En dragracing bil föds och fortsättningen på sitt racing liv (Sida 7 av 32)

Så har man varit igång igen
En prov tank för att se hur mycket plats man har där framme

Sen att bygga jiggar till bakvagnen tar tid

mera jigg

sen behövs det prylar 

/// Micke

Hej
Så var det dax treapiarbete att klippa mallar för hjulupphängningen

efter någon dag kom dessa bitar från vatten skäraren    ( tack stig )
Bitarna är i domex 700

Nu startar det roliga med att få ihop dessa bitar till 2 kompletta upphängningar

Men det kom ett sido prodjekt i mellan

sen tappade jag lusten ett tag
så man fick göra saker som behövs till karossen

Är i gång med prylana till bakvagnen men det går trökt
/// Micke

Börjar väl med att säga att det är riktigt snyggt byggt
Sen tar vi några riktiga nybörjar frågor:
Bakre växellådsfästet (fyrkantiga aluplåten som sitter ur mot buren), denna gör väl att motor och låda kommer längre ifrån varandra? Kompenserar man det på något vis? Eller funkar det ändå?
Hur får man det tätt mellan den inkapslade ramen och karossen? Antar att detta behövs för brandsäkerhet mm?
Hur kommer du dra bränsleledningar mm från fronten och bak? Inuti kupen?

Är nybörjare på detta med "rörhögar"

Hej
Mera svets o mäta för att få till bakre hjulupphängningen

Svets var det

En tredeldels klar ( Varje bit tar minst en kväll  )

/// Micke

Några timmar till på bygget

mera svets

Prov montering 

Den här är tillsalu nu

/// Micke

Hej Iooor
Det blir tre åt sidan o två framåt var det tänkt
Lådan är huset ett så kallat rhino (vw motorsport) med finska drev sen har jag även ett vinklat rullager i främre huset
sidgavlana är i 7075 alu som är 65mm tjocka spolen är en hybrid( Alu) med 0,91 splins (IRS) Porsche 930 knutar
dragracereglemente är samma för alla bilar det beror på hur fort man har tänkt köra
Jag kollar på ett reglemente som heter SFI 25-4
Vikt Har några tankar hur mycket/lite det kommer att väga ( det beror på matrial val och plånboken ) ( super lätt = super dyrt )
/// Micke

Hej
Mera svetsning av fyrlink infästning 

Så fick man ta en sväng till vattenskäraren för mera infästningar 

/// Micke

Snyggt som vanligt.
Finns det ingen risk att länkarna låser/kärvar sig?
Tänker att fyrlänken ger en cirkelrörelse fram/bak och länkarmarna ger en cirkelrörelse i sidled?
Iof blir väl risken väldigt liten med uniballs

Sen blir jag lite fundersam över det bakre fästet till länkarmarna när det är horisontalt (och över risken med låsning), men det kanske klarnar framöver.

Bara lite funderingar

Det får vi inte hoppas att det blir så
Fjädrings vägen är bara 5"
/// Micke

Imponerande..läckert att se funktionen..

OPS!! NU har jag tittat på bilderna lite mer och ser att  det är Mickes konstruktion som ÄR sådan....
Hmmmm överlåter nog till Micke att förklara varför det nedre bakre uniballfästet är liggande??

Jag byggde en liknande konstruktion som den jag beskriver ovan på en gammal gat-harv jag byggde  för  26 år sen och den fungerade ypperligt.
Vi körde 8.41 sek på strippen med den och den gick att  ligga i en 260  km/h på motorväg.- Alltså en bra allroundkombination
Mittklumpen var  Dana 60/ Ford 9" lite mixat  oc sen en 10-länk liknande det man finner under en  Corvette C4- fast med Uniballs