Två batterier, dra om el. (Sida 2 av 5)

Jaha..
Ok, då är jag med.
Generator ->laddningsregulator/laddningsrelä ->startbatteri ->skiljerelä -> förbrukarbatteri -> säkringsdosa ->eventuell inverter (=växelriktare) värmare, radio, belysning och andra saker man vill använda under uppställningstiden.

Så kan man göra så här också:

Solcellspanel -> solcellsregulator ->

                                                          ---förbrukarbatteri -> säkringsdosa -> och så vidare...
Batteriladdare                             ->

..

Vänta lite här nu. Nu blir det ny info för mig haha! ska jag inte använda svarta minuskablar? Hur gör jag då? Skulle du kunna ge en tydlig förklaring och exempel (om du har tid och lust såklart)? Det jag och min flickvän kommit överrens om pga ekonomiska skäl är att vi ska ha 2 st 72ah batterier som ska laddas när vi kör bilen (kommer roadtrippa och har inte några superförbrukare). Vi vill inte att startbatteriet ska förbrukas när bilen står still. Till förbrukningsbatterierna vill vi koppla vår kompressorkyl (liten sak från waeco) samt ett enkelt 12v cigguttag som ska installeras i en av hyllorna. Vi vill ha eventuell möjlighet att koppla en enkelt 12v vattenpump för att kanske senare kunna installera handfat. inget annat än så länge. Det enda jag köpt än så länge är två batterier och kylen. Vi känner inget behov av en inverter om man inte MÅSTE ha det. Om det inte är allt för svårt vill jag koppla om eberspächern till förbrukningsbatterierna så att vi kan använda den utan att oroa oss (vet inte hur mycket ström den drar). OM någon kan ge en förklaring (for dummies, nej, megadummies) så är jag evigt tacksam! jag vet som sagt inte alls vilka kablar som ska sitta var, och hur. Kanske ska få hjälp av en kompis som jobbar som elektriker men jag vill ändå förstå hela kalaset själv! som sagt, har någon tid och lust så bockar och bugar jag djupt!   

För övrigt är jag ju SJÄLVKLART ytterst tacksam för all info jag redan fått! Ni gör mig klokare! Tack!

Jag förstår vad Björn menar och instämmer helt. Det han syftar på är att man inte nödvändigtvis behöver ansluta olika enheters jord på samma ställe, hela karossen/chassiet utgör jorden. Så visst använd svart för jord, det är bra och tydligt, men koppla den nödvändigtvis inte till en gemensam jordpunkt, utan ta närmaste lämpliga ställe i karossen för att minska kabeldragningen. Har man mycket enheter på samma ställe, kan man montera en jordskena för ändamålet.

Min buss är faktiskt konstruerad enligt flera av de olika sätt Björn illustrerar här. Jag skulle kunna ta bilder vid tillfälle och förklara, just nu står bussen lite trångt till. Det jag syftar på är bland annat förslaget om att ha en extern ingång till detta laddsystem så att man kan ladda via landström. Jag tycker det är enklast att ta plus till fritidsbatteriet direkt från startbatteriets plus, det i sin tur är ju anslutet till generatorn. Hittills har det funkat bra, men säg gärna om det finns någon nackdel med att göra så. Det jag saknar och gärna skulle vilja ha är en solcellspanel, men det kommer nog snart, de har ju rasat i pris! Först kanske man skulle få drivlinan att driva... Hmm

Men fråga på om allt ni behöver veta, ska se om jag kan klämma fram några bilder tills nästa gång jag är vid bussen.

Menar du att du skulle koppla två fritidsbatterier? Det finns inget som hindrar att man kan bygga ut batteribanken med fler batterier, men de bör vara av samma hälsa som sagt. I björns skiss ser man batteri "nr 3" till hälften bortklippt och principen är densamma för batteri nr 4, 5 osv.

Om det annars är start- resp förbrukarbatteri du syftar på så bör du ha dem åtskilda, annars försvinner en del av vitsen med att ha två batterier. Vist du har dubbelt så många amperetimmar att göra av med (dubbelt så mycket energi i batteribanken), men du har ändå kvar momentet att riskera att stå utan ström till startmotorn. Ett skiljerelä är varken dyrt eller svårt att installera om man ser till det totala jobbet att installera övriga komponenter.

Sen bör du definitivt överväga en kompressorbox, visst är de dyrare (från kanske 4K och uppåt) men skillnaden i kylkapacitet är milsvid, dessutom drar den en bråkdel av strömmen och endast intermittent, vilket gör att du klarar dig långt mycket längre på samma antal amperetimmar, med mycket bättre kyla i lådan som resultat. Men det ämnet får vi kanske ta i en annan tråd. Håll utkik på båttillbehörsfirmornas kampanjer och/eller håll utkik på blocket efter kompressorskåp/box/aggregat (bygga egen låda).

Okej! det ser alltså ut som att jag knappt behöver koppla samman grejernas minuspoler. det kunde jag inte tro haha! Jag lär mig verkligen saker varje dag här! Väntar som sagt på en superhjälteförklaring på rubbet som till och med jag kan förstå! sen så ska jag sätta igång med att installera allt! hoppas inget går fel 

kablarna på bilden ser olika tjocka ut... hur kommer det sig?

föresten. Jag kan inte se hela bilder som läggs upp här. eller är bilderna som ni lägger upp avklippta?

