Spöket's, Typ1 -59 (Sida 2 av 6)

Tummen upp!   

Blir fint de här ..Gillart ja också

Imponerande att renovera så omfattande utomhus ser fram mot fortsättningen.

kommer ihåg hur jag själv i 17 års ålder låg ute under en pressening på vintern och rostlagade med gas svets.filt på marken så man slapp ligga på snön...inga glada minnen.. men på något vis fixade man det..  var ju bara en gammal bil...men snart så..
roligt att läsa om dina vedermödor!!

haha, ja ja tycker nog att någon borde knäcka ledtrådarna, eller i alla fall försöka. Jag ser fyra bilder där man skulle kunna lista ut vad det är jag köpte, varav två med föremålet med i bild (delvis)

Jo nog är det kul och nyttigt att känna sin bil både utan och innan. Man får ju en viss känslomässig koppling till bilen av att lägga ner sin själ i arbetet. Dock leder det ju till lite paranoja ibland så fort något ovanligt ljud hörs. Minns en incident när ja trodde motorn var på väg att skära ihop. visade sig vara ett spännband på takräcket som vibrerade väldigt högfrekvent i fartvinden

Sjukt kul att se hemma meck. blästade karosser o chassin börjar bli vardagsmat. 

JAPP!

Som vanligt får ni ju varje dag även lite historia om mig, och idag får ni nog lite av en förklaring till varför jag inte satte på breda plast-skärmar och neon som många andra ungdommar skulle ha gjort

Som tur är hade jag min "The fast and The furious" period redan som 15 åring. Det räddade mig från 240/740 träsket som så många av mina vänner fastnade i runt 18 års ålder. Bara så ni förstår vad ja menar slänger jag med två bilder på min EU-moped jag hade en gång. Mycket välputtsad, pedantskött och med egeninstallerat 12 färgers diodrörspaket bestående av 6 rör. Fjärrkontroll, ljudstyrning mm. Hatad av många och beundrad av ännu fler såg skiten ut som en 60km/h snabb julgran.

Jag hade därför inget sug efter blinkande lampor, men, som alla 18 åringar vill man ju ha en snabb bil. På något vis lyckades ja övetala mor och far om att det skulle bli dyrt,ta tid,kräva platts mm mm att renovera den gamla motorn och få den att hålla de 130 milen till Arjeplog. Det var mycket bättre med en begagnad men nyare motor.
En 1600cc motor fanns ju nästan innom ekomomiskt räckhåll och med lite finurlighet skulle jag nog kunna ha råd med en. Alla äldre som någong gång bytt motor på en vw hävdade att det var lika enkelt som att byta kalsonger, och att nästan dubbla antalet hästkrafter i bilen lät ju riktigt trevligt. Det skulle visa sig mycket svårare än vad ja trodde att uppgradera till 1600cc...

Eftersom ja nu hade fått in i skallen att ja skulle ha 1600cc så tyckte jag det var lika bra att 12v konvertera. ja hade hört många skräckhistorier om hur dåligt 6v var, som att lyset var som ficklampor och glömde du att stänga av lyset vid start var bateriet slut vid nästa försök.
Efter typ ett års letande på nätet efter en billig 1600cc besutade jag att det skulle vara billigare att köpa en risig 1303s, ta motorn och allt 12v relaterat och sedan sälja delarna som blev över.

En 1303s inhandlades altså. Den såg riktigt fin ut vid första ögonkastet eftersom någon nån gång lackat om den, men på undersidan var den bara kex. ja fick den derför väldigt billigt då den aldrig skulle klara en besiktning igen. Och nu vart det fart på grannarna må ni tro.

Folk kom och klappade mig på axeln och sa att de visste nog minsan hela tiden att ja skulle ge upp tillslut och köpa en anna bil. Satan va de tappade hakan när ja sa att ja bara skulle plocka delar från den nya bilen HAHA

Nä, nog med kuriosa. Ja måste vell berätta lite mer om vad som gjordes med bilen i dagens bilder också.
Eftersom bilen skulle användas och köras lång var bromsarna prio ett. Hela bromssystemet köptes nytt och renoverades för att vara så bra det kunde vara. Framvagnen kapades och sänksattser svettsades in enligt alla konstens regler, för ett något sportigare utseende. Som ni ser på bilderna börjar svetsarna nu se riktigt bra ut. I dagens läge hade jag antagligen kortat av den lite också när jag ändå hade den isär, imorgon ser ni varför. Alla framvagnbusstninga böts ut när det ändå var isär. Nya drivaxeldamasker, och 12v relaterade delar från reservedelsbilen monterades.

Motorbytet var som sagt svårare än jag räknat med, ja fick själv upptäcka att svänghjulet inte hade samma storlek bland annat. Fram med vikleslipen alltså! Ja ni läste rätt... vinkelslipen. Hade ingen aning om att växellådan inehöll magnesium på den tiden. Ja antar att ja bara hade tur att skiten inte tog eld... tror ja hade motorn i och ur åtta gånger innan ja till slut fick den att passa. Orginal 1200 urtampningslagret som ni ser på bilderna användes. Det fungerade faktiskt hela vägen till arjeplog även jag senare lärde mig varför det inte var lämpligt att köra med detta urtampningslager till en -74 tryckplatta med fjäderblad (utan ring).

Fan va ja babblar, Ja hoppa ni tycker det är kul att läsa. nu till bilderna

visst ja, dämpare och värmekammare var sönderrostade. Därför skulle nya köpas in och igen spårar det ur. Om man ska köpa nytt kan man ju lika gärna köpa bättre än nytt. Ett extrakorrör och rostfria värmekammare köptes därför. Här lär ja mig hur jävla jobbigt det blir när man drar av pinnbultar..

nytt avgassystem

byggde egna armar till spjällen..

Imorgon är det dags för lack tror ja vell.. missa inte det Och gilllar ni historien/bilderna/tråden, eller känner igen den blå bilen kanske? lämna en komentar

Mycket trevlig och imponerande tråd !

Känner även den gröna domkraften, precis en sån hade farsan, så en sån tung jävel har även jag släpat över grus,stock och sten när man började meka VW hemma på föräldrarnas gård...

Imponerande renovering och tempo på bilduppladdning Vad tyckte farsgubben om att du kapade framvagnen med girsågen? Nu ser vi fram mot lack, jag sätter en peng på rött och vit.

Nä, tanken med girsåg var det nog inget fel på men tyckte bara att det såg lite tungsågat ut med så brett sågblad(såg inte ut som ett bågfilsblad)och att den kanske inte funkar att såga lister med efter .Men tanken att få det så rakt som möjligt är ju rätt.Tror dock att många märker noga men sen sågar på frihand.Själv sågade jag med denna såg men det är ju inget man brukar ha hemma i garaget.Var och byggde min framvagn i svågerns lastbilsverkstad och finns det maskiner ska man utnyttja dom

ok, ja för de flesta som sänker och kortar mycket är ju körbarheten inte så viktig, då gör det kanske inget om det blir nån mm fel hit eller dit. ja har man maskiner går det ju lätt. Bladet i sågen var slut efteråt såklart. Men med nytt blad och efter lite rengöring var girsågen som ny igen