Blåbäret -89 sug diesel campingbuss Light. .blivande 1,9TD (Sida 11 av 13)

Tack för omtanken.
MEN
0,8 mm borde inte göra så stor skillnad??.. blir en helt ny Sachs koppling (Lamell/tryckplatta) och bultarna som håller svänghjulet, är ju ganska så mycket lägre än dom jag hade vid svarvningen..
men visst skall kolla det.. har ju en gammal lamell liggande från ky motorn..

Såå nu var jag och kollade.. la ett par original bultar i svänghjulet la på ett borr som måttstock och på med den "slitna" LUK 8.54 mm som jag demonterade  från ky motorn..
jag hade mellan 5-5,5 mm frigång.dvs 5,5 mm tog i fjädrarna... provade med ABL motorns  lamellen där hade jag mer frigång..

Lite speciellt  det verkar som det finns flertalet olika turbo till dessa 1,9 td motorerna..dels olika utseende och olika flänsar mot grenrör..
som det ser ut på min turbo så är det ett avgas utsläpp i form av en 8.

gamla "downpipen som tyvärr inte går att använda

En 8mm järnplåt som blir fläns början på avgas systemet..

Div blandat från Biltema som kanske kommer ingå i avgas röret innan ljud dämpare.

Gamla downpipen


kort flex rör som är en ersättningsdel till en volvo.. trevlig i detta fallet då den är kort och lagom håldiameter..




mallade av downpipen.

knackade med en kulhammare runt kanterna och frigjorde tejpen därigenom.

satte tejpen på stålbiten och körnslog för kommande hål.

ful monterade 4 backschucken i svarven för att därigenom kunna svarva upp hålen på rätt ställe..


först tog jag upp hål med hålsåg sedan svarvade till rätt mått


bilden på fel led. . borrade hålbilden.


9

knackade in körnslag för hål jag tänkte göra, men ångrade mig och förenklade ytterkonturen.

Böjde  till en dubbelkona av 2 st,  rörbitar med 5mm godstjocklek,
Som snittades och böjdes till ,sedan svetsade jag fast den på plattan... på fel sida..  

så kapade  slipade och svetsade om

Jag funderar på om jag skall svetsa fast kröken direkt på konan .. eller om jag skall göra en fläns passande till flexskarven  och sätta på konan. sedan svetsa flex biten på rörkröken??

så var och hur skulle ni monterat flexbiten.. var bulta , var svetsa??
ja givetvis kommer jag att slipa ur och porta den svetsade konan  innan den används.
Insuget.. svetsade på lite metal.. anläggningsytan kommer jag att plana av. och fräsa upp portarna till rätt mått..

min gamla fräs.. en Beijer från vimmerby  tyvärr är det lite låg mellan vinkelväxeln och bordet. och axepterar bara mk 4 kona i stålhållaren. men den var riktigt billig..
så får se hur jag spänner upp insuget..

vacker väder och lite andra sysslor gjorde att fräs uppspänning fick vänta lite...
men hur spänner man upp ett insug..funderade en stund..
först fick jag modifiera min stålhållare så den passade i fräsen
sen .. då fräsen stått ganska så oanvänd förutom några små bitar ... så har jag inte skaffat några spänn järns satser..
typ

så jag fixade det med några bitar plattjärn med gängade hål i och 2 långa bultar..
sen en bit tjockt plattjärn och 2 spännbitar till ett maskinskruvstycke..och några m8 bultar och "karroseri"(stora)brickor i olika tjocklek.


fräste ner lite försiktigt.. här är jag nästan nere i original ytan..

här är ytan planfräst och jag har ristat efter packningen och grovfräst med mindre pinnfräs i portarna.. då botten sluttar, kommer jag att handporta fortsättningen..



men det blir en annan dag.. roligt att jobba lite med den gamla fräsen. som tyvärr står på en sj pall.. och inte där jag vill ha den i garaget...
så mycket att flytta runt  och ändra i gammel garaget  innan den står där.. snyfft..

På min KY motor sitter en liknade flexibel skarv på röret... dylika brukar kunna rädda en del rör från utmattningsbrott.. frågan e hur varmt det blir på denna lilla lågeffekt maskin.. spånar... gör nog en flänsar efter byxröret.. då avgasröret senare blir i tunnare gods. Och då är lättare att byta.. riktigt vad för ljuddämpare det blir är inte klarlagt. Därför trevligt med enkelt demonterbart. ..
Det finns förmodligen både 3 flänsar och 4 flänsar  att köpa i lösvikt... men var och få hem snart?? Annars så gör jag väl dom själv... har plåt liggande.3,5,8 och 10mm...
Så vi får se.

