1303s -73 RallyCross stuk med wbx (Sida 4 av 4)

Grymt!Komemr följas helt klart ! Följer er redan på fejjan!

får ju saker gjorda även om mycket saker kommer emellan och motivationen nu under en längre tid varit på noll. men projektet rör sig SAKTA framåt iallafall

17"x7.5" plåtfälgar från Peugout 3008-2011 monterade , fyller ut rätt bra tycker jag iaf

gammal bild på när jag la igen friskluftsintaget framför framrutan , har ju gott om friskluftsintag under huven så kommer leda något därifrån istället. cleanare look helt enkelt.

mattsvart rollad huv , bara för att störa folk, ja jag vet att den är randig o ful men det gör inte bilen långsammare....

monterade en ny alternator jag hade liggande från en mercedes w210 , nu ska jag iallafall inte ha några problem mest brist på juice i elsystemet.

fick i de viktigaste mätarna iallafall , inte snyggaste installationen men får jobbet gjort.

monterat i rutorna med nya callook lister , lexanrutor på sidorna och glas i bakrutan pga montagekrångel. jaja. sparar lite vikt iallafall.

fick bli solida växellådsfästen som extra försiktighetsåtgärd och att de gamla var helt slut . kommer nog skorra gott i kupén med solida fästen på mer än hälften av alla infästningar och delrin i resten av drivlinan.....

en anledning till att projektet dessutom gått långsammare än någonsin är att frugan köpt sig en egen bubbla som behöver lite kärlek och omtanke trots utlovat toppskick .

ska igång och byta spindelleder osv på denna och fixa lite med bromsljus osv, återmontera baksäte o regga in detta då den som flyttgods från tyskland reggades in utan.

men men. mer kommer. Ny startmotor inköpt efter 3 brända och ny bussning monteras innan uppstartsförsök sätts igång med igen.

Intressant med bmw-diff! Visa gärna lite bilder på det  
Fungerade inte starten du köpte av mig heller?

Du ska få tillbaks pengarna för den starten!

lite små framgångar i form av nya växellådsfästen av det mer solida typen har tillverkats i tatermeck garaget

Lådan med bmw diff o finska dreven sitter monterad i chassit och iom den udda kombinationen av diffrential o vwlåda  blev jag rekommenderad en quakerstate olja , problemet är bara att quakerstate sverige gått o konkurs .... vad göra ? leta som en dåre o med världens tur hittade jag de sista 3 liter synquest oljan i västra götaland .... o hyffsat lokalt dessutom....

SYNQUEST FULLY SYNTHETIC 75W-90 är en helsyntetisk växellådsolja för mekanisk transmission, som är tillverkad av högkvalitativa syntetiska basoljor och särskilda EP-tillsatsmedel.

SYNQUEST FULLY SYNTHETIC 75W-90 används i hypoiddifferentialer under extremt utsatta förhållanden och bör användas till alla typer av växlar som kräver EP-transmissionsoljor. Innehåller ej additiv som påverkar gulmetaller.

    Mycket gott oxidationsmotstånd
    Kraftfull verkan mot slitage, korrosion och skumbildning
    Låg flytpunkt
    Mycket goda EP-egenskaper
    Ger god bränsleekonomi
    Mycket goda ”Limited Slip”-egenskaper

Eftersom jag INTE är intresserad av att slipa ur min nya dyra låda för att köra 228mm svänghjul o koppling gjordes ett försök med att ta ner anliggningsytan o monteringsytan på svänghjulet, det visade sig inte vara tillräkligt mycket då det likt förbannat behövs urtagning om än minimalt så det var en no-go....

Internet to the rescue ! 200mm smitt konverteringssvänghjul o steg-1 koppling samt kushlok-lamell påväg från det stora landet på andra sidan pölen....

Införskaffning av stadigare bultar till mina inre drivknutar då de är bussknutar (100mm) oh dessa tydligen behövde 50mm långa m8 av 12.9 kvalitet är på gång förhoppningsvis denna veckan o sedan bör det inte vara helt omöjligt att inom en snart framtid göra ett startförsök . motorn åker i på nolltid nu när man gjort operationen tusen gånger.

Ja det kommer bli spännande att se hur alla innovativa lösningar fungerar i verkligheten sedan Så du tror en steg-1 koppling kommer vara tillräcklig?

kan göra två flugor på smällen och sitta på en back med öl dricka bäss och åka folkvagn är ju det bästa

Ett år senare sedan sista posten .... framgångar och omplanering av bilen som vanligt. de eviga projektet där det är roligare o konstruera än att åka fortsätter....

Jag lyckades med konststycket att döda originalsprutet på wasserboxermotorn genom att i ett (förvisso väldokumenterat FUNGERANDE) sätt att byta klockkristallen i boxen för att höja varvstoppet . Fick därmed se mig om efter alternativ och ett megasquirt 1 version 3 med extra mjukvaran inköptes tillsammans med komplett härva .

Efter krångel med hallgivare i fördelare med mera så försöker jag nu bygga om till vev-trigger för att kunna kasta hela fördelaren åt helvete .

passade på att bygga om infästning för kylare i fronten och flytta batteriet fram för lite bättre viktfördelning (marginelt så klart men många bäckar små)

blir lite o städa upp i kablaget o slangarna när allt väl fungerar !

installationen av ms1v3 ser ut som kriget i dagsläget men tills motorn faktiskt fungerar som den ska får det se ut så här.

fick en sittastillstol som självklart behöver modifierade fästen för bilen som redan var ombyggt för 944 stolar , instrumentpanelen är urtagen för en enklare i plåt som är lättare att montera varningslampor o de få mätare jag planerar att köra med.... jag tänker som så att om jag har tid o titta på mätare kör jag för långsamt.

Ja nya roliga delar o mer är det på ingående...... i form av roterande ljuddämpare osv....

men först ska bilskrället starta o gå som de ska