Ska montera delade drivaxeldamsaker och undrar vad man ska vilket tätningsmedel man ska ha. Och hur ska man vrida skarven? // Oscar
Typ 1 59:a Typ 3 Notchback 65:a
If it ain't broke, don't fix it!
If it ain't broke, don't fix it!
- vwtyp1fan
- Enthusiastic
- Offline
2 2012-08-06 11:19:56 Senaste redigerad av kisavw (2012-08-06 11:20:36)
- kisavw
- *Boxerville Supporter*
- Offline
Jag har inte använt något tätningsmedel dom gånger jag bytt drivaxeldamask och har inte haft läckage efter byte .
Har själv monterat med drivaxlarna i våg sen damasken vriden ca tio över tolv.
Enl verkstadsmanualen tryckt 53- citat"Gummimanschetten lägges omkring axelröret så att föreningsytorna ligga vågräta och vända bakåt. Manschetten drages därefter ihop med skruvar och brickor" slut citat
vw typ 1 1951, vw typ 1 Guld Tian 1963
VW Typ 1 Cab 1965,VW Typ2 1970
VW Typ 2 1967
VW Typ 1 Cab 1965,VW Typ2 1970
VW Typ 2 1967
- TheEfterbliven
- Contributor
- Offline
Bytte nyligen på min utan tätningsmedel. Håller tätt änsålänge, tunt lager fett borde funka annars.
- vwtyp1fan
- Enthusiastic
- Offline
Oj, bra stavning av mej 
Okej vi får se hur jag gör.
Typ 1 59:a Typ 3 Notchback 65:a
If it ain't broke, don't fix it!
If it ain't broke, don't fix it!
- johan_l
- *Boxerville Supporter*
- Offline
Rakt bakåt verkar vettigt, för jag har fått läckage pga damasken spruckit (och belastningen blir ju minst med sömmen kl 3 el. kl 9), men aldrig läckage ur skarven, dock har jag de flesta gånger haft nåt packningssilikon på skarven...
* * * * * * * * * * * * *
Vw typ1 Oval 1957, Ghia 1960
VW typ1 1951 split (såld)
Vw typ1 Oval 1957, Ghia 1960
VW typ1 1951 split (såld)
om du inte skaffar de "snygga" i glada färger utan håller dig till de tyska i svart gummi så bör det inte läcka.
www.beachbuggy.se - buggyforum för buggyälskare
vagnpark:
Röd buggy -67 ,Blå buggy -67, Vit/blå/svart buggy -69 under uppbyggnad
vagnpark:
Röd buggy -67 ,Blå buggy -67, Vit/blå/svart buggy -69 under uppbyggnad
- vwtyp1fan
- Enthusiastic
- Offline
De blev med nån silikontätning på skarven.
Typ 1 59:a Typ 3 Notchback 65:a
If it ain't broke, don't fix it!
If it ain't broke, don't fix it!
- kisavw
- *Boxerville Supporter*
- Offline
Som sagt tror inte det är av ondo att täta. Det är nog som med allt annat ju fler man frågar dessto fler olika svar ,som i sin tur väcker fler frågor.
vw typ 1 1951, vw typ 1 Guld Tian 1963
VW Typ 1 Cab 1965,VW Typ2 1970
VW Typ 2 1967
VW Typ 1 Cab 1965,VW Typ2 1970
VW Typ 2 1967
- vwtyp1fan
- Enthusiastic
- Offline
Aa, precis
Typ 1 59:a Typ 3 Notchback 65:a
If it ain't broke, don't fix it!
If it ain't broke, don't fix it!
- johan_l
- *Boxerville Supporter*
- Offline
jag monterade en st tysk och en st brasse på en bil, ena sprack naturligtvis... jag gick och svor för mig själv "jä---la brasseskit" ....
Men döm om min förvåning när det var den TYSKA som hade falerat! 
Men visst skiljer kvalitén på många delar...
* * * * * * * * * * * * *
Vw typ1 Oval 1957, Ghia 1960
VW typ1 1951 split (såld)
Vw typ1 Oval 1957, Ghia 1960
VW typ1 1951 split (såld)
- vwtyp1fan
- Enthusiastic
- Offline
De här va två av den "billigare" varianten...
Typ 1 59:a Typ 3 Notchback 65:a
If it ain't broke, don't fix it!
If it ain't broke, don't fix it!
