Leichtbaupanel (Sida 8 av 21)

Var är GILLA-knappen när man behöver den??

Nån som har nån idé vad detta ska bli..

Värmekammare?

Något avgasrelaterat..?

Jaaaaa så måste det vara du kör ju raka rör med mycket desibell allt som dämpar är nog välkommet.... Har det hänt något med bygget annars från förra sesongen?

Vilket bygge, en sagolik panel och tråd, kan läsa den om och om igen man får liksom aldrig nog.

Hörde förresten att de stängt Öresundsbron och alla färjeförbindelser för VW med Porschemotor på väg till Spa och Le Bug Show, så det är lika bra du planerar att komma till Tierp i år också.. 
http://f0.pepst.com/c/EDD58C/1605/ssc3/ … _0_1_0.jpg

Imorgon börjar den långa resan(dryga 200 mil) ner till Nürburgring och Spa. Lite service och uppdateringar har jag hunnit med oxå. En racer måste ju ha fyrpunktsbälten så det monterades och sen beställde jag hem en Blazecut ifall olyckan skulle vara framme..Ska försöka ta en massa bilder och videos som jag lägger upp som en story här på forumet om THE roadtrip..

Dubbeltändning, spännande

Hittade några gamla bilder på panelen när jag just köpt den..nån kanske hade behållit den som den var..Kolla datum på sista bilden..1991!! Körde året runt med den då för hade ju ingen annan bil förutom min trogna Bay tillverkad Augusti 1967..!! Skulle gärna ha haft den kvar idag.

Hade inte tänkt göra annat än byta olja,bakdäck och göra lite småförbättringar på panelen i vinter..men när jag kom över en trevlig 1989 G50-låda för nån vecka sen blev det ändring på de planerna..
Köpte en bit av en 911-88 för ca. 10 år sen med tanken att använda torsionsröret nångång i framtiden.Den framtiden kom nu! Ut med motor,vxl-låda,tank,hjulupphängningar,oljekylare med slangar,torrsumpstanken osv.osv. och börja kapa bort det gamla torsionsröret.Det nya är mycket stadigare med gjuten mittendel och grövre rör så krävs lite inpassning för att bli bra. Fick oxå kapa bort röret för kopplingswiren för nu blir det ju hydraulisk koppling istället som jag ska försöka passa ihop med originalpedalen.Och så tänkte jag uppdatera till cableshift oxå så fick dumpa det gamla länkaget.
Varför G50? G50:an är en mycket modernare låda än 915-lådan som satt där innan och tål mycket mera effekt. Den är lite längre utväxlad på femman så får ner varven rejält vid landsvägskörning.Beställde en Quaife diffspärr som ska monteras i lådan innan slutlig montering i bussen.
Den enda nackdelen är att allt blir nytt i kopplingsväg=dyrt,men o andra sidan tänkte jag flytta över hela det gamla paketet i en splitpickis som jag har liggande. Har redan hunnit samla på mig det mesta jag behöver för den konverteringen under årens lopp..