Karmann Kabriolet 1967 (Sida 4 av 5)

Glas finns nära
https://vwcustomspeed.com/produkt/Stral … as-911--93

Inget stort jobb ikväll. Bytt startmotorbussning och rengjort startmotorn. Lyfte bort stötfångarna för lite bättre access. Damasker och motorrumspapp på tur. Sen kan man pluppa i den.

Kort uppdatering. Motorn är isatt med god hjälp av två mekaniker!Första provkörningen genomförd och den går riktigt bra med bottenvrid. Gott ljud är det också. Efter att batteriet laddat ur i söndags så har jag testat laddningen och det verkar funka bra med bra värden. Så batteriet är boven i dramat. Nytt batter kommer på måndag eller tisdag nästa vecka.

Var lite jobbigt att få på motorluckan och att kunna stänga den men nu är det också ordnat. Det ska väl ändå vara några vackra dagar kvar så suffletten kan vara nere.

Två saker på önskelistan, 1 st 4,5 tums Sprintstarfälg, en 80 mm VDO varvräknare för 6v och en mattsats. Sen är det klart.

Det var roligt att höra, hoppas du får många sköna mil i höst.

Och så kom de nya bältena på plats.

Jag har en vdo som funkar på både 6 och tolv volt. Kan testa den imorgon så hör jag av mig.

När man är nerslagen av covid19 känns det lite bättre när den här dimper ner. Nu är det bara att ta bort ytrost och lackera. Blir bra som reservhjul.

Det är en 4,5 tummare så det borde gå med ett Vredestein 155x80..

Händer inte så mycket med bilen undet vintern, all tid går åt till Mustangen. Men mitt reservhjul är i alla fall klart. Så det gamla reservhjulet, Continental, får stå i ett däckställ.

Oj länge sedan man fyllde på med lite om det livslånga projektet.

Just nu så har nog Mustangen tagit den mesta tiden och så även i vinter med ny bakaxel, ny framvagn, men det ska nog bli lite tid över till cabben också.

Sen 2021 blev det sänkspindlar, nya luftfilter och oljepåfyllning, lite eljobb och lite nya gummilister till suffletten.

Men det stora var nog ändå att sätta dit dropspindlar, vilken skillnad i väghållning och komfort jämfört med en ställbarframvagn. Justerade upp framvagnen i högsta läget, på med spindlarna och sen en hjulinställning. Och höjden på bilen tycker jag blev bra.

Närmast på tur är byte av bromssköldar och inköp av sådana här galler

Ska försöka uppdatera lite oftare. Men nu väntar Norrtälje på lördag. Sen skruvar jag ihop den nyrenoverade bakaxeln till Mustangen.

Drygt två år sedan som jag skrev något. Min Mustang har under dessa år tagit nästan all tid. Ny framvagn, ny bakaxel, insug, grenrör, portning av toppar, byte av avgassystem, mm. Lite bankörning har hunnits med.

Så cabben har fått stå åt sidan. Hade nästan tänkt avyttra båda bilarna, men så var jag ute och åkte med cabben i somras och kom till insikt att sälja den vore som att sälja en kroppsdel och det kan man ju inte. Och den går fantastiskt bra. Så båda bilarna blir kvar och de ska troligtvis få lite kompisar vad det det lider, typ Triumph Bonneville och Fiat 128 Rally eller möjligen en Alfa Romeo Guilia. Vi får se.

Cabben har under denna tid fått sina dropspindlar, sänksatserna i högsta läget och tillhörande hjulinställning. Helt plötsligt har man fjädring och vägkänsla, underbart. Sen blev det en breather box från CSP, dyr men den pryder sin plats. Även luftfiltren, Knechtkopior, lirar bra med utseendet på motorn.

Närmast i vinter så ska ett underverk ske, byte av bromsköldar! Nu har de legat så länge att det är dags. Likaså med gummimattan fram och bak, orginalet är så hårt och skört. Sen åker varvräknaren dit. Tänkte att jag även skull försöka göra en kvadratisk bensinmätare rund så jag bara har runda mätare, hoppas det går i lås. Annars får det väl bli en elmätare. Och Mustangen ska få lite uppgraderingar också.

Har letat gamla American Racing till min Mustang och har snubblat över sådana till Porsche. Om det inte blir Fuchs, deep six eller något sådant.