426

vakumet kommer förtidigt (förstark signal )

Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare  av 1600 utmaningen

427

Ok, kollade på en sån nippel som jag använder, det var 2mm hål i den, kanske ska fixa ett mindre hål i den? eller bör det vara 1,5mm hela vägen?

428 Senaste redigerad av PPRMicke (2013-10-08 16:29:07)

Det skall det inte vara några problem med  2mm
Om  du vill labba så ta ett koppar rör (10-15 mmL) som som är monterat i mellan utag o fördelare med olika storlek på hålen
/// Micke

Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare  av 1600 utmaningen

429

På en del bilar sitter även en vakuum-reservoir mitt på slangen för att jämna ut pulser. Kan ju va nåt att testa.

430

Över eller under rätt eller fel?
Det är frågan.
Det viktiga är väl vad det innebär.
Sätter du över får du ingen påverkan på tomgång.
under så får du det.

Jag hade en Ford om jag bytte fördelar på och anslöt till insuget (under spjället), men den gick urdåligt på tomgång då.
hade inget urtag ovan så jag skippade den helt och levde med lite mer bensinförbrukning. och det funkade bra då den hade mekanisk förställning.

Ford 8BA har en helt vacuumstyrd fördelare, som styr på skillnadsvacummet ovanför och under spjället.
Kopplar en sån fördelar direkt på Insuget fungerar den baklänges, dvs ger merförtändning när men behöver lägre tändpunkt.

I bästa fall händer ingenting(dvs tändingen står helt still), och det finns många Hot Rodders som kört på det sättet och svurit på att motorn går kanonbra!!

"ljushuvud"

431

Hoppsan länge sen sist Default/hmm  har inte varit så mycket att skriva om.....har kört en del med bilen i sommar och nu senast var jag i Rättvik hos Kuus på Rat Bay träffen och Wiking Autorennen.

Motorn har aldrig gått bättre (startmotorn har dock aldrig gått sämre... ICQ/ac ) och börjar kännas inkörd nu. Efter att ha bytt till originalfördelaren med både mekanisk och vacumstyrd förtändning i höstas går den mjukare o känns mer följsam än innan.

I höstas köpte jag utväxlade (1,25) vipparmar från Speedwell USA, tanken var att hinna få på dom innan denna säsongen men det sket sig ICQ/ad men jag tror att jag sparar dom till nästa version av motorn (20hk till??). Detta pga att jag har originalveven i nu o den är ju inte känd för sin goda hållfasthet Default/yikes  om man säjer så... körde av vevaxeln i min några hästar slöare Expressmotor i påskas så jag blev lite bränd där Default/hmm

Bilderna visar uppställningen av rallybilarna på Ljusdals travbana (jo den finns... ICQ/ad  )  samt hur motorutrymmet såg ut efter all gruskörning ICQ/ag
Lev väl  ICQ/af

Post's attachments

003 [800x600].JPG, 129.26 kb, 800 x 600
003 [800x600].JPG 129.26 kb, 227 downloads since 2014-08-05 

006 [800x600].jpg, 108.41 kb, 800 x 600
006 [800x600].jpg 108.41 kb, 234 downloads since 2014-08-05 

432

Ser ut som luftfiltren gått ihop sig :-)

"ljushuvud"

433

Nä dom är oskadda, bra skitiga ICQ/ad

434

Motor tvätt ? ICQ/ab

vw typ 1 1951,  vw typ 1 Guld Tian 1963
VW Typ 1 Cab 1965,VW Typ2 1970
VW Typ 2 1967

435

Bengt H skrev:

Nä dom är oskadda, bra skitiga ICQ/ad

Jag menade att de har varit väl värda de pengar de kostade.
För hade dammet gått genom motorn kunde det blivit dyrt ;-)

"ljushuvud"

436

Hej Bengt, vill tacka för en mycket trevlig och läsvärd tråd.
Nu när det har gått ett tag undrar man förstås om det har blivit några uppdateringar på motorn, eller är det nya byggen som gäller?

//Peter

437 Senaste redigerad av Bengt H (2015-11-17 12:23:34)

Tack för berömmet.
Nej inga uppdateringar på motorn, den pinnar på så fint  ICQ/ag
Håller på med en -49:a nu, har en projekt tråd här men haft dåligt med tid att uppdatera den  Default/hmm
Här är tråden http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=23751

438

Jamen detta e ju en viktig sak... Så snälla ta dig tid!!

