Renovering av fördelare (Sida 1 av 6)

Helt rätt,är lätt att blunda för att vissa komponenter helt enkelt ger upp efter så lång och trogen tjänst..tack för ett bra inlägg!

Tack för tipset, jag har nog samma glapp i mina fördelare.
Jag har aldrig förstått hur jag demonterar fördelaren utan att använda dynamit ?
Är det något stift nånstans som skall knackas ur?

Tänkte visa lite delar som kan vara bra att kika på en senare SVDA fördelare (sitter på senare DP motorer).

Första bilden är brytarplattan, det är denna man ser när man plockar av locket och som brytarspetsarna sitter på. Den kommer lätt ut, det är bara att lossa skruvarna och kringutrustningen i huset. Den består av två plattor som glider på varandra och är det som vakumdosan manövrerar och på så sett ändrar förtändningen. Prova att sug på vakumdosan, då skall vakumdosans manöverarm röra sig inåt mot klockan och plattorna röra sig. Blockera vakumuttaget med tungan och se att den stannar i läget (är tät). Nästa sak man kan fundera på är om man tyckte plattorna rörde sig lätt och gick de tillbaka på en gång när man släppte vakuumet? Om inte vad påverkar detta, jo i princip att ett högre vakum krävs för att röra dessa och detta i sin tur gör att vakumförställningen inte fungerar som den skall, om alls. Dels kan man få dåligt gensvar och gång, ffa vid lägre varv där centrifugalmekanismen inte verkar och dessutom när vakummekanismen väl slagit till kan den fastna i förställt läge, eller gå tillbaka för långsamt med dålig gång som resultat.

Brytarplattan, 40år i tjänst med stelt gammalt fett och lort gör troligen att den inte presterar som den skall. För att dela den lossar man skruven som håller den lilla metallkulan, sen går de att lirka isär (var rädd om jordflätan). Kulan skall rulla lätt i sin skål, här brukar det också ligga lort i gammalt stelt fett.

Plattorna delade, rengör ytorna noggrant och fetta in tunt. Bosch gör ett specialfett för fördelare, lithiumfett/hjullagerfett skall tydligen gå bra, eller ett högtemperatursfett.

När brytarplattan är borta ser man centrifugalmekanismen med vikter och fjädrarna. Fixera axeln under fördelaren och vrid på rotoraxeln, rör sig vikterna utåt och fjädrar de tillbaka lätt när man släpper? Skall man rengöra ordentligt måste man demontera fördelaraxeln, annars kan man enbart passa på att droppa någon droppe mellan alla rörliga delar tills de rör sig lätt.

Motorolja?

Fortsätter med mina fördelarrenoveringar.  Tänkte börja lägga upp bilder vartefter det är en ny ”typ” av fördelare. Denna gång är det den ”senare” SVDA (dvs centrifugal och vakuumreglerad) fördelaren jag visade några bilder från tidigare. Den heter VW 113.905.205AL (Bosch 0 231 146 101) och är från en 1300DP med 31 pict-3 förgasare (men skall även passa 1600) . Som fett använder man med fördel  bosch tändfördelarfett ft 1 v 4, vilket kan vara svårt att få tag i. Vitt lithiumfett står det som andra val i vw’s rephandböcker och det har jag använt tidigare till ”klackarna”. Fettet skall tåla höga temperaturet och så skall det vara ”klistrigt” och stanna kvar när de inre delarna i fördelaren snurrar. Denna gång testade jag biltemas högtemperaturfett, som i mina enkla tester presterade bättre än lithiumfettet.

En sprängskiss kan vara bra att starta med

”Före-bild” innan isärtagning. Nu kan det vara bra att göra ett grovt test av vakuumdosan: sug i nippeln och se att bryttarplattan rör sig mot dosan. Blockera sedan nippeln med tungan och se att plattan stannar i "insuget" läge - Rör den sig tillbaka läcker membranet. Släpp vakuumet med tungan och se att den rör sig fritt tillbaka.
Notera filten som sitter under rotorn i fördelarkammen (kommer tillbaka till den senare).

Isärtagningen börjar. Jag startar med vakuumdosan genom att ta bort låsringen som håller dosans arm på brytarplattan. En bred skruvmejsel går bra att använda till att trycka av den. Akta jordkaben som jordar brytarplattan med fördelarhuset bara! 

