Vad är det här för motor och en och annan övrig fråga (Sida 3 av 3)

Hej FlashTec, jag lider med dej. Full sommar ute och strulande bil. Jag har varit där själv, när det strular och man byter del efter del utan att hitta felet.. Jag tog också råd från olika personer eftersom jag hade ganska liten erfarenhet själv. Ganska snart upptäckte jag att de "goda råden" många gånger var sagda i välmening, men byggda på anekdotiska egna upplevelser snarare än fakta utifrån just min situation. Många gånger ledde det mig i fel riktning vilket ledde till bortkastad tid och pengar.

Om du inte är en sådan som njuter av byta-del-för-del felsökning så rekommenderar jag att hitta någon VW-motorkunnig person som mot timpenning kan ta dig an din motor. Ett par timmar kostar inte mer än du snart kastat bort på att köpa fel delar.

Jag vill inte måla fan på väggen, men det inte är helt ovanligt att man strular runt med fördelare, förgasare, tändstift och annat när felet egentligen sitter djupare i motorn än så. Typ nedgången kamnock eller en bränd ventil. Rådet är att göra så mycket undersökningar som möjligt innan man börjar köpa allt för mycket delar. Småprylar blir dyrt när man räknar ihop det. Inte kul att köpt saker för ett par tusen innan man upptäcker att grundmotorn var kass...

En variant är att riva någon av de extra fördelare du har och använda brickorna du får därifrån för att justera glappet. Men det kan vara lika ekonomiskt att låta dem vara om de är i bra skick och sälja vidare. Annars har jag satserna för 330kr/st med frakt.

Det viktiga är som sagt att vakuumklockan är hel (om du suger på den skall den stanna kvar). Sen är det bara att plocka isär fördelaren, rengör, olja och fetta in så har den säkert många mil till service. Resten av tänddelarna (brytare, konding, lock etc) får ses som slitdelar. Om kammarna verkligen är slitna så kan Brytarlöst vara ett alternativ, då dessa inte påverkas av det. Då behöver du ingen kondensator heller.. http://www.simonbbc.com/electronic-igni … t-early-vw

Vad heter den med "fel siffror i början" du köpte?

Tror den heter 043 i början osäker just nu om det stod k eller p som sista tecken men kan kolla under dagen. Om du inte ska ha mer för en sats så låter det helt klart aktuellt.

Hade hem ett brytarlöst system förut som en väns vän hade låg men det va fel modell tyvärr så det passade inte men det kan klart vara nåt att kolla på för framtiden. Tror själva axeln ser jämnt sliten ut så den öppnar ju fortfarande spetsen så mycket som den ska öppnas så tror det mesta som behövs på själva fördelaren är en ordentlig service.

Apropå fördelare när vi ändå diskuterar såna, hur viktigt är det att använda ett metalrör mellan fördelare och förgasare för vakumstyrningen. Jag har bara någon form av gummirör som sitter där just nu. Tänkte att om det sviktar i form så kanske det styr själva vakumstyrningen?

Kan ta några bilder under dagen så kanske dom säger mer än mina ord :-)

Så där då kan man vara nöjd denna kväll också då fördelarrenoveringen nu är klar. Stort tack till Frederik som stått ut med alla förtielva frågor. Även ett stort tack till min flickvän som står ut med att jag belamrat matsalen med diverse bensinstinkande motordelar och även ikväll flätade den nya jordflätan till fördelaren och sist men inte minst, bästa polaren Mr Fieldvillage för lite hjälp med lödning och annat småmeck.

Nu borde inte den här fördelaren ge mig några problem tycker jag.

Ett annat tips som jag kan dela med mig av som jag lärt mig under renoveringens gång är att om man behöver en ny fläta så kan man skala av kabeln från en gammal brytarspets och fläta den lite snyggt. Så slipper man köpa något annat när man ändå renoverar och byter brytarspets :-)

Löste det lilla problemet med lite slipning på adaptern och några mm på pinnen till gasvajern.

Justerat gasvajern och lite annat men har upptäckt ett litet problem, någon gång ibland efter bilen stått på tomgång och man gasar till hastigt så är det som att den baktänder med en smäll. Någon som har någon idé om varför detta händer?

Det läcker nog in vid framrutan om det hamnar på golvet

med nya lister vid glasen i dörrarna blir det nästan helt tätt

Tror inte det är vindrutan för få borde ju inte trösklarna vara blöta ;-)

Får ta och skaffa nån form av plast att sätta i, Såg att det fanns satser att köpa i staterna men inte hittat något på nån svensk forma. Någon rekommendation av plast att använda? Känner ju inte direkt för att behöva köpa en 100 meters rulle när det går åt kanske fem :-)