Det är aldrig försent att ge upp, och börja om med gamla erfarenheter som grund.
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=2062  typ2 bay -73 RHD camping "Bay-Be Blue" bussen byggs i version 1..
http://boxerville.se/forum/viewtopic.ph … 73#p204073 latebayEh wannabesplit Dh.vilande tråd
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=2058  typ1 oval-56 "Maximiliam"  vilande tråd.:-(

439

Allt har sin tid ICQ/ab

Har ägnat morgonen åt husstädning, kaffe, garagestädning och denna tråd i sin helhet, slow learner ICQ/an

Fantastiska små hyss lite överallt.
Jag har 2 industriare som vänta på uppmärksamhet, de verkar aldrig startade, men konserverades om -87.
Varningstexten om att inte vrida på motorn finns kvar.......

Tack för tipset om -49atråden, den ska vi plöja nu  ICQ/ag

You should want it to be hard, then no one can replicate what You did create!

440

Mogge skrev:

Allt har sin tid ICQ/ab

Har ägnat morgonen åt husstädning, kaffe, garagestädning och denna tråd i sin helhet, slow learner ICQ/an

Fantastiska små hyss lite överallt.
Jag har 2 industriare som vänta på uppmärksamhet, de verkar aldrig startade, men konserverades om -87.
Varningstexten om att inte vrida på motorn finns kvar.......

Tack för tipset om -49atråden, den ska vi plöja nu  ICQ/ag

ICQ/ag

441

Kan  någon med erfarenhet av flödesmätning saknar helt den erfarenheten, säga vad som är vettig ventilstorlek för ett liknande bygge med 83mm i cylinderdiameter och insugkanalen i toppen förstorad till tex 30mm?  Lämpliga ventiler finns i alla tänkbara storlekar.

442

Kjell T skrev:

Kan  någon med erfarenhet av flödesmätning saknar helt den erfarenheten, säga vad som är vettig ventilstorlek för ett liknande bygge med 83mm i cylinderdiameter och insugkanalen i toppen förstorad till tex 30mm?  Lämpliga ventiler finns i alla tänkbara storlekar.

Att mäta ventilen är kanska rätt men om man skall vara noga så mäter man sätet
man kan ta upp tätningsytan till 80 % av sätet
Vad har du i sätet inner mått
/// M

Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare  av 1600 utmaningen

443

Jag har inga säten ännu, men planerar att tillverka under kommande höst och undrar därför vad som kan vara vettig storlek med tanke på 30 hk motorns toppars insugkanal som kommer att förstoras något.

444

skulle tro det gör gott med större ventiler  Kan du mäta hur mycket det är från den tänkta 30mm ventilen och till rörbräningsrums kanten ( där är ofta begränsingen hur det flödar)
/// M

Utför Flödes test av toppar
och Motorsimulering
Och arborrar
Fueltech Ft 600 användare
Grundare  av 1600 utmaningen

445

Kul att ni hittat den här gamla tråden  ICQ/bk
Kör man med dubba förgasare tror jag nog att större ventiler gör nytta. Kör man enkelförgasare tror jag att det sitter mycket strypning i det långa insuget, där finns risk att man tappar gashasigheten om man ökar ventilen.

446

Lyfter denna tråd då den vart rolig och utbildande med djupa funderingar, kunskap och yrkeskunnande  i detalj.

Stort TACK!!!

221-72

447

Kommande vinter har jag tänkt förse mina 30 hk toppar med större ventiler och det finns en hel del olika storlekar i andra motorfabrikat av nyare datum som har lämplig spindeldiameter och längd. Har inte ännu kunnat riktigt bestämma mig vad jag skall välja för storlek på ventilerna. Motorn blir utrustad med dubbla Solex 32:or. Cylindervolymen kommer att ökas med längre slaglängd och större cylinder diameter.

448

T2 Rookie skrev:

Lyfter denna tråd då den vart rolig och utbildande med djupa funderingar, kunskap och yrkeskunnande  i detalj.

Stort TACK!!!

Tack själv   ICQ/bq

I huvet är nästa projektmotor byggd, "20 hästar till"....

Tyvärr är verkligheten ivägen, för många akutgrejer på andra bilar som behöver fixas...  ICQ/be

449

Ännu har inget tyvärr blivit verkställt av mina motorer med 30 hk som utgångsmaterial. Hoppas det blir nu kommande vinter.