Fick hem dethär kitet av Tomas denna vecka.

Hebster -52
Porsche 912/911ST
Ford pickup -36
Broms prylar från classic vw up north. Till 60a dubbel hytten men eftersom lyxbussen behövde service går en del till den.

http://www.youtube.com/user/barndoorbarnfind
Jag försöker bara mig själv, men inte inför barnen!
Var ska grejen som ser ut som en kanin sitta? 
280 2011-08-05 12:22:22 Senaste redigerad av vwfan (2011-08-05 12:22:48)
Han springer i hamsterhjulet i motorutrymmet.
http://www.youtube.com/user/barndoorbarnfind
Jag försöker bara mig själv, men inte inför barnen!
Motormeter varvräknare . 12 volt .
Albertspegel .
VW Typ 1 Cab 1965,VW Typ2 1970
VW Typ 2 1967
Han springer i hamsterhjulet i motorutrymmet.
Ahhaaa jag trodde man torkade av händerna på den 
´´´´´´/""\´´´´´´´´´´´´´´´´´´´/""\ ´´´´´´´´´´´´ ´´´´´/""\ ´´´´´´´
Typ 1 -51 Rod [o\!/o] Typ 1 -65 Slammed _(o\!/o)_
Ruff Time Monster Truck Youtube
Ruff Time Monster Truck Homepage
Jag köpte mig Pertronix brytarlöst till cafébussen.
Ja, det är bra. Har haft det på min egen motor i flera år. Bilarna har kommit o gått, men motorn lever än.
Ja, det är bra. Har haft det på min egen motor i flera år. Bilarna har kommit o gått, men motorn lever än.
Du menar väll kaninen i hamsterhjulet? 
http://www.youtube.com/user/barndoorbarnfind
Jag försöker bara mig själv, men inte inför barnen!
Haha, jag har omvänd situation, motorerna kommer och går (ett tag), men bussarna består.
Har tappat räkningen över hur många rovor 69an haft, men det är väl 4-5st iaf.
Satsa på kvalitet, lämna de där dubbelportarna bakom dej o köp en slitstark 1600 enkelport.
Vad betalade du för växellådan ?
Satsa på kvalitet, lämna de där dubbelportarna bakom dej o köp en slitstark 1600 enkelport.
Det vete tusan om ska hålla med om det

