Bay-be blue -73 RHD campingbuss (Barndoorwannabee)+ andra proj. (Sida 56 av 106)

Upps, tråden håller på att kallna. ..
Det vart inget garage jobb i går em/kväll.. bara slappade..kelade hundar och tog det lungt. tittade lite i garaget och fintänkte.. 
Seeeeen...låg och grunnade jag hela natten på div problem/frågetäcken... ..

Bla. var jag rädd för att inte få bort hjulen, utan att skava tränga bort dom. vill ju ha möjligheten att ha ganska så höga hjul bak.inte bara eltejp på 14 tummare..

Efter det vart jag fundersam över drivaxlar, dvs om behöva korta, förlänga eller vad ??? .. iofs allt e gör-bart. men slipper man e det ju trevligare. ..

Sänkning. jag vill kunna lägga bussen på schassiet.    dvs slamm that bitsch .. så konstruktionen bör vara, så det blir möjligt. att framvagnen inte e i det stadiet än. ... e jag medveten om   Men det jag gör, vill jag så lite som möjligt behöva ändra..   går oftast inte så, men så har jag inte så mycket att kolla på heller..

Plats för växellåda/länkarmsfästen. var rädd det skulle bli tajt.. subba lådan skall ju oxå dit sen..

Växellänkage /golvbalkar kopplings vajer,osv...

Handbroms vajer/vajrar..

Hjulhus/mina luftintag till motorrummet/hjulhus/konflikt..

stötdämpare/luftfjädring.. dvs en dämpare som klarar hela rörelsen.. eller en kortare som man demonterar vid hjulbyte...

Så tankarna snurrar.. men efter att frun åkt till jobbet  i morse.käkade jag frukost ,tog ut hundarna på en långpromenad.. jo jag var ledig idag..
Därefter blev det fundera i garaget.. Hängde dit växelådan..
Tog torrisions ändklumparna och modifierade för bättre rörelse..
Före..

Efter köttnings attack... som faktiskt gjorde mycket skillnad i rörelse..

konstaterade att om jag hissar fullt, så fastnar hjulet i hjulhuset, innan svingan krockar med dom nya rambalkarna,
Däremot såg jag att när svinga/svärd e ihop monterade, med extra förstärknings plåt, kan det bli en konflickt med rambalken, i max hissat läge.... blir en av-växling in till halva tjockleken en 15 mm in i bredden.. under en stäcka av ca 15 cm.. tur jag inte svetsat dit boxnings plåtarna, på insidan än...

Monterade en länkarm, och ett hjul  .. i nedre läget ca 35 cm frigång under bussen

och hissade upp.   ca 3 cm frigång under bussen med o modifierade hjulhus..

växellådan e inte symetrisk.. så den ligger ganska så nära inre länkarmsfästet, på v sida.. blir lite bortkapat på insidan.. backhjuskontakten kryper in i fästet, med vinklade kabelskor funkar det skall svetsa fast ett fäste för bromsledning och en jordpunkt ovanpå.

Svinga i hjulhuset utan hjul.. e konflickt  mellan svärd/rambalk.. i detta läget e nog bussen om hjul monterat liggande på rambalkar ...
skall kapas ut enligt tusch stäck..

Demonterade resten av porsche bakvagnen.. muttrade bort den andra svingan. krängnings hämmaren  med fästen,som skall fast i bussen   och kapade ut h sving fäste efter intärn stagning.. slipade rent.. hade väntat med detta för att kunna ta mått.

Har ju funderat på drivaxlar.. så nu blev det att mäta. jag har helt kallt räknat med, att kapa korta och svetsa ett par.. men nu såg jag.. om jag använder bay drivaxlar så e dom lite för korta.. Porsche 944 e mycket för långa.. så.. antingen korta P varianten.. eller svarva ett par ringar och montera med längre bultar... blev med ens mycket lättare..
ingen bild.så det har förmodligen inte hännt..
Växel länkaget.. måste fixas.. så bultade bort knutaxeln från 1303 styrväxeln...

Knutarna e gjorda med ett klämmförband som klämmer ytterst lite över splines.. så jag svetsade fast en lång mutter över ett hål jag borrat. och Gängade m8 för en stopp skruv.
Då den förbindande axeln var lite lång kapade jag bort ca 45mm och fogberedde och svetsade ihop..

växellådans ingående växelaxel e 15 mm grov.. det splinsade hålet i knuten ca 17mm . klippte en remsa 1 mm plåt och böjde runt en 15 mm axel.. med hål för stoppskruven hålls den på plats.
växelröret e 18 mm så med miljonvarvaren slipades ut. röret sattes i neotralläge , och skars av.. växelknuten träddes på, låstes med bult och verkar fungera i torrväxlings läget     .. tar isär och fyller röret med en axel.. även flex kan skönjas så en bakre lagring kommer att göras.

