Skrotbilen (Sida 3 av 7)

I morse var färgen torr, så jag gav mig på fusklagningen igen.

Brände dit överdelen, jo det brann som fn inuti.
så jag tror inte de finns nån grundfärg kvar på insidan. :-)

Sen gjorde jag en plåtbit til yttersidan, klämde ovandelen med falstång, och sen brände fast den.
Det var ju så man gjorde på sjuttiotalet ;-)

efter det svetsade jag dit 20cm biten i framkant.

I morgon får jag ta tag i insidan så man blir klar nångång....

Så är det, men lite jobbigt är det att "slänga" ihop grejorna ;-)

Brorsan var över idag, och han sa den där får du aldrig ändra på när den är klar....

Bra tempo!

Idag var det Mors dag, men jag han med liet i garaget i allafall.

Gick ut tidigt, och knackade intill kanten på golvplåten.
Så jag kunde smeta på karosseri tätning i skarven.

När kletande var klart målade jag plåpten på över och undersidan.

Nu är det inet en Flintabil lämgre.

Sen började jag titta liet i framkanten, och visst liet standardrost fanns det här med.

Fast vänstersidan hade klarat sig.

Sen blev det att tvätta av drivaxlarna som legat på avrostning några dar.

Sen kom barnen så det blev tårta och firande av lilla mor.

Jag gillar 70-talslagningarna, inte de vackraste men helt okey – bättre det än ingen lagning. Jag ska ge mig in i 70-talssvängen själv snart med fruns 66:a. Det finns ett par rosthål som jag tänker lappa med mina hobbysvetskunskaper.

Helt perfekt.
Visa ungdomarna hur man gjorde förr på bilarna.
Innan alla skulle ha buggy så fanns det bubblor överallt.

Bra tempo ! Bättre att den blir upplagad och får göra tjänst igen på våra vägar !

Bra fart
Gummipackningar vart har man det?

Då gummit som håller torkararmarna, hade förvandlats till nått hårt trasigt.
Var det dags att titta på torkarmekansimen

Efter lite skruvande så låg det här på bänken.

Totalt hoprostat och stumt var det här.

Vet inte om nån försökt laga med ståltråd?

strömbrytaren till torkarmotorn hade kärvat ihop helt och hållet,, var helt stum.

Jag lossade knoppen och la en M8 mutter i mellan, och skruvade åt försiktigt.

Då om den ut så mycket att jag kunde lossa clipset.

Lite olja sen gick det att trycka ut kontaktdelen bakåt och motionera upp den till nyskick.

Sen kom jag på att det kanske var läge att ta isär torkarmotorn.

Så här det fett ut som stoppades in 1956, ser ut som nått smaskigt tilltugg.

Det blev lite nytt fett istället.

Sen var det bara att skruva ihop den igen.

Dags för provkörning.

Gick inte så bra, axeln till vänster vändes upp och ner, när man körde.
Som ni ser så är armen skarvad på mitten?

Som tur vad hade jag en VW originalarm i bra och ha hyllan.
och det skilde nån mm i längd!
Men det gjord att allt funkade som det skulle.

Sen provkörde jag i 10 min på bänken utan problem
http://www.brandow.eu/skrotbilen/018/017.mp4

Nytt gummi från Classiv VW up North.

Sen kopplade jag in mitt fådda Kraftaggregat, och matade på 6V bakvägen.
Och det funkade bra.
Rörliga bilder här.
http://www.brandow.eu/skrotbilen/018/020.mp4

När jag höll på med torkarmotorn såg jag att instrumentbelysningen fungerade 

Även baklysena lyste, dock lite dåligt men kameran luras lite här.

Hörde hur det lät lite under instrumentbrädan från blinkreläet, och när jag tittade på musörat flimrade det lite på vänstersidan
Högersidan var helt död. Men elen får vi ta en annan gång när jag har köpt ett 6V batteri

I veckan var det dags att montera Huvudbromscylindern.
Men då jag sett ett litet hål i plåten under den, när jag lossade den gamla så tänkte jag "fuska" lite och bränna ihop hålet med MIGn och kopparplåt under.
Men det gick åt hvte, hålet blev bara större och större.

