Hög co-halt (Sida 2 av 3)

Kan dålig tändspole ge mina problem? Den är även lite ryckig vid gaspådrag och jättesvårstartad
Vid varm motor som stått 10 min och sen ska startas.

Martin A

det skall inte droppa soppa från spridaren (gjutna röret i mitten ) 
Sådant tyder på högt soppa tryck eller att det är skit kvalitet på nålventilen eller skit mellan säte o nål  på nålventilen

Verkar som om spriten i soppan var boven i dramat! Körde tomt i tanken och fyllde på ren bensin och då funkar den mkt bättre!
Men fortfarande trögstartad när den är varm. Ska prova med en annan tändspole så får vi se.

Martin A

Den står 7,5 grader före TC som jag läst mig till att det ska va på en F motor. Ställt statiskt med provlampa.

Martin A

Förr när jag höll på med mopeder...(länge sedan)så sa man om motorn är varm och trögstartad så kan det vara kondensatorn.. Ofta löste det sig med ett byte...

Detta stämmer in även på gamla volkwagnar. Det är isoleringen inne i kondingen som lägger av efter lång och trogen tjänst inne i ett varmt motorrum, eller inuti en mopedmotor, de brukar hålla bättre om de får lite ventilation.

Nålventilen, eller så når inte flottören ända upp så den kan stänga nålventilen.
Tidigare har det rekommenderats reduceringsventil efter bränslepumpen för sådant problem, en sådan har jag aldrig behövt installera.
När jag haft detta problem har motorn kövt sig vid pådrag, alltså reagerat på ett den fått för mycket bränsle.
Att ställa ner munstycket i förgasaren och hälla i massvis med k-sprit i tanken är ju annars klassiska symtomatiska lösningar för att få ned CO halten under besiktningen...

Jag har haft minst en läckande nålventil, jag var litet desperat, och satte upp själva "nålen" i chucken på en Dremel och höll emot i det lilla mässningshuset, körde en stund med dremeln, och liksom slipade in sätet på ventilen, sedan var den tät i stängt läge. Jag vet inte om det är en rekommendabel metod, men det funkade den gången för mig, troligtvis var det grader eller gjutskägg inuti. Blåste rent med tryckluft efteråt.

Har du kollat vad trycket är ? (om det sitter en ny pump så kan jag nästa garantera det är förhögt Är det en billig kina så brukar dom ligga på 0,30 bar)
Det skall vara 0,17 bar
99% av alla förgasar problem är relaterat till pump utan regulator
/// Micke

För högt pumptryck orsakas av för hård membranfjäder. Så om man renoverar en gammal original pump med en renoveringssats med för hård fjäder så blir det samma som en ny pump med för hård fjäder. Är trycket bara något för högt kan man prova vrida ut fjädern något.

Tack för tipset om mätaren! En sån får det bli.
Förstår inte vilken fjäder du menar. Den stora under membranet? Kan man dela fjädern från membranet?
Eller menar du fjädern som trycker tillbaka armen?

Martin A

Nix det är med rund topp.

Martin A

Ok. Ska börja med att mäta trycket.

Tack för tipsen så länge!

Martin A

8/14,5=0.5bar ungefär, det lät väldigt högt!

Vill minnas siffran 0,17 bar från någon tråd som ger 0,17*14,5=2,47psi, hoppas det löser sig snart!