Sten vW's 80 tals synder, redux (Sida 2 av 2)

Har manometer inkopplad och effekten av att skruva med ställskruven blir att jag kan ställa in vilket tryck jag vill men inte under 0,2bar för då blir trycket väldigt oberäkneligt, oftast 0bar..

Sedan tänkte jag nog lite fel nyss, det är ventilen som påverkas av stången på membranet i filterking regulatorn som är knäpp (går ej att byta), visserligen har jag ett backläckage från pierburg pumpen mot tank som jag upptäckte när jag dränerade tanken inför vintern genom att lossa bränsleledningana framom motorn men pumpens backläckage är bara märkbart när allt står stilla, igång så levererar pumpen ungefär 0,5bar med regulatorn bortkopplad.

Nåväl 0,2bar får duga, iaf lägre än 0,5-ish. Pumpen skall fixas för att hålla soppa kvar i fuggarna, blir lättare starter när det stått ett par dagar.

S

Ja justja, sedan pillade jag även på min FilterKing idag, har ju haft svårt att få tryck under 0,2bar, så fort jag försökt reglera lägre har det blivit 0bar med lågfarts boggning och lite dåligt drag i maskin som resultat.

Funderade på om inte fjädern som sitter under reglage skruven kan ske var fel, KG trimmning visade sig ha två olika fjädrar, fick mig börja tänka.
Letade fram min gamla MISAB handbok och se där, på tiden fanns det också 2 olika fjädrar.

Eftersom jag inte kan gå ned så långt som jag vill så gissar jag att jag behöver en mjukare fjäder, skrotlådan kräktes upp ett lämpligt råmaterial som efter lite knips och spetstångs moddning är ca 50% mjukare.

Å se på F.., Nu kunde jag vrida ned den till 0,05 bar! Satte den på 0,12bar och tog en tur,

När jag kom hem så var boggen tillbaka o manometern visade 0bar, suck.

Nåväl, 0,05bar var omöjligt förrut så något har jag lärt mig, får fundera lite till...

S

GB63: Ånej, 32 verkar vara precis lagom!

Bytte i förra veckan till en ny filterking, H...ETE vilken skillnad, mjukt och fint gassvar, innan kändes det som om jag hade någon som skruvade på ett ställbart munstycke lite planlöst när man körde i konstant fart!

Hepp!

Blev så nöjd så att jag röck en bekant med på en provtur (hej Gary!) tror nog att gången och gassvaret fick godkännt!

Nu verkar det stabilt nog för att jag skall kunna gå vidare med fintrimmning av fuggarna, är fortfarande lite-lite oroligt i 30 på 4:an, hade ett tillstånd (övergående) med den gamla tryckregulatorn när jag kunde låta bilen nästan ryckfritt dra från tomgång på 4:an (15-20km/h?).

Egentligen vill jag primärt åt effekten, det målet känns inom räckhåll men när jag har känt att det går att få den len och fin i de lägsta registrena varför inte satsa på mysig körbarhet oxå!

S

Efter mina djupdykningar i weberdjungeln på min förra gammelalfa slängde jag ihop ett antal matnyttiga länkar och handbok på alfapower.nu i FAQdelen på det forumet om det är så att det kliar i kunskapsknölarna.

Snyggt jobbat med både tryck och lågfartsjusteringar.
I mina länkar på alfaforumet finns även en komplett lista på lågfartsmunstycken som finns till weber samt viktigast av allt är de listade med storlekskoefficienter så att du kan se vad som skiljer i storlek från en 60F13 till en 52F17 till en 60F9.
Samt listat vilka som har ett lufthål och vilka som har två lufthål (emmisionsförgasare från grovt höftat ca 1974 och framåt)

Tog en bild i höstas som jag tycker är lite kul, våren kommer snart?