en okej motor med lite snurr i

1700-toppar passar inte på Typ1-motorn så det kan du glömma direkt.
Vad har du för budget samt krav på motorn, effekt mm?

Alltså en typ 3 motor är i stort sett identisk med en typ 1. Du kommer mao inte behöva byta lådan. No offense men det känns som att du borde göra lite research först?

ja de e väl därför jag skriver här för att få lite tipps men du kanske kunde allt när du föddes lr ?

Det dyker hela tiden upp trådar på detta forum där någon vill få lite mer kräm i motorn. Många lever också kvar i tron att det är billigt att trimma folkvagn. Jämfört med nyare bilar så är det relativt billigt (mercedes,bmw) men det är inte gratis. När jag växte upp fanns det motorer som man kunde trimma utan att öppna blocket. Man kunde köpa från skroten en motor som kanske gått 2000-3000 mil. Idag är läget ett helt annat. de flesta motorer är numera skrot men går att renovera om man har verktyg och kunnande. Att skaffa sig detta kunnande från noll brukar bli dyrt, man bör söka råd från någon som redan har gjort hela resan. Vill man göra det själv bör man börja med att bygga en enkel standardmotor och läsa på i olika handböcker. I många fall kommer den motorn att prestera avsevärt bättre än den skrothög som sitter i de flesta bilar som kan köpas nuförtiden. Ett longblock idag kostar ca:25000 en summa som är svår att slå för en nybörjare.Har man kunnade och erfarenhet så klarar man sig billigare. Har man ett jobb så är det billigare att jobba ihop pengar och sen låta någon med erfarenhet slå ihop bottendelen och det säger jag inte för att jag har det som yrke utan för att jag hela tiden hör om motorbyggen som har gått snett och fördärvat en massa dyra delar. Läs på nätet och läs böcker om motorer så att du är medveten om vad som krävs för att få lite mer mos som håller längre än en sommar.

Kan säga att jag också varit ute efter samma sak, men det har slutat med att jag av ekonomiska och tidsskäl köpt t.ex 1915 longblock och sen fått dit det som behövs...