1200:a Trimmotor vinterprojekt för att "ha roligt".... (Sida 2 av 4)

Igår tog jag fram 1300:a cylindrarna för att hona dom och jobba vidare med detta.
Jag brukar ta bort sotkanten överst med smärgelduk först, för att spara på honingsverktyget...

Opps...vad är detta för märke i överkanten?

Det visade sig finnas märken i alla cylindrarna - det var insugningsventilen som naggat kanten!

Naturligtvis var detta anledningen att en insugsventil gick av förra gången jag satte ihop denna 12/1300:a motor!?
Jag som förbannade mina begagnade ventiler.....

Nu har jag slipat ur sidorna i cylindrarna (ovanför kolvringarna..) och honat först med grov, sedan fin sten (Biltema...)

I botten är de avsvarvade 5mm, så att vändhöjden blir "rätt" med 1200:a-veven (64/69mm slag)

Sedan skall jag prova kolvarna...eftersom ventilen nafsar i cylindern kommer jag nog att få göra uttag i dessa oxå?

Fränt! 

Jo, jag skall väl grada av kanten på kolven, men eftersom aluminium inte glöder så kan man ju undra om det behövs...?
Har tagit en bild på "verktygen" som jag gjorde för urtagen....

Sedan sist har jag shimsat in spelet på sv-hjulet. Borjade provmontera med mina tre tunnaste shims (0,27mm?) och mätte då fram det totala måttet på de tre shimsen. (man har ca 0,85 - 1mm att spela med)

Vidare har jag fixat uttag i oljepumpslocket och pluggat pumpens utgång. -Visst, det finns färdiga lock att köpa för ca 300pix....

Edit; Jag fick för lite justeringsmån på vipporna, så jag var inte sämre än att jag kapade ur 2mm till på crommollystötstängerna...

Som sedan knackas ihop, precis som vid första kapningen....med två lyftare som "dorn".

Jo, plant måste det vara....
Efter att jag svetsat fast klossen, och sedan silverlött för tätheten så slipade jag locket för hand på en planskiva.
Detta är det 4-5:e locket jag gör så med.....har inte haft några problem. Men visst känns det lite "sniket"....

Här har jag tagit ner motorn till mitt kallgarage, dår "provbänken" står....

Jag har bara plockat på det nödvändigaste (?), provar utan kylplåtar - en kvart skall det väl gå....?

Och för att inte frestas köra iväg sitter ingen koppling monterad 

Sedan rullades bilen ut lite i det fria och startades....

Det var svårt att hålla den på 2-2500rpm (host o bludder), men vid 3000Rpm rappade den till och "ville"!
Kanske blev det heller inte mer än 10 minuters inkörning, ett par grannar kom med häst och ville rida förbi - men hästarna ville INTE komma nära när jag stog och höll varvet på motorn (landsvägen går precis utanför garaget...). 

hrm, du stänger av när det kommer hästar... jag varvar på
kan ju bero på att hästfolket skällt ut min son för att han sprang runt i trädgården?!??

All form av packningssilikon/loctite etc.  på anläggningsytan mellan svänghjul och vevaxel är väl ett stort FY-FY trodde jag.

Kul projekt annars

På dom gamla motorerna ska de va papperspackning, har skippat det på dom senaste motorerna o kört tunt, tunt med curil i stället, funkat hittils

Sedan sist har jag satt ihop "long-blocket" igen, och åtgärdat de små bristerna (?).

Kollade insugningsventilerna i min lilla svarv ifall de "kastade" efter att ha mött cyl-väggen. Kasserade 1st och passade på att svarva en vinkel innanför tätytan för lite bättre flöde.

Sedan sattes de dubbla fjädrarna i, jag mätte skillnaden mellan "hårda" och "dubbla" men återkommer med data när jag hittar lappen ?-) Brickorna köptes på C & S i somras (ca 340pix + crM knaster för några tior...) begagnade fjädrar.

I kolvarna filade jag ur lite för stiften, som naggade emot.

Cylindrarna slipades ur ytterligare runt insugsventilen, och motorn sattes ihop igen.

Ikväll har jag börjat "plocka på den", men passningen på kylkåpor och fläkthus behöver justeras för den smalare motorn.

Forts. följer...   (som det stog i Kalle Anka när man var liten !-)

Hej Oscar (?)!
Jag har inte kommit så mkt längre med detta "projekt"... Har satt i motorn i min lilla provbänk, men eftersom den står hemma i kallgaraget så väntar jag på varmare väder    Har dock startat med Solex 40:orna och bytt olja en gång till efter detta - nu skall lite mera el och slangar kopplas så jag kan provåka vartefter för utprovning av munstycken.

Provstartad ikväll - går bara "rent" över 5000rpm - så lite jobb återstår med bestyckning och fördelare (?)

http://www.youtube.com/watch?v=HTTYTsb-7F4

Nämen, jag vet ju mkt väl vem du är, vi har bott grannar de senaste 2 åren på bugrun. Det var jag som hade den breda röda golfen.. men nästa år kommer jag med bubbla istället

Ser fint ut, lite annat än alla stora motorer som byggs. /// Peter

Hej ni !
Jo, jag hade ju motorn i Buggyn på Bug Run Mantorp.....
När jag varmkörde, så slog ihop stiftens elektrodgap, trots urslipning i kolvarna - får slipa ur lite mer? Bytte till std stift (som är kortare).
Vädret var ju klart avtändande, så när vi till slut kunde köra så blev det bara 2 test, där jag konstaterade (på smal-lamdamätaren) att jag låg alldeles för snålt. Och att börja bestycka om Solex PII under tidspress är inget kul, så istället för att köra sönder lade jag ned.
Ungefär 10 sek blankt upp till 100 Km/tim blev det på 1/8-delen. (Och den varvade inte mer än 6000 !).

I vinter skall jag plocka isär och plana topparna någon mm till, samt slipa ur för stiften mera (!).
Kammen (W140) funkade dåligt i denna lilla motor, så det blir någon 284gr variant istället (omslipat eller W110).
Tanken var ju att använda motorn även vid besiktning, och att kunna åka lite snålt med.....