Därefter är det bara att lossa de två skruvarna som fäster vakuumdosan på utsidan mot fördelarhuset (varav den ena även håller kondensatorn), lyfta/ lirka  av armen från ”pinnen” på brytarplattan och ta bort dosan. Vid montering smörjer jag tunt med fett på denna axel samt under armen.

Ta bort brytarspetsarna och hållaren till kondesatorns  genomföring/flatstift.

Nu är överdelen av fördelarhuset rensat, det som är kvar nu är brytarplattan

Denna hålls på plats i fördelarhuset med de två skruvar fördelarlockets låsclips är fästa med.

När dessa är borta går det att lyfta bort brytarplattan från fördelaren. Det kan gå kärvt, torka av insidan av fördelarens vägg och olja denna. Använd inget att bända med, då plattan kan bli skev.

Brytarplattan består av två delar, en undre platta som är fast i fördelarhuset och en övre som glider på denna när vakuumdosan arbetar. På så sett flyttas brytarspetsarna gentemot brytarkammen och tändningen ändras. Det är alltså viktigt att denna kan röra sig fritt för att förtändningen skall fungera som den ska. För att dela dem, lossa skruven som håller fjäderskålen och dess kula på plats och ta bort dessa. Vid ihopmontering lägger jag lite fett i fjäderskålen, samt fettar kulan och ytan den rullar mot på brytarplattan.

När fjäderskål/kula är borta går det att lirka isär övre och undre plattan (sitter en liten klack mittemot kulan). Var åter igen rädd om jordkabeln, som sitter lödd mellan dessa två plattor. Om det inte framgått tidigare så rengörs varje del som tas bort noga, mellan plattorna är det speciellt viktigt (liksom senare centrifugalvikterna). Vid ihopmontering fettar jag in hela ytan mellan plattorna, lite extra på glidytorna.

Tillbaka till fördelarhuset. Det som syns nu är centrifugalmekanismen. För att gå vidare måste man ta ur fördelarens axel ur huset.

För att ta ur axeln, börja med att ta bort låsfjädern från medbringaren på undersidan av fördelaren. Jag tycker det är lättast att skruva av den ungefär som en nyckelring.

Under låsfjädern ser man låsstiftet som håller medbringaren i axeln. Innan man tar bort den bör man notera hur medbringaren sitter i förhållande till axeln, annars kan man montera tillbaka denna 180⁰  fel och då hamnar fördelaren fel i motorn. Antingen gör man ett litet streck över medbringare och axel vid något klockslag,  eller så noterar man hur ”halvmånarna” (en större och mindre som bildas av medbringarens klackar om man tittar underifrån) står i förhållande till rotorn. Notera även ev axiellt glapp genom att dra medbringaren upp och ner. Detta justeras vid ihopmontering med justerbrickor. Radielt glapp är svårare att känna då medbringaren faktiskt rör sig lite radiellt, mer om detta snart. Stiftet driver man ut med ett drivdorn (3mm) eller pressar ut. Svårigheten är att förhindra att medpringaren snurrar. Det kan verka sitta hårt, men efter några väl riktade slag med en hammare brukar det röra på sig. Lägg medbringaren som stöd, inte fördelarhuset/ foten. Dels är då risken att slagen skadar lagren i fördelarfoten, dels är fördelaren i aluminium. Jag lade klackarna över ett städ, på så sett snurrar inte medbringaren.

Nu är det bara att ta bort medbringaren (om den inte redan trillat bort). Under denna kommer i ordningen först en eller flera justerbrickor och sen, mot undersidan av fördelarhuset, en fiberbricka (var rädd om denna, den är skör). Nu går det att dra upp hela fördelaraxeln med centrifugalmekanism, men innan dess känner jag på axeln om något radiellt glapp finns. Finns detta är bussningarna som sitter pressade i fördelarfoten dåliga och då bör man nog börja om med en annan fördelare. Kikar man genom foten på fördelaren ser man bussningarna. Det sitter en uppe och en nere i  fördelarfoten och mellan dessa bildas ett lite bredare parti där det sitter en oljefilt. Denna kan man pilla ut och rengöra om man skall vara noga, men säkrast är att låta den vara. Dels är filten skör och dels är det svårt att få den på plats utan att fördelaraxeln tar i och knölar till den när man stoppar tillbaka axeln. Ett tips är då att fetta filten (som ett lim) på sidan som kommer utåt mot foten och trycka den med en mejsel så att den sitter dikt an runt om mot väggen och lämnar ett fritt "hål" i mitten.