Så jag skar upp ett större hål, men när jag petade lite utanför hittade jag flera hål!

Så jag skar upp ett nytt större hål.

Till slut var det det här som jag svetsade fast, ett klassiskt nybörjarfel.
Man tar till för lite när man ska laga rost :-)

Lite färg, sen var det bara att låta det torka över natten.

Tänkte det var lika bra att lossa bromsoljebehållaren, så jag kunde göra rent den.

Och tänk jag hittade ett rosthål 

Jag hade sparat bromsoljebehållaren från 58'an jag skrotade.

Skulle satt den i cabben, men då VW sparat in på 50% av monteringsskruvarna mellan 56 och 58, så ville jag inte montera den.
Men nu var dte lättar ett snitt med vrålapan i plåtrn så den "nya" kunde monteras.

Sedan kunde jag montera dit den nya huvudcylindern.
Men när jag skulle hämta den i hittade jag den inte!!??
Frugan och jag har letat i tre dar nu, utan att hitta den. Letar vidare i morgon, men hittar jag den inte då beställer jag en ny.
Och då kommer den att dyka upp, det är jag säker på.

Så jag fick planera om, jag tvättade rundsmorde och sprayrenoverade framvagnen istället

Sen monterade jag den "lagade" kofångaren.

Då jag köpt en ny bromsljuskontakt, med flatstift, så förlängde jag kablarna och monterade flatstifthylsor.

Sen monterade jag bromssköldarna fram, jag menar det ska ju göras nångång.
Väntar på nya hjullager, så jag kunde inte montera trummorna, och då satte jag inte dit bromsbackarna heller.
För i min värld så lyckas jag säkert skita ner backarna , och det är ju inte bra,

Nu gjorde ju bromssköldsmonteringen inte sig själv, var tvungem att rengöra och lossa och smörja upp justeringarna.

Då vänstertrumman lossades med avdragare så hade jag lyckats böja en justeringen.

Lite värme och den var användbar igen.

Rengjort inför montering, ser ut som  framhjulslager skurit nångång, då brickan hade lustiga märken.

Vänstersidan klar, också

Petade dit styrstagen och tejpade för hålen i bromsslangarna.

I brist på Huvudcylinder, så får jag koncentrera mig bakdelen.
Det var lite oljigt efter motorbrottningen,

Så här kan det bli om man lämnar bilen under en tall i några år.

Lite tryckluftsjobb och det blev rent, det var skönt. jag trodde det skulle vara knöligt att få bort barren.

Tackar, det är ju bara en enkel reparation.
Jag är rätt säker på att jag hittar den när jag slutat leta ;-)

Jag lade en order på en extra huvudcylinder i Söndag's.
Och Ringde VW Up North på måndagen om en annan order som var liggande.
Då visade det sig att den första huvudbromscylindern var restnoterad!
Så jag måste rodnade erkänna  att jag inte kan läsa innantill. Får nog skaffa vit käpp 

I väntan på paketen, fick jag myskmeka lite.

Tog ut V lådan och tvättade av den.

Får inte glömma att byta bussningen när paketet kommer.

Lådan blev inte högblank men lite renare i alla fall.

Batteriets jordkabel hade sett bättre dagar.

Hade en liggande, som fick duga.

Sen limmade jag fast gamla mattan med kontaktlim, måste bara dammsuga av den sen.

Om bilen rystar när man kör iväg på ettan så kan det här vara problemet.

Så nytt Vlåds fäste och jordfläta monterades.

Sen tog jag tag i smådelarna till bakbromsarna.

Blev ju lite bättre efter en tvätt.

Tog ett varv med andra sidan också.

Igår kom paketet med huvudbromscylindern. Den nya hade gängor i cylindern.
Så det var ett enmansjobb att montera den, fick hänga upp den i en ståltråd, så skruven tog gänga bara.

Sen var det bara att montera bromsrören.

Clipsen för kromlisten hade rostat bort, så när jag kom ut i morse stack listen rakt ut i luften. Fixade lite clips och monterade listen igen.

Sen limmade jag mattan framför fötterna, men kontaktlimmet tog slut så resten får vänta en stund.

Idag fick jag packningarna till pendelaxlarna, så det blir nog lite lådjobb i morgon.