt endå.

På allmän begäran, eller kanske mest från Johan i Bredaryd, aka johan81 lägger jag upp en sprängskiss på 383:an så han får ihop den igen.... 

Å Henke kolla bilden, är från -54 års Boschkatalog och clipsen är... 

Finns inga bevis

Nyborrade cylindrarna är skrot    3 av dom har spår efter svarvningen....troligtvis har dom lossnat när dom svarvades/borrades....sen är kolvspelet allderless för stort, inte mätt noga men det ligger mellan 10 o 15 hundradelar, ska vara 4-5 hundradelar på nya delar   bilden visar spåret på den värsta cylindern..... men det finns en plan B så det löser sig nog

Blästra med nötskal är skonsamt och inte så farligt om något skulle komma fel. Har själv försökt att köra det i mitt blästerskåp men fick det inte att funka....fasen vet vad jag gjorde för fel men den kunde inte få upp medlet i pistolen, försökte på alla sätt men nada funka

Kommer inte ihåg storleken på borstarna men en välsorterad vapenhandlare borde ha nåt i rätt storlek.

Är bara skadorna där inte ringarna passerar så är det lungt, bilden tycks visa ett gränsfall men VW kolvar kan ha ett rättså tjockt översta ringland, sedan finns ju squishbandet...

0,1-0,15 är mitt normala kolvspel när jag låter borra mina luftkylda mc cyllar som dessutom har mindre dia än VW.
Skall jag köra på bana så är detta för trångt och nyper, då brukar jag gå upp till ca 0,2mm.
Gamla 50-tals speedway mc kan vara uppåt 0,3mm men då hörs det!

Trolltanke: använda din kompressor med dessa cyllar ???

S

Tack för att du fick ut mig till verkstan å mäta lite noggrannare, shimsar jag ut dom lite så går det nog  
Angående kolvspelet, bra input,  0,2 är förslitningsgränsen så det kanske är ok iaf....Skara Motorrenovering som gjort jobbet borde ju veta vad dom gör..... får se hur jag gör.