Tack!

Jag ser inte riktigt vad det är! vad är det?

Okej! Jag hade tänkt köpa sådana till mina bobatterier. sådana som man sätter på minuspolen från biltema tänkte jag. är jag helt fel ute då kanske? Tack

Det stämmer, så fort tillverkaren "bestämt" att karossen/chassiet, ska utgöra jord så kan alla komponenter anslutas var som helst på chassiet/karossen. Det enda kravet är att metallen ska vara ren och gärna med tjockt gods bakom åtminstone vid höga förväntade strömmar. En enkel skruv rakt in i plåten löser problemet för mindre förbrukare, men är knappast snyggt, eller kul med hål överallt när man flyttat på saker och kopplat ur delar. Så använd gärna "naturliga" jordpunkter. Under instrumentbrädan finns ofta gemensamma jordplintar på torpeden tex. Och bygger ni ett "eget" elsystem kan det vara praktiskt att samla flera jordpunkter på ett och samma ställe, snyggt och säkert monterat på en jordskena som i sin tur skruvas fast i karossen. Men skulle jag montera en lampa i en garderob tex, så är det överlägset enklast att bara elda en enkel kabel till skåpet och jorda lampan i närheten, förslagsvis där det redan sitter en skruv. Då spar man både kabel och pill!

Kablarna i min skiss bara "råkade" bli olika grova, men det är annars en viktig fråga. Kabelarea beräknas från den förväntade strömmen i kabeln (förenklat; avsäkringen), samt dess längd. Ju längre kabel, desto större tvärsnittsarea behövs för att kompensera det större motståndet. Jag kör ofta på känn och förmodligen alltför ofta med onödigt grov kabel. Mellan batterier och mellan plus och säkringsbox bör det dock vara grövre kabel, medan man i de enskilda förbrukarnas kretsar kan gå ner till tunnare kabel.

Bilden var "beskuren" redan i Björns inlägg, jag bara laddade ner den och gjorde om samma bild. Men det finns egentligen inget principiellt viktigt "utanför" bilden, det man skymtar är ett andra "bobatteri"  för en fördubbling av kapaciteten "off grid". Vanligare på båtar än i små bussar. Beroende på hur bussen tänkt brukas, hur mycket som ska kopplas till batteriet kan man behöva justera batteribankens storlek, förmodligen räcker dock ett "normalstort" batteri på 60-90 Ah åt de allra flesta.

Kan någon länka vilken typ av säkring jag borde införskaffa? Samt en jordskena som ni nämner. Sitter och grubblar över var jag ska jorda någonstans. Blir ju att borra i bilen som gäller i tråkigaste fall.  Färster jag en jordskena i chassit och kopplar alla batteriers och förbrukares minuspoler dit?

Det hade dessutom varit kul om någon ville ge exempel på en billig men ok säkringsbox jag ska välja till förbrukarna samt vilka säkringar som bör funka till kyl och ett extra ciggguttag.

Tack igen!! 

Kolla Biltemas båt-sidor!
Du kan ju kolla Hjertmans, Erlandssons brygga och Seasea också, men dyrare där.
Fördelen med båtgrejerna är att de har bättre anslutningar.
Minusskena eller minusplint behöver du egentligen inte i en bil av metall, annat på kitcars och buggysar, där karossen är av plast, ja och i båtar då.
Du jordar allt i karossen eller bottenplattan, men ok, om du inte vill borra en massa hål så finns det ju minsplintar hos Biltema också.

Denna gillar jag:
http://www.biltema.se/sv/Bat/El/El-till … 000036339/
Har 6 säkringar samt plats för två i reserv. Kan byggas på med ytterligare en enhet.
Lysdioder indikerar om någon säkring löst ut.
Det finns en matchande minusskena till denna box:
http://www.biltema.se/sv/Bat/El/El-till … rtId=25842
Men som sagt så tycker jag det är onödigt i en bil av plåt...
..

Finessen med jordskena är om MÅNGA apparater ska inkopplas på ungefär samma ställe, då slipper man "många" borrhål och behöver bara borra fästhålen för minusskenan. Är utrustningen utspridd över fordonet försvinner vitsen med skenan. Jag har minusskena invid säkringsboxen för förbrukarna då flera av förbrukarna är monterade i samma utrymme, således blir det naturligt att samla alla jordpunkter på ett ställe.

Säkringens storlek beräknas utifrån den uppskattade strömmen i ledaren. Effekten divideras med spänningen för att få fram strömvärdet. Ofta tar man i lite i överkant när man avsäkrar då säkringen inte lika lätt löser ut i onödan, samtidigt som den fortfarande skyddar mot total kortslutning. Detta resonemang kan föras kring de flesta i fordon förekommande fall. En 60W förbrukare driver en 5A ström i en krets över tolv volt. Förmodligen räcker även en 8A-säkring (som ju är det vanliga värdet) för de mest strömslukande kylboxarna. Flatstiftsäkringar känns modernt och tryggt, men jag valde "porslinsäkringar/fordonssäkringar" när jag byggde mitt för att bara behöva en och samma säkringstyp i hela bussen.