Nu drar jag ut axeln. På andra sidan, mot botten av fördelarhuset sitter också en fiberbricka (sitter kvar på axeln på bilden) och ovanför denna eventuellt en eller flera justerbrickor. Min fördelare hade ingen justerbricka, p.g.a. att inget glapp fanns att justera. Hade man ett axiellt glapp när man drog i medbringaren är det genom att lägga till brickor man justerar. Dessa finns i olika tjocklekar (tillsammans med fiberbrickor och andra slitdelar) i bosch 1237 010 007 renoveringssats jag tipsade om i tidigare inlägg, eller så tar man från en reservfördelare. Så lite glapp som möjligt skall man ha, utan att axeln låser sig och det måste gå att driva tillbaka låsstiftet. juster- och fiberbrickorna fettar jag in innan montering.

Här är fördelaraxeln med centrifugalmekanism och fördelarkam. Fördelarkammen sitter monterad på fördelaraxelns topp och kan rotera på denna och ändrar på så sätt tändningen när centrifugalvikterna rör sig utåt. Fjädrarna håller vikterna inåt mot axeln.

Fördelarkammen hålls på plats av en låsring under filten (den som sitter under rotorn på kammen). På bilden har jag tagit ur filten för att låsringen skall synas, men lämna filten på plats (jag kommer till det). Under låsringen sitter även en löpring / bricka. Om man känner på/ drar fördelarkammen upp och ner kommer man känna ett litet glapp, detta är helt normalt. Denna typ av fördelare har inga justerbrickor för kamaxeln. På vissa fördelare hålls, istället för med låsring, fördelarkammen nere med undersidan av brytarplattan och då finns brickor/ fiberbrickor  och justeringsbehov av dessa. Enklaste sättet att montera bort låsringen är att dra/ pressa fördelarkammen rakt upp, så hoppar låsingen av.. i hög hastighet och försvinner i ett svart hål, därav lämnar man filten på plats. Filten rengörs och låts torka, denna skall man framöver alltid droppa någon droppe motorolja på varje gång man har fördelarlocket av (rinner ner längs axeln och smörjer vikterna.) När man monterar tillbaka fördelarkammen kommer man slås av hur i hela friden man skall få tillbaka låsringen där nere i ”hålet”? Här kommer ett tips, släpp ner den i hålet på toppen av kammen och rikta den på plats över toppen på fördelaraxeln men en liten mejsel. Hämta sedan familjens pennsamling (inte blyerts) och skruva/ dra isär dem och testa ut en vars yttre diameter går ner i hålet på fördelarkammen och inre diameter passar över toppen på fördelaraxeln och tryck till hårt, så hoppar låsringen på plats. (pennan kan råka gå sönder). Självklart går det med något annat tubulärt föremål
För att lyfta av fördelarkammen (och innan man drar i den för att få bort låsringen) måste man också ta bort fjädrarna, men innan man gör det bör man notera hur allt sitter så man kan montera tillbaka det likadant. Dels fjädrarna, som här är en tunnare med fler spiraler samt en grövre med färre spiraler, och dels för att fördelarkammen skall komma på åt rätt håll (av samma anledning som medbringaren). På denna fördelaren tänkte jag så här: Utanför respektive fjäder finns ett hål, på bilden kl 1 och kl 7,  hålet kl 1 är mindre, och sitter vid den grövre fjädern och skåran för rotorn pekar kl 12.

När fördelarkammen är borta kommer man åt de två vikterna. Gammalt fett och lort skall bort för att säkerställa full funktion. Att bara olja dem blir inte bra, då detta snabbt roterar av, utan det rätta är att rengöra ordentligt och smörja nytt fett på alla ytor. Det skall inte vara några stora klumpar utan ett tunt skikt. För att komma åt plockar man av vikterna (notera var de satt om det är olika vikter, eller ta bort en i taget). Vikterna sitter på små axlar och på dessa, under vikterna, sitter små fiberbrickor (återigen, går sönder lätt!) På centrum av axeln (där jag pekar med mejseln) sitter en plastring  som vikterna går tillbaka mot, som man även skall vara rädd om.

Så där ja så är det bara att montera ihop åt andra hållet. Glöm inte att smörja axeln innan den går tillbaka i huset. Droppa några droppar olja på filten i fördelarkammen också, samt fetta in kammens nockar. Kontrollera också att kammarna inte är slitna, mindre repor kan man försiktigt polera ner (så att inte brytarspetsarnas fiberklackar bryts ner snabbt).