Stötdämparna...
Idealet vore en lång dämpare,  som klarar hela slaglängden.. om man använder originalet.. sätter ett fäste upp i tankutrymmet så kan den funka.. Men med en kortare så blir det att demontera innan hjulbyte..

Den långa = Bay bak den kortare blåa = Bay fram.
Den svarta dämparen.. en något kortare gasdämpare..
Luft dämparen.=Subaru..
så detta hanns med.. känns bra att kunnat konstatera allt detta..
Over and godbye./ Michael
Ps ganska så häftigt hur låg bussen blir i toksänkt läge  ..Ds.

O la la, nu börjar det verkligen hända något igen!! bra jobbat, och skönt att slippa tubba   fiffig lösning på växelförare  

Tycker inte du ska leta efter längre dämpare det är ju en lätt mach att bara lossa undre bult vid hjulbyte/punka,+ mindre utgifter 

Verkar som min kommer se ut som ett höghus jämte din  

Hejsan vid frukostbordet.. smyger väl in en mindre update..förra veckan, fredag var jag ju hyfsad aktiv. .
Så givetvis stannade det av på lördagen med IKEA inköpsresa.. Frun glad. . och söndagen gick jag och fiiintänkte.. liksom måndagkvällen..
Problemet e jag e inte helt klar över dom bakre stötdämparna.. så fler rotades fram.. ja jag har ennu fler..ytterligare en dämpare från en Mercedes.. liksom e highjacker dämpare..

Jag e kluven över vad eller vilka som kommer att användas. Därför så kommer jag att svetsa i flertalet hylsor genom rambalkarna. då kan jag antingen sätta fast dämpare med en bult eller bälgar i en genomgående bult eller i ett fäste av lämplig sort...
letade en bra stund efter lämpliga rör att såga hylsor av.. nu skall "bara" possitionerna bestämmas..
Igår på jobbet rullade jag till ämnen till nya hjulhus bak.. mina e ju för korta i framkant och bakkant.. Att då skarva med  plåtbitar känns dumt. och höjden i hjulhuset e ju lite klen  ..
Rullade 2 plåt remsor, slog en bock, krymte i pulmaxen..på jobbet, avslutade med 3 rillor i sik&falsen.. e ju så smidigt med en motor driven..
Tyvärr rätade sig hjulhusen , så en viss extra krympning får vidtas..liksom inpassning. nej dom e inte exakt som original.. utan bara lite kvickt rillade.synns ju endå knappt, när dom sitter monterade..


Mitt växellänkage var inte helt optimalt, efter min ombyggnad... Sååå en viss justering vidtog i kväll. en stump 15 mm axel stackt in och svetsades fast i röränden.. med ett hål borrat för stoppskruven.
En klump "nylon" eller liknade plast hämtades ur gömmorna.=kontainer fynd.   sågades, borrades, gängades, 20,5mm liksom en bit rostfritt stål som hålades..
när allt var klart ångrade jag mig, och minskade ner plast klossen.så den rostfria plattan tittar ut i bakkanten....

jag vill inte att det gamla växelförar röret skall glida i klossen.slitas och rosta.. 
Tog en bit 0,7 mm rostfri plåt, bockade den runt en bit 15 mm axel..

Nu påstucken på röret/fastloppad sitter den stummt.. + att den ger den ett visst slitade skydd.kommer låta den glida torrt. . om man smörjer blir det som slippasta av damm osv...

Svetsade fast den rostfria plattan i hattprofilens kant..

Genast blev växlandet exaktare..  förmodligen får jag bygga om hela skiten när det blir dags för subba motor/låda senare.. men tills dess funkar det nog.
Höger  sving fästet... nu blev det äntligen av att svetsa fast det. liksom slipa till lite frigång för växellådan.. var drygt som få att fixera i , tror jag i rätt läge.... så att bägge sidor blir symetriska.. en hel hög profilrör och mätdon användes..
Men nu sitter dom där!

Avslutade kvällen med att hänga dit bägge svingorna ...

Lite hänt   men mycket kvar..    men att fuska ihop bussen e inte aktuellt. allt går att göra bättre   men även sämre..
vem vet när det händer något matnyttigt nästa gång.. dagsformen, får avgöra ev garage intag.. så e det!
/ Michael

Grymt jobb du lägger net på bussen   mäkta imponerad

(Bilderna funka för mig.)

