Fel kablar?

Det kan vara så att bilar som sålts i Sverige (om nu så är fallet) har varit utrustade annorlunda än de bilar som representeras av elschemat. Det kan också vara så att föregående ägare dragit några nya ledningar. Som tredje alternativ kan du ha hittat några oanslutna kablar till VWs diagnossystem, dessa är tunnare än övriga.

Du får väl göra som så att du försöker följa dessa kablar, och se var de tar vägen.
Fungerar allt elektriskt i bilen? Om inte så kan det ju vara det som inte funkar som kablarna skall vara till.

Svart är ju till bromsljusgivaren, varningsblinkersen och till tankgivaren.
Dessutom på andra sidan... En svart upp till rattstångsomkopplarna, helljusspaken, tror jag, men är inte säker. Sedan en svart bakåt till + på tändspolen, den försörjer även backljuset.

Röda..skall finnas sex stycken, tre på ingångar, tre på utgångar, ingående är en från generatorn, från ljusomkopplaren, en upp till rattstångsomkopplarna. På utgångarna, en till varn.blinkers omkopplaren, en till innerbelysningen, samt en på vissa modeller för en summer, kanske om dörren är öppen med tändn och/eller ljuset på??

Vita till helljuslamporna, en grå eller smutsvit till hel/halvljusrelät. Sedan finns det ju några vita med svarta, gråa och andra färger som sträck på kabeln, de flesta tror jag är till diagnossystemet, om din bil har ett sådant.

Ja det var en finness som infördes nån gång på tidigt 70-tal, i motorrummet sitter det, eller satt det en större mulitkontakt, som var ansluten till en massa kablar som förgrenade sig ut i bilen likt västtyska säkerhetspolisens (Westdeutschen Polizei Sicherheit) avlyssningsnät... Vid varje besök på auktoriserad VAG-verkstatt pluggade Herr Chefstekinkern in sig och registrerade all insamlad information.

Jag har iallafall, hittat en av givarna i detta nät, en varvtalsgivare som sitter längst fram på motorn och känner av svänghjulets varvtal. Troligtvis fanns det fler funktioner, som exempelvis en avkännare i radion som registrerade vilket program man lysnade på, och nån som registrerade innehållet i hanskfacket, en i spolarvätsketanken som kände av innehållets alkoholhalt etc....

Vaddå jag paranoid

Som du säkert vet har ju sådana funktioner, men nu mer digitala, byggts in i alla moderna bilmodeller. VAGs modell av detta var nog en föregångare på sin tid.

Jag minns nu inte vilken årsmodell detta infördes, men vill minnas att jag hade det på min 1302 -71, helt säker är jag iallafall att det fanns på min "guldbagge" en 1303S från -73. En Dubbelhyttsbaywindow från -70 hade det iallafall inte. Mina båda AD och AS 1600 motorer har iallafall varvtalsgivaren kvar. Sedan har jag mekat med några tidiga golfar och nån sciroco (hur-nu-det-stavas) och dom hade också detta nehandertala diagnossystem.