/Frederik

Hoppsan, startade en ny tråd alldeles nyss om en fördelare jag inte får isär... Ja det är sprinten, eller som du kallar det, stiftet. Klämde fast mellan specialgjorda konkava träbitar i S.tora skruvstädet, drivdorn samt mellanstor snickarhammare, men jag krökte drivdornet...
Skall köpa en ny sats med drivdorn i morgon, av bättre kvalitet.
Fick iallafall ur båda plattorna, fick duscha dessa med Ecoform, som jag tycker är ett bra rostlösningsmedel, dom var inte riktigt lika sketna som dina, men inte långt efter. Har nu sprayat ned i huset på centrifugalvikterna, och på stiftet också... Men det jäkla stiftet lär ju inte lossa av sig själv.

Sätter mig till kön av tacksamma läsare av denna tråd!

Ibland hjälper det att försöka driva ut stiftet från andra hållet, om du inte redan gjort det. Ett helt stumt mothåll tycker jag hjälper (trä ger inte det där riktiga "mothugget"). Jag lägger som sagt de två klackarna under medbringaren mot kanten på städet, fixerar huset lätt (bara så att det inte kan åka runt) sedan använder jag en 1 kg slägghammare på drivdornet. Ett par bestämda slag, där tyngden gör jobbet, och så brukar de mest envisa stiften röra på sig.

I början var jag rädd att klackarna skulle ta skada, men det har de inte gjort än, och gör de det någon gång så är det bara att plocka på en ny medbringare från en annan fördelare (och så skall jag göra ett bättre mothåll).

Tyvärr glömde jag mobilen (kameran) när jag slog ut stiftet i garaget, annars hade det varit en bild på det med. Lägger upp den här illustrativa bilden istället. Sockerbitsasken är ett städ i solid metall, om det inte syns! OBS! Det viktiga när man slår ut stiftet är att mothållet, om det så är att man spänner fast det eller lägger det mot ett mothåll, inte ligger/ sitter på fördelarens fot/ hals utan bara medbringaren. Ligger mothållet på foten, så går kraften från slagen på stiftet genom axeln och dess bussningar i fördelarfoten och risken är stor att man orsakar skada på dessa.

Ett vagga enligt din konstruktion är ju lysande,bara att pressa ut stiftet sen...ett verktyg till att tillverka..

Detta är en annan typ av fördelare, Bosch 0 231 137 005 vw 111.905.205N. Denna har endast vakuumstyrd förtändning, vilket var vanligt under större delen av 60-talet. Just denna passar 1200 runt 64-66, men jag låter den vara repressentativ för alla dessa. Tar inte med lika många bilder, utan bara de som skiljer sig från förra fördelaren.

Redan när man tittar ner i den ser man skillnaden. Huset är mkt lägre och man ser hela mekanismen, som endast består av brytarplattan. Denna är i en del och roterar runt en bussning i botten på fördelarhuset när vakuumdosan arbetar. På så sett ändras läget på brytarspetsarna och tändningen. Vacuumdosans arm sitter fast på en axel på brytarplattan och från denna går en fjäder till en annan axel i fördelarhuset som drar tillbaka plattan i ursprungsläge när vakuumet minskar/ försvinner. Den här fördelaren  var så förorenad att detta inte fungerade alls som det skulle, dels gick det trögt när  man tillsatte vakum och dels gick den inte tillbaka som den skulle.

Även här börjar rivningen med att ta bort vakuumdosan. Det som skiljer sig är att man även får ta bort fjädern (bara att lyfta av). Värt att notera är att den ena av skruvarna som håller dosan i fördelarhuset, går genom huset och fästs med en liten fyrkantsmutter på insidan. Muttern har en pålödd jordfläta som går till och är lödd på undersidan av brytarplattan. När man skruvar bort/ tillbaka denna måste man fixera muttern. Det är inte ovanligt att jordflätan har lossnat från sin lödning.