No stress.. de e melodin...
synda lååångsamt så får man mer glädje av det....
så det har jag gjort.. fintänkt grunnat och så.. igår gick jag ut i garaget igen..  jag har ju konstaterat att vid full sänkning blir det mekanisk  kontakt mellan svinga med förstärkningsplåt och rambalk.. jag ville inte minska ner balkens totalsystem höjd ..så en viss urkapning blev det..
köttade bägge sidor men här vänster..

blev en ny liten bit som masserades innan i svetsning. man ser på original balken en liten sväng in som jag gjort för frigång..

och färdig v sida.. detta ser simpelt ut men tar endå några timmar med fundera kapa passa in svetsa från bägge sidor sen lite slip..
linjen är för att visa torrisions ytterändens vinkel. sen likadant på höger sida....
blåste på kallgalv på alla nya svetsytor på insidan..
.. detta var i går..
Idag tänkte jag mig,  ihop med balkarna.. men innan det mäta/prova ut var skall stötdämparna sitta, och var genomföringar för kommande luftfjädring, genomslags gummi osv.. tillslut blev det 4 hylsor förutom stötdämpar hylsan.. så.. porra porra... och kapa slipa rör hylsor.. (har varit ett instegs handtag från en MB sprinter)..dvs röret.. observera den nya "skärbrädan" under.. den gammla föll sönder efter ihärdigt porrande/kapande i den..

Nu kunde innersidorna av balkarna eldas fast.. rensade hålen (8,5mm) från färg och slipade på alla pluggsvets platser.. sen full märla.

Även torrisions gaveln svetsad,  vart trångt men det gick....


Använde mig av en lång gängstav för att få hylsorna att linjera sida till sida.... hålen gjordes överstora så hylsorna sitter fast med rikligt svets...

Nu var det dags för det tråkiga jobbet att slipa rent allt.. 
Behövde lite motivation..  svetsade fast motor rumms golvet i karossen.. ja jag skulle gjort det för lääänge sen.. sen kapade jag bort v hjulhus   monterade v. svinga /svärd och stötdämpare.. med ett halvstort 205*65*15 hjul.. vinterhjul... tada.. inta lågläge. .. det blanka e en profil som sitter under tröskel kant.. dvs jäms med underkant på schassiet...

Behövs inga centrumkapslar på dom fälgarna.....


Ja givetvis behöver hjulhuset tubbas...4-5 cm ca.. ja jag vet fronten behöver oxå komma ner... ja jag vet det...

Kallskuret..   med plåtsax.. inte slutgiltigt form...

Oköttad h sida..

Använde mig av gasdämparen jag handlat innan.. i alla fall i nuläget...

Dämpare i full komprision.. även rambalk slipad..

Jamen jamen nu säger den kloke i församlingen ..så lågt kan man inte köra.. nämen parkera. .I fullt utskjutet dämpar läge..190 mm frigång
tänker mig ca 120-130 mm ride hight.. bör räcka för dom flesta hinder..

Gamla hjulhuset...  tunn äcklig knölig plåt... som till råga på allt e för litet... bort bort...

Blivande nya...1mm härlig ny plåt.. bra skit..!!

som innan nu får tiden utvisa när jag fortsätter.. hepp go vänner!!
/ Michael

Fränt

Bravo!

S

Ser ju bra ut.

Efter lite datorstrul på morgonen kunde jag äntligen se din uppdatering..en härlig sådan!Man blir ju nästan tårögd av resultatet,blir verkligen jättebra och dessutom med"factory-look" vad kan man mer begära...möjligen att tiden går fort till nästa uppdatering... Keep up the good work,vi hejar på!

Tack mina vänner.. Update. Nja jag måste känna mig upplagd för garaget annars blir det ännu mer fel.. Gör ju sådant titt som tätt.. Tyvärr är fruns bruksbil, en helt fantastskt trevlig slitvarg.. Nu efter 13000 mil. Med ett fel..
Efter en stund  typ 1-2km börjar den låta som en skrikande generator rem.. E multiribb.. Har haft remmarnalösa och kännt på alla trissor
Utrustningen e servo styrning ac och generator +en spänntrissa.. Misstänker den senare.. Iofs har inte bilen rullat så långt.. Trist jobb då jag vill bygga buss. Så där har jag lite kvälls pyssel.. Trist när felet inte e där hela tiden. Skall se och köpa nya remmar i kväll och börja där.
Så alltid finns det något.. Men måste börja montera mer plåt på bussen.. E så öppen planlösning nu...
Tills senare.. Om någon har tankar angående fruns Yaris.. Skrik till
/Michael

Falskt allarm.. frun tyckte   "det låter hela tiden"..osv..... Har idag beställt nya multiribb remmar.. kollade... my bad,, ingen spännrulle,   det var vattenpumpen. jag hade inte kollat så noga innan... syntom skriker till av belastning typ mycket vevande med ratt, mycket elbelastning.. osv.. sen tystnar det fort igen.. remmarna har nog suttit där i 13000mil... så hoppas nya fräscha remmar löser detta.. e inte orolig att frun får haveri.
När jag körde med öppen ruta var bilen tyst 99 % av tiden.. och remmarna ser hårda blanka o fina ut..
hoppas på detta löser saken.. ingen lust att böka plats i garaget, för en sketen bruksbil..

Buss..
Gjorde en kartongmall på innergaveln av bakre hjulhusen  .. så i morgon Em/Quell..kanske garage meket fortsätter  ....
Over and out! / Michael