Bay-71 "Polisbussen" (Sida 7 av 8)

Köpte på mig ett par begagnade CB 044 Wedgeport 42X37,5 toppar som visade sig behöva lite kärlek med glapp i styrningar och otäta ventiler

Och eftersom dessa var planade och endast var på 44cc så fick jag ta upp förbränningsrummet till 52.5 cc

Efter en runda hos Logmech som monterade nya sleeves på samtliga ventiler samt fräste sätena med 3vinklar och gav insugsventilerna en 30graders cutback så blev det flödesmätning och baserat på denna så valde jag en FK-8 kamaxel

Ville ha en bra grund till motorn och därför blev det ett Autolinea aluminum block med 6 shuffle pins (ala CB) hade sedan tidigare hört bra/dåligt om dessa är ju lite av två läger , förutom lite väl mycket gjutskägg på sina ställen så känns det välbyggt

Efter en runda med slipstiftet så är det som nytt 

Nu har ju redan detta blocket förstorade oljekanaler osv och det är troligen onödigt....kanske dumt men gjorde en full Hoover mod, efter att ha mät hur långt jag ska ,var det bara att borra för att koppla ihop båda kamlagerlägena och sedan var det dags att förstora kanalerna runt lagerlägena

Cylindersatsen blev en "smidd" Mahle 94x82 och vid vägning så skilde det ca 2g mellan kolv/kolvbult/clips och detta justerades ner så att alla kolvar ligger inom 0,1g genom att ta bort vikt från kolvbultarna längst ut och i i vinkel in mot centrum

Köpte en CB oljepickup eftersom jag ska köra med en 3.3L extra sump, vid monteringen märkte jag att själva röret var väldigt löst och det visade sig att man endast punktat detta och glömt att lasersvetsa detta runt om    men fick så klart en ny och denna var 

Axialspelet på kamaxeln som har dubbla axiallager justerat till 0,10mm och dags att stänga blocket

Allt dragit med moment och axialspelet satt på 0.12mm, allt går lätt och fint  så var tvungen att montera typ4 oljekylaren och generatortorn samt vevhusfällan

Hade tittat runt på lite olika gasspjäll och beslutade mig för Jenvey, dessa var ju inte helt gratis så när jag hittade kopior från samma ställe som gör Fajs idf förgasare så slog jag till på ett par 40mm med idf delning, insugen som följde med såldes och vi får väl se om detta var ett bra köp eller ej

kommer att köra Maxxecu med sekventiell tändning så en CB Santana 178mm remskiva med sandseal inhandlades

Fick fräst ett spår på baksidan och borrade hål för en triggerskiva från The dub shop

Slutresultatet innebär en helt dold givare

Vändhöjden fick bli 1.3mm med 10.6 i kompression detta är något högre än vad jag tänkte mig men tror att insprutningen och den sekventiella tändningen ska hjälpa till att minska risken för spikningar

Precis    kommer att använda CBs kamaxellägesgivare för att kunna köra 4st LS tändspolar

Har valt att använda nya tyska  8mm toppbultar för att jag tror att det mindre åtdragningsmoment hjälper till att minska att cylindrarna tappar sin rundhet....

Efter att ha monterat ditt cylindrar/topplock så var det dags att monterar Logmechs stötstångsrör..... märker då att dessa tar i mina typ3 glömplåtar    men efter att Göran på Logmech visat mig servicemeddelandet från VW som avråder att använda dessa på typ1 så blev det att byta till typ1 och nu passar allt 

För att förbättra smörjningen/kylningen av ventilhuvudet så slipades ett spår i sidan av vipporna så att oljan leds rätt därefter justerades axialspelet in och detta tar ju sin tid, scat vipporna är nästan för snygga för att döljas under en kåpa 

Valde att montera en 3.5L extra oljesump och risken är att jag kommer att ångra mig längre fram med tanke på att bussen är sänkt 30cm men man kan ju alltid höja den för det är ju det "nya" 

Eftersom aluminiumblocket är biffigare i gjutningen så blev det till att slipa lite

En morgon när jag skulle meka lite motor så upptäcker jag att det bänkmonterade motorstödet böjt sig av vikten från motorn    så det blev till att köpa en starkare variant från England

Hade köpt på mig en Jaycee oljefilter hållare mm och bestämde mig för att oljefiltret ska sitta vid sidan om växellådan så det blev till att tillverka lite oljeslangar, valde PTFE slangar eftersom dessa klarar etanol, nackdelen är att dom är väldigt styva

Kul att du gillar det, nu vet jag att någon läser tråden 

Tror de flesta av oss läser ALLA trådar på forumet och uppskattar det vi läser.

Den här tråden gillas skarpt och skickar in en tumme upp