Du är inte inloggad. Logga in eller registrera dig.
Boxerville » Motor, växellåda, bromsar, mekaniskt... » Konvertera industrimotor
Du måste logga in eller registrera för att svara
Undrar vad det är jag behöver byta för att montera en industrimotor i ghian.
Motor är en 34hk
Ghian har vxl-låda från en 65a (tror jag).
Jag vill köra med 12v startmotor om möjligt.
Vilket svänghjul ska jag ha?
Behöver jag slipa ur vxllådshuset?
Byta till avgas förstår jag att jag måste 
Behöver jag byta fördelare eller förgasare?
Några tips?
Beror ju hur industrimotorn är "utrustad"
har precis gjort detta i "Kirunakabben"
ville ha det originallikt, kan berätta att det är fanimej inte bara och kasta i industrimotorn,
Förgasare bör du nog byta och tillen vanlig fördelare, svänghjul beror ju delvis på om du vill ha stor koppling men varför?
Kör 12 volt på sexvoltstarten - håller längre än du tror..
P-I
Har inga 6v startmotorer men flera nya 12v, och eftersom jag gärna gör resor på flera hundra mil vill jag inte ha en startmotor som riskerar att brinna.
Behöver absolut inte se orginal ut, vill bara ha en fungerande motor
Ska ta någon bild på motor samt kolla nr på den på eftermiddan
Passar en sådan här?
http://www.vwimporten.se/elektriskt/tnd … /frdelare-
eller kanske en sådan
http://www.vwimporten.se/elektriskt/tnd … 9-frdelare
http://www.classicvw.se/tandfordelare-0 … ts_id/2991
varför byta fördelare? Fungerar inte nuvarande?
//Björn
Så här ser motorn ut, motornr D022869XR
Sitter magnettändning på nu och har för mig att dessa är byggda för att gå på ett konstant varvtal?
Ja detta e en intressant frågeställningvad skall en "lämplig" fördelare heta?? då jag har en likadan motor..
är någon av ovanstående fördelare mer lämplig.. 009 borde gå bort om man inte flerförgasar konverterar.. 
trevlig tanke iofs...... 
hur identifierar man ett lämpligt svänghjul.. har flera olika nämligen..
Den där känner jag igen...vems har du köpt?
Ghia64's
Vill också veta hur man identifierar ett lämpligt svänghjul.
Samt lämplig fördelare (om man måste/bör byta)
samt förgasare (om man måste/bör byta)
En 28 pict o en 205A kanske?
Plockade på grejor från en annan 1200 med 28pict, pumpen får du oxo flytta över, jag svetsade på en plåt på svänghjulet för att kunna hålla still det så jag fick bort den och remhjulet
funkar kanon
DSC00360.jpg 170.23 kb, 209 downloads since 2012-08-28
Har du ett O-ringtätat svänghjul så går det att montera ett 130-kuggars svänghjul på din vev men annars finns inget som passar (trots att det ser liknande ut). Det förutsätter att din motor är nyare än -66.
svänghjulstyper
180 mm Startkrans Tätning
113 105 271 A 109 Papper
113 105 271 B 109 Plåt
113 105 271 C 109 O-ring
141 105 271 130 O-ring
200 mm
211 105 271 109 Plåt
211 105 271 C 109 O-ring
311 105 271 130 O-ring
Generellt så kallar man 109 kuggars startkrans för 6 volt och 130 kuggar för 12 volt.
De tidiga svänghjulen 113 105 271 A och B skiljer sig i ytan mellan hålen för stiften. B är lite konisk, även djupet skiljer något. Det är därför viktigt att använda rätt typ av packning till repektive svänghjul.
Vevaxlarna skiljer sig också. Anliggningsytan är något större på tidiga axlar. Hålbilden för stiften är dock densamma. Detta gör att tidiga svänghjul passar på en senare vevaxel. Jag skulle dock akta mig för denna kombination av flera anledningar.
1. Papper mellan vevaxel och svänghjul -stor risk att svänghjulet lossnar när pappret suger åt sig oljan.
2. Versionen med plåtpackning -svänghjulet är koniskt i ytan mot vevaxeln men den nya vevaxelns yta är mindre.
3. Volkswagen gjorde sig av med båda alternativen och satte dit o-ringen redan 1966. Det hade man knappast gjort om den tidigare lösningen var lika bra.
Anledningen till att man byter fördelaren är dels den förställningskurva den har, finns 4 olika, och dels att de i många fall har ett inbyggt övervarvningsskydd.
En 28 pict o en 205A kanske?
okey en snabb titt i förrådet resulterade i minnst en 28 pict.. skitig med glappfri 
men 3 styck fördelare.. borde finnas fler. 
frågan e.. vilken hör vart..
och kan jag använda någon av dom till denna motorn?..
vw 111905205N tror till 1200 så kanske denna??
vw 043905205B tror till 1600
vw311905205AA tror till 1600
hittade även något 130 svänghjul så en konvertering borde vara möjlig.. motorn har ju redan 12 volt generator..iofs bara 25 amp. hmm bay med 1200 34hp..på 091 låda 
njet....
DO 1192cc (1200) 34hk 77mm/64mm Type 1 From Jul '71
Om jag läste motornummer listan rätt så är alltså motorn från 71 eller nyare.
Bör jag ha 180 eller 200mm koppling?
Måste ut i högarna och leta efter gasare och fördelare idag
180 koppling lär det bli. 200 kom väl först på 1500-> ?
Är en 30 pict-2 för stor?
Det var det enda jag hittade i skrotlådan
Den är ju mer för en 1500, o kräver då en annan fördelare.
Så om jag tar fördelaren från samma skrotmotor så borde det funka?
Åtminstonde till jag hittar en 28a?
Det borde funka. Kommer kanske att gå fett, men det är inte jag så bra på.
När ni byter svänghjul glöm då inte att kolla axialspelet med det nya svänghjulet.
Hur kollar jag axialspelet?
Hur justerar jag spelet?
Är muttern/skruven som håller fast svänghjulet höger eller vänstergängat?
Hur kollar jag axialspelet?
Hur justerar jag spelet?
Är muttern/skruven som håller fast svänghjulet höger eller vänstergängat?
Indikatorklocka är väl bäst, men det finns väl ngn mojäng som man skruvar fast i blocket som har en bult som man lägger än mot svhjulet och mäter med bladmått?
Är spelet för litet tar man bort hjulet och monterar ett tunnare schims och tvärtom, tre st ska det vara i vilket fall har jag för mig.
Bulten är högängad!
Glöm inte att dra skruven till rätt moment.
Som är?
Som är?
35kg, som bakaxelmuttrarna
Du måste logga in eller registrera för att svara
Boxerville » Motor, växellåda, bromsar, mekaniskt... » Konvertera industrimotor
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
