Hang-Over, en hängflygbay från -78 (Sida 8 av 9)

Var köpte du den batterihyllan?

Jag inser att det var väldigt länge sedan jag skrev något i tråden. A-stolpen är lagad inkl. plåtkanten man viker täckplåten runt.

Inpassning av framskärm. När det gäller framskärmar till Late Bay rekommenderar jag att köpa orginalgrejer om du kan hitta dem. Eftermarknadsskärmarna har påtagligt ofta urusel passform. Jag köpte typ det sista paret Alan H Schofield hade på hyllan. Jag vet inte om det går att få tag i fler. Svindyrt, men lätt värt det. Jag köpte ytter och innerskärmar som separata enheter, dvs inte ihopsvetsade. Delvis för att det blir lite lättare att passa in grejerna, dels för att jag kunde måla med epoxiprimer inuti innan jag svetsade ihop dem.
Jag fixade en bättre dörr och hängde dit så att jag kunde passa in skärmen efter den. Jag rekommenderar att man fixar dörren först och skärmen sedan så det inte blir fel.
På sista bilden ser man den typiska stora karossglipan i botten av dörren. Late Bay är inte bättre än så här ens på orörda orginalbilar.

Har hört att glipan i botten ska vara sådär för att inte skräp och grus ska skada lacken (klämmas mellan dörr och botten på skärmkanten) med rost som följd. Om det är så vet jag inte men det känns som att ingenjörerna hade en logisk tanke med det mesta 

Nu har jag problem med bilderna igen. Varför blir det länkar istället för att man ser bilderna direkt i inlägget? Jag har försökt att döpa om filändelsen till både .JPG och .JPEG, det funkade tidigare men nu är jag helt utan framgång?

Snyggt!

Då framskärmen var klar var det dags att krypa in under bussen. Bysmeden som varit och kladdat på bussen innan hade nämligen lagat tvärbalkarna under med 4 mm plattjärn. Alltså blev det operation byta tvärbalk innan domkraftsfästena kan svetsas på plats.
Jag har en sådan där Tip-girl, men garaget jag håller till i är inte stort nog att använda den så jag pallade upp med ett antal trädgårdsplattor under hjulen. Fyra stycken på höjden blev lagom arbetshöjd (osänkt buss utan motor och låda).
Det här blev en rätt omfattande operation. Jag insåg ganska snabbt att Ebersprächern måste bort för att man skulle komma åt vettigt. Ändå är det trångt som fan att komma åt och slipa bort resterna av tvärbalkarna. Det här är nog det värsta jag gjort hittills på bussen. Jag fick bland annat en vass metallflisa i ögat. Jag hade skyddsglasögon, men den studsade mot en sidobalk och smet in under brillorna. Jag trodde att den skulle lossna av sig självt, men efter en vecka med dålig nattsömn på grund av smärta fick jag uppsöka ögonläkaren. 1 mm under pupillen satt den. Jag hade tur sade sjuksköterskan som plockade ut den. Av naturliga skäl blev det ett uppehåll i arbetet. Den listige listar snabbt ut att jag fuskar och skriver ikapp nu.
Hattprofilen som den främre tvärbalken sitter mot var rutten på ett ställe så jag fick laga den. Jag fick även laga ett litet hål i ramsidan där den bakre tvärbalken möter ramen. Men det är enda stället huvudramen har rostat vad jag vet.
Fy fan vad trångt det var överallt.
Röret som kabelstammen bakåt går igenom var tvär-ruttet så jag fick pilla ut stiften ur kontakterna och dra ut hela kabelstammen framåt  Jag köpte ett nytt rör som stämde med hålen i tvärbalkarna. Testade faktiskt att mata igenom kablaget och det gick fint. Frågan är hur man skall rostskydda detta rör invändigt?
Nu kommer jag att vända på bussen och svetsa lite på andra sidan i väntan på våren. Sen blir det till att släpa ut bilen så att jag kan välta den på sidan och blästra hela undersidan innan jag svetsar dit tvärbalkarna.

Nu börjar vinkelslipsvalsen om igen..... Grovsmeden hade varit i farten även på vänstersidan av bussen. Nya asfula domkraftsfästen hade fabricerats i 3mm plåt. Ett rent helvete att få bort kan jag lova. Hela yttertröskeln som normalt är i 1mm plåt var nu helt plötsligt i 2mm plåt. 9 kapskivor senare hade jag fått bort det mesta. Tänkte börja med att byta hattprofilen fram så att jag får en referens på hur långt ut inre tröskeln skall sitta.
Inre tröskeln var hemmasmide i 2mm plåt och mellantröskeln saknades helt. Färg och rostskydd också...

För att se hur mycket jag kunde spara av sidoplåten slipade jag bort färgen. Och spacklet. Och spacklet. Och spacklet. Fy helvete vad mycket spackel det var. Det där gör jag inte om inomhus. Dammet satte sig i halsen trots munskydd. Inte nyttigt.

Bussen måste ha blivit krockad eller skrapat mot något vid något tillfälle för det var långa veck i plåten. Bakre hörnet har blivit bytt någon gång. Man ser också att karossidan var rejält bucklig efter oförsiktig svetsning i nedre högra hörnet. Det såg inte så farligt ut innan jag började slipa.....

Åter till arbetet. Efter att trösklarna blivit ditsvetsade fortsatte arbetet med att laga upp stolparnas nederkanter. Först fick jag lappa några hål i vanlig ordning. En kopparplåt bakom reducerar risken att det bränner hål. Jag beställde lite clecos på Ebay häromdagen. Förutom de vanliga stiften testade jag dessa klämmor, och de är verkligen bra.
C-stolpen är lite lurig och måste byggas upp av flera sektioner som svetsas samman. Tar tid....

Snyggt jobbat