Porsche 1964 356C – Oops, I did it again... (Sida 5 av 9)

Hej Alla!
Har väntat på grejer... Både från lokala firmor och utomlands. Nu fick jag äntligen leverans på lite ytbehandlade prylar. Det är en blandning av behandlingar, några grejer är kromade. Nu kan jag pyssla vidare och återkomma med lite uppdateringar!

Allt gott,
Jörgen

Väntar med spänning på fortsättningen…

Som jag visade innan så var ett antal delar iväg på ytbehandling. Själva "konsollen" är blästrad och pulverlackad. De andra är svarta från min kille som gör förzinking. Vet inte exakt vad ytbehandlingen heter men vill inte ha pulverlack på dessa delar. Så här ser ingående delar ut. Lite fett är bra för det mesta med delar som rör sig!

Ja, roligare än så här blir det inte en lördagseftermiddag! Allt är rent och skyddat från korrosion under ett varsamt hobbybilsåkande långt framöver.

Ha det fint!

//Jörgen

Tack! Detta är lika mycket dokumentation för mig (dåligt minne  ) som för att bjussa lite till alla som behöver lite stöttning därute i garagen. Har ju fått (och får) hjälp och tips från duktiga människor i hobbyn hela tiden.

//Jörgen

Plocka isär och ha ordning på alla bitar. Mycket är "special" även om det till synes är en vanlig skruv. Återkommer till det senare. Vattenblästring är fantastiskt fint på lättmetall. Joakim Adolfsson som är en Porsche-profil här i Göteborg åtar sig såna jobb. Och resultatet är som synes helt fantastiskt!

Själva spjällhuset är i järn, ska målas svart.

En sak som fattades var skruvar som håller fast luftkorrigeringsmunstyckena. Det ser ut som en vanlig M5-gänga (0,8) men den är, som flera andra skruvar på dessa förgasare, M5 med 0,9-gänga. Detta var första gången jag stötte på denna udda variant.

Försökte få tag på beg via forum här i Sverige och utomlands men utan framgång. Skulle precis kapitulera och köpa ett gängsnitt och göra egna då jag hittade en Tysk firma med mycket stort sortiment! Kolla på ioz.de. Och häromdan så kom de på posten!

Ett bekymmer var att någon innan hade satt dit för stora låsbrickor som håller ihop spjällhus och flottörhus. Därför satt brickorna fast i spjällhuset och fick bändas bort. Det var lite svårt att se till en början men anade oråd när hålen var olika djupa.

Fixade mindre brickor och sen gick det bättre!

Snyggt jobbat Jörgen, detaljerat som vanligt!

Jag håller också på att riva i en sats och ska skicka till Joakim Adolfsson för vattenblästring

//Joakim

Rookie restorer

Tack Joakim, ja det blir grymt fint med vattenblästring. Skicka lite bilder på uppdateringar!

//Jörgen

Sedan kan man sätta locket på plats med packning emellan. Nya låsbrickor men gamla skruvar med ny ytbehandling. Dessa har också den ovanliga M5x0.9 gängningen.

Nya fjädrar också på plats! Här ser ni också det svartmålade spjällhuset som är i gjutjärn.

Bytte alla nålventiler då de gamla var lite krokiga.

En detalj som tydligen är på senare produktion (typ min 64:a) är att högra förgasarens tomgångsjustering sitter i spjällhuset. Det kanske förbättrar åtkomsten?

Det var bra för mig då jag saknade en tomgångsskruv och leverantören skickade med fel gänga (ja den ska vara M5x0.9). Kunde då använda en av de gamla nålventilerna och den stora skallen fick plats.