25hpman skrev:Satsa på kvalitet, lämna de där dubbelportarna bakom dej o köp en slitstark 1600 enkelport.
Det vete tusan om ska hålla med om det
![]()
Har du kört en buss med enkelportare?
Jag håller för en gångs skull med dig 25hp, faktum är att första motorn i bussen var en enkelportare och den höll i ett par år, men problemet är ju att man "aldrig" vet hur många mil en folkamotor har gått, det kunde ju mycket väl vara dags för den motorn att gå hädan. Blev ju av med min körjournal härom året, annars hade jag haft en exakt uppgift på hur många mil den motorn gick i min ägo, några tusen mil var det nog ändå. Att lägga rabalder på en slik motor är ju inte det lättaste dock, därför har en tanke varit att bygga en egen.
Ett motorrecept jag tänkt mig är en väl genomgången 1600, arborrat block, genomgångna toppar, bytta ventilstyrningar och hela konkarongen, enkelportar med en 30-förgasare, allt enligt originalspecen men med utflyttad oljekyl. Det torde kunna bli en bra, stark och driftsäker motor. Fast det är ju roligare att trimma, så tankarna går direkt till "undrar hur den setupen skulle bli med något större slagvolym...
1776? 
kimboow skrev:25hpman skrev:Satsa på kvalitet, lämna de där dubbelportarna bakom dej o köp en slitstark 1600 enkelport.
Det vete tusan om ska hålla med om det
![]()
Har du kört en buss med enkelportare?
Jag håller för en gångs skull med dig 25hp, faktum är att första motorn i bussen var en enkelportare och den höll i ett par år, men problemet är ju att man "aldrig" vet hur många mil en folkamotor har gått, det kunde ju mycket väl vara dags för den motorn att gå hädan. Blev ju av med min körjournal härom året, annars hade jag haft en exakt uppgift på hur många mil den motorn gick i min ägo, några tusen mil var det nog ändå. Att lägga rabalder på en slik motor är ju inte det lättaste dock, därför har en tanke varit att bygga en egen.
Ett motorrecept jag tänkt mig är en väl genomgången 1600, arborrat block, genomgångna toppar, bytta ventilstyrningar och hela konkarongen, enkelportar med en 30-förgasare, allt enligt originalspecen men med utflyttad oljekyl. Det torde kunna bli en bra, stark och driftsäker motor. Fast det är ju roligare att trimma, så tankarna går direkt till "undrar hur den setupen skulle bli med något större slagvolym...
1776?
Jhonny D gjorde ju iordning en ganska intressant motor till sin gamla 51a Barndoor tycker jag, den var väl på 2.1 eller 2.3 liter men med endast en enkel något modifierad pic34a eller något sådant?
Resultatet blev en "original" motor med en jäkla massa vrid och minimalt med krångel. Inte så tokigt med sånt i en reduktionslös buss!
Har för mig det finns mer info i hans byggtråd på Samba.com.
50 Barndoor Skåp (delägare) -51 Barndoor Kombi -55 Barndoor Pickup
Chevrolet -56 VW skåp -08 BMW 740i -00 Ford -34 Cabriolet
kimboow skrev:25hpman skrev:Satsa på kvalitet, lämna de där dubbelportarna bakom dej o köp en slitstark 1600 enkelport.
Det vete tusan om ska hålla med om det
![]()
Har du kört en buss med enkelportare?
Jag håller för en gångs skull med dig 25hp, faktum är att första motorn i bussen var en enkelportare och den höll i ett par år, men problemet är ju att man "aldrig" vet hur många mil en folkamotor har gått, det kunde ju mycket väl vara dags för den motorn att gå hädan. Blev ju av med min körjournal härom året, annars hade jag haft en exakt uppgift på hur många mil den motorn gick i min ägo, några tusen mil var det nog ändå. Att lägga rabalder på en slik motor är ju inte det lättaste dock, därför har en tanke varit att bygga en egen.
Ett motorrecept jag tänkt mig är en väl genomgången 1600, arborrat block, genomgångna toppar, bytta ventilstyrningar och hela konkarongen, enkelportar med en 30-förgasare, allt enligt originalspecen men med utflyttad oljekyl. Det torde kunna bli en bra, stark och driftsäker motor. Fast det är ju roligare att trimma, så tankarna går direkt till "undrar hur den setupen skulle bli med något större slagvolym...
1776?
ja jag har kört med en 1600 enkelport , den som satt i våran buss när vi köpte den och den skulle vara en utbytesmotor från 2000
vi körde ett tag med den sen fick vi som vi tror har bränt 1an ventil(er) , är inte så insatt i buss men jag lär mig
, och jag kommer särkert kommer med frågor i framtiden 
Byt topp å montera den igen. Du ångrar dej inte.
skruvade ihop en 1600 med nya cyl och utbytes enkelports toppar.. har den i min buggy den e hur go som helst.. gott bottendrag.. och varva gör jag ju endå inte.. 
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=2062 typ2 bay -73 RHD camping "Bay-Be Blue" bussen byggs i version 1..
http://boxerville.se/forum/viewtopic.ph … 73#p204073 latebayEh wannabesplit Dh.vilande tråd
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=2058 typ1 oval-56 "Maximiliam" vilande tråd.:-(
Var på marknaden i Rättvik och inhandlade en Hella 4004 GT spegel och en 30hp fläktkåpa.
Byt topp å montera den igen. Du ångrar dej inte.
vi får see vad framtiden visar 
NOS ventildäksel till golfen =20 kr
framruta i något när nyskick till oval = 50 kr
En Buggy byggsats med okortad platta och fräsch AS motor monterad..
- Om bättre är möjligt är bra inte bra nog -
Karmann Ghia T14 Cab -58. Karmann ghia T34 -63. Bubbla -50. Ambulans Typ2 -65. Typ2 -55. Bubbla -65
Bubbla -63 Typ2 -74 Typ 1 Shorty -65
299 2011-08-07 18:44:40 Senaste redigerad av michaelth (2011-08-07 18:46:41)

undrar var jag kan använda dom... 
obs inte "riktiga amerikalysen" då dessa har H4 insatser och inte sealed beam 
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=2062 typ2 bay -73 RHD camping "Bay-Be Blue" bussen byggs i version 1..
http://boxerville.se/forum/viewtopic.ph … 73#p204073 latebayEh wannabesplit Dh.vilande tråd
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=2058 typ1 oval-56 "Maximiliam" vilande tråd.:-(
300 2011-08-07 20:13:10 Senaste redigerad av Roadkill (2011-08-07 20:13:48)
undrar var jag kan använda dom...
obs inte "riktiga amerikalysen" då dessa har H4 insatser och inte sealed beam
Ser ut som dom jag har på roadstern.. Men jag har satt i en orangefärgad lampa istället för vit o använder den som blinkers. (Den lilla lampan)
Besigktningsgubben blev osäker på om det var tilllåtet att ha det så.
Sen kom han på att det var ett ombyggt fordon o släppte igenom det. 