Tack kompis...
tja lite i taget... var om biltema förra veckan (30km bort) handlade ett batteri till bussen.. enligt katalogen..
visade sig inte passa.. så i fredags var jag på sjukstugan för lite koll i samma ort..(benskörhet)  och bytte batteriet...  som inte heller passar..
sen har jag letat efter en högtrycks bränslepump till TD motorn.. hittat för mellan 3-5 tusen på skrotar eller ebay....
Så åkte till en skrot jag visste brukar ha bra priser.. men som inte svarar på Mail eller telefon. 9 mil bort..
så där hittade jag en pump för 500kr  och en generator som jag får göra passande för 300kr.

Men tyvärr är pumpfästet på motorn till en första generations pump med för litet hål..och pumpen andra.

Jag funderade om jag kan svarva upp hålet.. men det blir dels lite utmanande att spänna upp fästet.. och långt utstick på stålhållaren..
inte Omöjligt men.. provade ett par olika infästnings tankar. som jag övergav..




funderade om jag skulle använda ursvarvnings huvudet på fräsen... men att fästa upp hållaren.. nä mer ställtid än verktid och lite suspekt jobb..
så googlade och hittade ett fäste, som förmodligen passar för 300kr med frakt  från en skrot.

Pumpen rengjord och inoljad för att lite  hindra korrosion.

Är det någon som vet vad grejen med 2 kablar i botten av pumpen är till??

Mer sladdar och givare.. vet någon  vad givaren är till som sitter mellan hogtrycks utgångarna??

Detta är magnetventilen som stänger av motorn.. tror jag??

Men vad är denna saken till?? kallstart?? tomgångs höjande reglage??

Remhjulet sitter utan krysskil med endast konan på axeln.. men hur grund monterar man det på pumpaxeln?? skårar mot krysskilen?? så pumpen pumpar mot rätt cylinder..
Ett 5,5 mm borr sätts sedan som stopp när man klockar in pumpen.

Generatorn behöver en bult i framkant 10 mm tjock med m8 gänga...får nog göra en sådan själv.

I underkant skall det vara en fjäder som jag tyvärr inte har...

Skruvade fast insuget på en "planka" och började porta med ett par olika fräs stift och min pneumatiska fil.



Dags för slippappret..


Tillräckligt bra..

kapade fram 2 blivande avgas 3 bultade flänsar..

upp i svarven, hålsåg sedan svarva till mått, den ena med fögberedning för svets av avgaskrök.. den andra med samma innermått som kommande avgas rör.


spännde ihop gavlarna  och borrade 3 st. 8,5 mm hål.. dags att svetsa fast på byxröret och porta till hålen..

Svetsade portade , sedan upp i fräsen..


Avgas sidan planfräst (suddig bild    )

Turbosidan planfräst.

Färdig portad och slipad..





Biltema packningen passar... givetvis skall den senare sitta mellan flänsarna 

Löst instucken avgaskrök

liten vecka.. så nu får ni vänta flera dagar till nästa bild.. eller sluta stirra på intrnet och gå ut i garaget och göra lite nytta . Hejjs..
/ Michael

Fortsätter väl monologen...
För ett antal månader på en 10 mila tur brast avgas systemet..
bilbuttrix besöktes och 2 rostfria slangklämmor och ståltråd "fixade" felet.. ett visst läckage kvarstod.. men det märks inte i cupen..
nu när lite tystare önskas tänkte jag.. fixa skiten..
klart utmattnings brott.. förra sommaren "såg" röret in i dämparen okey ut.. jag förstärkte gaveln där utloppet är, och satte ett nytt slutrör..men..

Plockade fram en bit tjockväggigt sömmat rör ..


Rensvarvade flänsen, och svarvade en liten ansats på nya röret, varefter det svetsades fast.

svarvade ur sidan mot skarven. och fixade en 3 mm plåt som gavel förstärkning..

Och svetsade fast..

högtalar lådan.lite OSB skiva sågades, och stiftades ihop med lite lim..


klamrade /spände över tyg från en gammal t shirt.. "Trikå"

Dränkte i polyesterplast.. hoppas den härdar då den är gammal...

Ljuddämparen återmonterad, och besprutad med kallgalv..


Frågor/tankar  på det??