1303s -73 RallyCross stuk med wbx (Sida 2 av 4)

jag kör som sagt inte breddat bak . viss spårviddsökning blir detj u iomed de bredare fälgarna men de är det lilla.

Är ingen banbil jag bygger på utan en bil som är trevlig att köra fort med när det svänger på alla trevliga småvägar runt hemmet

Var ska man lämpligen få tag på såpassa grova krängningshämmare som passar på 1303 framvagnens idiotkonstruktion med krängningshämmare som del av länkaget. Det blir väl till att bygga om som vanligt

Som bilen står nu är den rjält mycket bredare fram än bak kan man väl kort sagt säga .

Tack Micke för inputen . skall ta med mig denna kunskap vidare då det vettigt i mina öron

Stålbärarmarna är smalare än alubärarmarna!
På bilar med stålbärarmar sitter det 20mm spacers...

Du e la för go!

Finns lite bilder på Tormec's skivbromskit här:

https://picasaweb.google.com/1151552894 … redirect=1

Vet inte om han säljer dem fortfarande, jag köpte iaf en sats för några år sedan. Laserskurna bitar tror
jag det är, ser bra ut iaf.

Som sagt, trevligt med fler 1303. Min finns i tråden http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=5140
Så fort jag fått min oval körbar så ska jag på den igen och då blir det Porsche-bromsar och WBX.
/Anders

Fästena till Porsche 924 stolarna helt klara

Blir inga problem att komma år o skruva på motorn och annat även innifrån bilen.

Monterade ny kopplingswire och gaswire och slängde i växellådan för sista gången. Slipade av alla vassa kanter inne i kupen efter mina modifieringar. nu ska här borras hål för bromsoken sen ska bärarmar monteras imorgon

Ointressant uppdatering utan bilder men hur som helst är skrotet målat med ett lager svart alcro komplett i kupén

bilder på fjäderben och upphängningar kommer enligt önskemål lite senare.

Efter förfrågan av mister Frix så kommer här lite bilder på fjäderbenen vi byggt.

de är lite kortare än original pga. användadet av stötdämpare från vw golf mk 1, c:a 38cm långa
under den påsvetsade coilovergängan från rallydesign sitter en svarvad stoppring från dess första reinkarnation med en annan typ av coilvovergänga. inget man behöver använda sig av alls.

"uppsticket" för övre infästningen och övre fjäderhållaren är mycket kortare på golf mk 1

för att kunna montera mina och borlänge-anders designade topplagringar var jag tvungen att fixa en special låsmutter
svarvad till 1 hundradels passning av en "skarvmutter" av 10.9 kvalitet från wiberger.

så ser det ut monterat o klart på dämparen med topplagring och fjäderhållare.

fjäderben av denna typ , med eller utan topplagring kommer att vara tillgängliga för köp inom kort  både för 2bultade och 3bultade fjäderben, pris blir lite olika beroende på om ni vill skicka in era egna fjäderben för modifiering eller att vi skall fixa detta, alternativt utgå från eftermarknads fjäderben kontakta mig för närmare prisuppgift.

Bra jobbat, det här ska jag följa!

Öhh va kostar dom då ?

Fick lite mer grejor gjorda

Framvagnen färdig o bromsar osv monterade . Var tvungen att konstruera ett fäste för bromsrören då fjäderbenen är såpass kortade att originalfästet fick ryka . samtliga kronmuttrar utbytta till moderna låsmuttrar istället. Flippade styrstagen för mer frigång mot chassit och renoverade bromsoken med nya tätningar osv, fick borra och gänga en av hålen för luftningshålen då tidigare ägare hade brutit av den gamla nippeln, fick ett par bromsrör bockade o konade oxå .... spacers monterade med omvandling från 4x130 till 4x108 , skall dock ta bort dessa och borra ett par andra för rätt bultmönster för att spara ofjädrad vikt.

monterat bakre upphängningarna med nya bultar rakt över alltihop. polybussningar till IRS svärden . de i svarven avstuckna bromstrummorna avsedda för merca 190 skivor/saab 9000 ok