1303s som aldrig blir klar (Sida 3 av 11)

Ok trodde att du tog ut oljan i adaptern.

Har fått väldigt lite tid i garaget på sistonde, men har iaf blivit klar med bakvagnen. Bytt alla bussningar till uretan, sänkt ett steg yttre och kladdat på färg så det ser bra ut på avstånd 



När jag drog loss trumman för att montera handbromsvajern hade en mus fyllt trumman med fågelfrö, hittade lite förråd överallt i garaget sen..

Idag bytte jag till mig ett AB Långblock 1300cc med DP toppar jag hade tänkt ha i något framtida 1200cc trimprojekt 

Avgasrören har fått en omgång med stålborste, svetsat fast extraflänsar då det inte funkade så bra att klämma fast rören och lite färg.
Topparna ska få nya vinklar på sätena nästa vecka. Sen e det bara plana topparna kvar innan allt kan monteras igen.

Dålig bild men vill ju visa att något hänt!
Topparna har planats 4 mm, behövde plana 3mm för att uppnå ca 9:1 i komp  men tyckte att det inte skadade att öka lite till
Sätena har sänkts lite och fått nya vinklar, det som är kvar nu är att mäta förbränningsrummen och fixa så det e lika sen e det bara allt jobbigt kvar med att korta stötstänger osv..
Har påbörjat lite funderingar på ett nytt gasreglage då det jag haft innan glappar som fan! Vill ha det helt dolt bakom kåpan är tanken. Nu e det gjort från delar från det gamla reglaget en m6 långbult fylld med lödtenn omgängad till m5 så just nu är det rätt vingligt. Skulle behöva ett "vänster" m5 gängsnitt, någon som vet vart man kan köpa?

Har det som reservlösning, jobbar med lite låg budget just nu så ska försöka få ihop något enkelt först först.

Tanken e att fläkthuset ska va smidigt att montera av och på för att komma åt gasreglaget. Med en logmech gasreglage måste jag ändå bygga ett ställ till då ja inte vill ha rullen monterad på fläkthuset.

Det blir ju inte så enkelt att synca med reglaget framför kåpan och stämmer geometrin över hela registret och på varm och kall motor? Det kan skilja runt 1 mm mellan topparna på en varm respektiva kall motor.

Om motorn växer kommer den ena eller båda förgasarna att öppnas.
Hur tänkte du koppla ihop det med gasvajern?

Du har säkert redan tänkt på det och jäg såg även dina vita stift på en av dina bilder. Men rätt bestyckning är massor av effekt.

Vi gjorde ett test i en bromsbänk med en 1600 motor, utväxlade vippor, lätt maserade toppar, 270 graders trimkam och dubbla IDF 40

Med "originalbestyckning" dvs räknat enligt tabeller haslring x4= huvud m.m. så lämnade motorn 64hk och hade vita stift. Upp en storlek i huvud så hade vi 73hp och lite brunare men fortfarande för ljusa stift. Upp mera i huvud och vi landade på 84hp och snygg färg på stiften. 31% effektökning med att bara bestycka rätt.

Lite krasst kan man ju säga att om du hade bestyckat dina gasare rätt skulle samma effektökning kunnat ge dig 129hp...  Nu är det ju inte så, alla motorer är ju individuella, Men det jag vill säga är att det ligger mycket bortglömd effekt i korrekt förgasarlängkagegeometri, synkronisering samt bestyckning.

Det är så man tänker när det blir fel. Motorn kommer säkert att gå och det kommer att kännas som om det är effekt i den. Men varför lägga massa tid på att mäta förbränningsrum, nändhöjder, porta kanalar m.m. och sen bara nöja sig med att förgasarna "borde fungera"?
När du skrivier "ska vara", hur är det gjort? har de läst av tändstift och lambda eller har de följt en tabell och slängt i en "standard bestyckning", vad hade den motorn för toppar, kam avgassystem, vad satt den i för bil? Allt det spelar ju roll.

Inte säkert att den går rikt. Är halsringarna för stora får du kanske för lite vakum så att den går snålt. Men som sagt även om den går kan du ju hitta 20 hästar till i rätt bestyckning. Och de hästarna är ju i stort sett gratis.

Vet förgasaren hur stor motorn är eller skiter den i det och bara bryr sig om hur mycket luft som passerar?
Hur mycket effekt gav den 1915?

Du är ute på hal is som faktiskt kan göra att allt du investerat i tid och pengar kan gå om intet. Du måste se till att bestycka rätt annars är kan din motor i bästa fall ge väldigt lite effekt och i värsta fall går den varm, bränner ventiler, kolvar mm.
Då låg på gränsen som den var med tanke på hur stiften såg ut.
Förstår inte varför du ska byta ett par förgasare som kommer att fungera med lite ombestyckning till något annat som kräver ombestyckning. Du vinner ingenting på bytet.