Brytarspetsarna på denna fördelare hållss nere med en liten låsring (jätte dålig bild)

Den stora skillnaden är att det som håller ner brytarplattan är medbringaren under fördelaren, så den är nästa del att ta bort (driva ur stiftet enligt tidigare beskrivning) Därefter går det att dra upp hela axeln. Som tidigare sitter det justerbricka och fiberbricka under medbringaren (på fotot sitter de ihop, var tvungen att lägga dem i diesel för att dela dem)

Fördelaraxeln och brytarkammen är i en del på dessa fördelare. Under brytarkammen sitter justerbricka och därefter fiberbricka  som ligger mellan undersidan av kammen och brytarplattan. Brytarplattan sitter över en bussning i botten på fördelarhuset, som den roterar på när vakuumdosan arbetar (smörj denna vid monteringen). Brytarplattan hålls nere av undersidan av brytarkammen/ brickorna och fixeras i andra änden av axeln med medbringaren och stiftet. Justeringar i axiellt glapp görs genom brickorna under kammen samt under medbringaren.

Här är en bild på brytarplattan och jordflätan. Som sagt är det inte ovanligt att jordflätan har lossnat. På bussen lagade jag detta genom att löda på en ny jordfläta under brytarplattan och i andra änden sätta en ringkabelsko, som låstes under en vanlig mutter när vakuumdosan monterades. Har man ingen jordfläta kan man ta en vanlig mkt mjuk kabel, med riktigt många små koppartrådar, som man skalar av och tvinnar. Isoleringen får inte sitta kvar då den blir för styv (måste röra sig lätt när brytarplattan rör sig av vakuumet.)

Mycket bra tråd     Jag brukar ha en aluminiumklump som mothåll, svarar bra utan risk för att den deformerar medbringaren. Borrar ett hål i klumpen ganska närma kanten lagom så att pinnen kan gå ner i det när den åker ut genom medbringaren.

Jag tror faktiskt inte låspinnen skall vara konisk, men ibland är de det likväl. Troligtvis pga in/utdrivning. Men det var därför jag tipsade att prova från andra hållet. Bra att det löste sig.. vilja, våld o vasselin!

Det avgör du själv. Det lilla axiella glappet är normalt. Det som håller nere brytarkammen på din fördelare är låsringen och en liten bricka under denna, därför är konstruktionen inte tänkt att vara helt glappfri, inte heller är det tänkt att man skall justera det. Skulle glappet vara mkt stort kan ju brickan eller clipset sitta dåligt på eller vara defekta, men det tror jag inte. Varför jag tar isär detta (om inget behöver bytas) är främst för att det är det enda sättet att riktigt göra rent och framförallt fetta in efteråt på alla ytor av centrifugalmekanismen. Jag har testat att bara tvätta och olja detta, även sprutat in vitt lithiumfett på prayburk mellan alla delar, men det blir inte lika bra som att plocka isär och fetta in det.

Vet inte riktigt vad du menade med mina hål på brytarkammen? De som jag visade på bild var mer som ett referensmått, 043 fördelaren har inte dessa hål men det finns andra märkningar man kan ta som referens för att få ihop det rätt. (Ta många foton). Att pilla upp låsringen är stört omöjligt! Tipset som jag skrev, är att trycka kammen uppåt med låsringen kvar, då "skjuter" låsringen av (ha filtbiten kvar, eller tejpa för öppningen). "Hålen" har inget med detta att göra. Man kan sätta en tång (skydda med tejp) eller något annat precis under 2 av nockarna på kammen för att kunna dra av den.

Den mindre "halvcirkeln" skall sitta åt vakuumdosans håll när rotorn pekar mot 1an (jacket i kanten på fördelarhuset).

Jag tänkte testa sodablästra mina förgasare nästa gång, fördelen är att det inte lämnar några rester i någon kanal - bara att tvätta i vatten efteråt så löser det upp sig. Rolig GDS budget artikel om ämnet http://www.aircooledtech.com/tools-on-t … a_blaster/

Jo det är den man brukar kalla "043", satt tillsammans med många 34pictar och har även sålts som reservdel till dessa.
-Några kommentarer bara (vissa saker har du ju redan löst). I princip ser den ut och fungerar som den SVDA fördelare jag visade bilder på, men den skiljer sig i många detaljer. I fördelarhuset sitter pressningar som håller fast brytarplattan. Brytarplattan har 3-kantiga urskärningar i kanten och för att ta ur denna ur fördelaren vrider man plattan någon cm medsols så passerar 3-kanterna pressningarna i huset (ihop montering tvärtom). Fjäderskålen (som håller kulan på brytarplattan) sitter inte skruvad, utan är fastspänd över en liten "pigg" på undersidan, bara att lyfta av. Nu det viktigaste: centrifugalmekanismen innehåller ganska många plastdetaljer! Bl.a. på fästena till fjädrarna. Så man måste vara extra försiktig så man inte skadar något.