Unheilige Motorrad-Testgelände (Sida 4 av 7)

September 2017, dags för provstart.

Sista banträffen på Sviestad Linköping provade vi.

Målning övertalade jag den snälle Urban (UR i URVEL) att göra.

Tackar mina herrar, tackar!

Var ute en sväng i verkstaden i servicesyfte, min 1954 500cc väghoj behöver lite kärlek innan den slutgiltiga besiktningen.
Kompet när man sparkar igång den har varit lite vekt, en mus kunde putta den över tdc på arbetstakten.
Först tänkte jag bara justera ventilerna men tog mig istället för att ta av toppen och dra cyllen som jag aldrig gjort sen den hamnade i min ägo (2001?).

Jag fann att det var nollspel på avgas, detta var sannoligt varför kickning var så lamt, sedan var förbränningsrummet rättså kletigt, troligen trötta kolvringar.

Att avgasventilen hade tjocka bleka avlagringar skyller jag på nollspelet, den har nog gått lite varm och fått en fin beläggning av oljeadditiven som pyrolyserats fram ur oljan.

Detta gjorde vi i helgen:

http://urban-handmade-artandbikes.blogs … l-som.html

Sonen gjorde gnistregn av vänster fotpinne på URVEL, fick själv testa en Norton Manx för första gången, Hasse rattade Thruxton...

S

Inspektion av gaffeln visade att den var något mer rostskadad än man kunnat ana, dvs tur att den inte gick av.
Dels div gamla bronslagningar, rostgröppor som spacklats igen, på den böjda sidan var det inte mycket gods kvar på sina ställen.
Såhär såg de sämsta rörstumparna ut efter itusågning.

Dessa genuina Webb gafflar använder sig av koniska rör, vi gjorde nya mha hydraulrör (kolstål!) som slitsades längs med, formades över en nyframsvarvad konisk pinne samt tiggades ihop.

Här är de nya rören instuckna i bromssidans gaffellugg.

Snyggt jobb med gaffeln 

Tackar mina Damer och Herrar!

Silverlödning idag:

Vilket Konstverk! 

Talade med en av min vänner Bosse om div gamhojrelaterat idag.
Han inspirerade mig till en liten uppdatering.

I höstas körde vi årets sista Årsrace jag bror och sonen (Erik 16 med ny licens).
Allt var trevlig och förlöpte hyggligt med lite körning (blöt bana) och div depåmek.

Urban gjorde en blogpost om våra förehavanden: http://urban-handmade-artandbikes.blogs … l-som.html

Avåkningen som Urban refererade till var Erik (på Urvel #12) med Pappa i hälarna (Thruxton #17), vi började närma oss slutet på Sviestads målraka med sonen långt ut till höger för att placering innan esset.
Lite väl långt ut till höger visade det sig, ett gäng vattenpölar mot kurbsen fick Eriks framhjul att låsa upp, att låsa framhjul var inget han testat förrut så han stöp pladask (lowside) med cykeln på vänstersidan.
Stort gnistregn från cykeln och en fin bogvåg från Eriks rumpa när han försvann i tangentens riktning ut på eskapen.
Farten var ca 50 men blöthalkan gjorde han att bara hasade förvånat på rumpan utan att tumla det minsta
Själv hovrade jag ca 5m bakom på parkettplats!

Inga skador på Erik, något litet blåmärke på de nedre regionerna samt något skrubbmärke på skinnstället!
Urvel fick skrynklig v-fotpinne och ditto fotbroms (Engelsk reglage sättning), lite bitar kåpglas försvann, reglagen på v-sidan vart skrot förrutom kopplingen.

Efter insläpning, lersanering och div snabbmek hade jag den ute igen efter någon timme och fann att den inte lidit mer än kosmetiskt.

Nytagna bilder, först finsidan (med min Thruxton i bakgrunden), sedan lite skrubbsår på Urvel:

Uppdatering?

Hmmm, 2017 så hade jag sagt till omgivningen att den bästa Velocetten är MAC rigid före 1953, lätt och pigg.
En av komipserna (Hej Torbjörn) förköpte sig på ett projekt, var lite för lite delar för att kallas hoj så då blev jag med den (en till pust..).

Lite intressant ändå eftersom de målade delarna inte såg så pjåkiga ut, det följde med gamla norrlandsplåtar som matchade ett skattekvitto.
Mindre bra var bristen på motor, här har jag en del i samlingarna så ingen ko på isen.

Projekt Velocette MAC 1952: