byta yttre lagerhållare till "kortare" för att minska spårvidd??????

Du kan ju inte bara byta lagerhållararen utan den följer längden på drivaxeln.

Förstår inte vad det finns för motsatsförhållande mellan din spårvidd och höjden på bilen. När den fjädrar ner så går hjulen in i ovankant på samma sätt som när den sänks, det tar ju inte i varken mer eller mindre för att den är sänkt.

Korta drivaxlar är nog att föredra om det ser ut sådär dock. Blir snyggare om hjulen kommer innanför skärmarna.

Ska montera Porsche fälgarna, de bygger 10-15mm innåt.
Kanske det räcker.

Vid byte till kortare drivaxlar/rör innebär det att mina nya ombyggnadstrummor med wide five inte kommer att passa??? 
Om så är fallet, kan man lösa detta på något sätt?

Något annat som kan strula åxå?????

Suck alla dessa frågor. 

Väntar fortfarande på delar från UN. 

Det blir förvirrande när du har samma diskussion i två olika trådar Marantz 

speedwagen: Varför skall du flytta över även diffen från den tidigare lådan?!

Spelet mellan kronhjul och pinjong är shimsat från fabrik, och inget gemene man gör hemma i garaget utan rätt verktyg. Det är inte "bara" att flytta över dessa till ett annat hus/låda mao.

Skall du byta långa axlar mot korta så flyttar du bara över dessa, inget annat. Så länge inte spadarna på axlarna är slitna på ett onormalt sätt, så har jag aldig haft några problem med att flytta över dem.

För säkerhets skull kan du även kontrollmäta tjockleken på spadarna, men VW tillverkade sina delar med precision så jag skulle bli mycket förvånad om du inte skulle kunna montera de äldre axlarna i din nyare diff med de nyare halvmånebrickorna som ligger mellan spadarna och hubben i diffen. Visst finns dessa i ÖD, men skall normalt sett inte behövas. Kolla på bilden ovan för mått och spel.

Var du däremot förmodligen kommer att behöva göra är att shimsa in spelet mellan rörets skål mot "majblomman". Shimsa gör man med packningar, så köp på dig ett knippe och bygg på tills det går lagom tungt att vicka röret upp och ner. Rekommendationen är att du skall lyfta röret och sedan släppa det rakt ner och då skall röret sakta sjunka. Således gör man detta med fördel innan axlarna är monterade (du får självklart plocka bort rören sedan för att montera axlarna  )

Att få ihop det med nyare bromsar på tidig axel i andra änden är nästa pilsner....

Det råder delade meningar om att flytta över hela paketet- drivaxel, diff och halvmånebrickorna som ligger mellan spadarna  från den tidigare lådan....

Peter S om ni kollar filmen på You Tube: Escarabajo volumen 5 , 45min in i filmen har snubben där en annan uppfattning......
(Han flyttar -68 axlar till en -66 låda.)

    Men med lite tur kan nog båda sätten vara bra.....    

Ja och som jag fattar det så tar man allt från 1 till 13:on..

Ja.... där är många fördelar med -66:an.
Men där är en liten nackdel.... Spårvidden öka lite -66 (ca:12mm.. pga. förstärkta bromstrummor), men kan man leva med det har man ju ändå fått i hjulen ca:3cm per sida...
Men man kan ju använda -58-65 släta (icke förstärkta) bromstrummor om man behöver de 12mm.

--Spårvidderna--

-58 till -65 ca:1288 mm. Har oljefångaren med pipen som går ut i bromstrumman.
(obs! köper man nya typ. CSP förstärkta bromstrummor blir Spårvidden ca:1300 mm)

-66 ca:1300 mm.  Förstärkta bromstrummor. Den tidigare "släta" trumman 58-65 hade en tendens att spricka. Då kom "5-klöver" trumman med lite mer gods och en liten spårviddsökning på köpet. Har även en annan utformning på bromssköldar och andra lagerhållare (som även de ökar på spårvidden lite) med hål och oljefångaren brickan.

-67 5-hål ca:1358 mm (långa drivaxlar, korta splines)

  Reserverar mig för att allt är cirka mått..  

Har alltid levt i tron att drivaxlar upp till 1966 är same-same, och att de mindre skillnaderna du beskriver i faktiskt spårvidd beror på olika generationer/typer av bromstrummor och fälgar med olika bredd och ET.

Skall du köpa förstärkta drivaxlar från t.ex. Sway-a-way så finns det mig veteligen bara en typ av "kort" axel, och det är pre 67.

Blir dom över så,,,,,,,,

Låter ju bra om det verkar lösa sej med bakaxeln för dej nu! 

Ja drivaxeln som sådan passar sedan finns det olika varianter på lageröverfall mm.