Montera sänksatser fram (Sida 1 av 2)

Att sänka en Bay är rätt mycket jobb 
Ska det bli bra så är det jobb som gäller 
Det finns sänkningssatser att svetsa i framvagnen !

Enligt de som gjort det ska det tydligen vara väldigt smidigt att sänka med framvagnen på plats, men jag ställer mig skeptisk till det, dels för att man då bara vrider det ena (det övre) röret och det känns som att det måste vara svårt att få till hundraprocentiga svetsar genom en lucka i golvet. Men jag kan ju ha helt fel.

Det som gör att det tar lite längre tid på en buss är att det går massa vajrar och stag igenom framvagnen, dessa måste bort först. Dels handbroms-, kopplings- och värmevajer (minns inte om även gasvajern går där), men även växelstången går igenom framvagnen. Sen är ju hela paketet rätt så mycket tyngre än motsvarande typ1.

Synd att denna "how-to" försvunnit i flytten. Jag har inte gjort det själv så jag kan inte redogöra för alla detaljerna. Men jag tror nog det är lättast om man lyckas separera spindlarna/bärarmarna från övriga framvagnen innan man river ner den. Sen ska man bort med hjälpstyrarmens fäste i framvagnen på det undre röret, i det här läget är det "pretty much straight forward". Centrumklumparna borras ur, slås ut ur sitt läge. En slits för justerskruven tas upp och brickorna svetsas dit. Montering i omvänd ordning.

Mkt förenklat, men jag har lite brått!

Kee han visst före med ännu bättre info , jag surfar med mobilen så det blir inte lika bra detaljerat då

Jasså Franke, vad kan det kalaset gå på? Låter ju trevligt att få det gjort av en som kan och inte en optimistentusiast som jag

Tar du 800:- för att montera sänksatser endast?

Det är ju fantastiskt. Jag är en sådan där stackare som bara får tid att meka på sommaren men jag hör av mig till dig så snart det börjar bli dax för sänkningen!

Jacob: Du är välkommen att höra av dig,skicka ett pm för mitt nummer.

Rainer: Jag har läst om denna metod tidigare och tycker att det låter helt otroligt.
Jag måste testa detta själv någon gång för att se hur det funkar 

Här gör jag samma sak, men då med en Bubbla bottenplatta. Jag fick stödja plattan mot väggen, för att man måste banka så hård, att jag slåg plattan igenom hela verkstan 

Slå loss centrumdelen
Håll kuggkransen framör hålet (hållet ska sitta på underkanten av kuggkransens ovala hål)
Markera ovala hålet på röret
Borr ett 14mm hål på överkanten av ritade ovalen
Slip bort resterande del imellan hålen med en liten vinkelslip
Slipa bort "dimples" på insidan av röret med (tryckluft-) powerfile (3 st. per rör), känn med lilla fingret om de är verkligen helt borta
Slå centrumdelen tillbaka
Skruv in den gängade pinbult du får med sänksatsen
Lägg kuggkransen -båda delar- på plats och montera allt med muttern
Svets fast den ena kuggkransen (akta att du inte svetsar fast den andra delen på den ene kuggkransen)
Ta bort allt förutom pinnbulten
Ta en ficklampa och titta in i röret och skruv pinbulten ut så pass mycket så att du inte ser den sticka ut på insidan av röret
Nu kommer den roliga del; stoppa in fjäderpaketet igen. Det kan ta 10 sec eller en halv timme. Vissa svetsar fast packetet på ytterkanten. Nackdelen är att om man svetsar det en halv milimeter snett, då får du paketet aldrig igenom centrumdelen
Till sist skruvar man fast allt  man har tagit loss från början

Lycka till !

Fortsätter på den här tråden.

Håller på att sänka min bay.

Jag tog loss framvagnen så att man kommer åt lite lättare. Jag har på det övre röret borrat ur de "dimples" som håller centrumblocket, på det nedre borrat ur en och sedan slagit blocket åt sidan.

Sen har jag kapat upp spåret, svetsat i sänksatsen och slagit tillbaka centrumblocken.

Nu till min fundering. Hur trögt/lätt ska det gå att vrida dem i rätt läge?

Jag läser att franke delar framvagnen och svarvar ner dem. Verkar ju vara ett bra sätt. Men alla gör ju inte så. Hur lätt är det att justera framvagnar som är gjorda på ex. Rainers vis?

Mina är iallafall grymt tröga om inte omöjliga att vrida på.

Jag provade med en 1 meters bit. Men det gick inte. böjde den  istället. Ska förlänga den 199meter till så kanske det går lättare 

Kanske är annorlunda på Typ 2, men är det inte väldigt svårt att svetsa igen inpressningarna utan att en del av svetsfogen kommer in och gör det svårt att vrida mittbiten?