En dragracing bil föds och fortsättningen på sitt racing liv (Sida 32 av 32)

Dax för kontroll på olje pumpar Är bra kolla
Ett sug steg var inte så kul att att se på men Det fungerar  men det får sätta dit ett förfilter så inget mer kommer in i den
Sen när man ändå var igång så fick reserv pumpen en genomgång också
Dom där pumparna är inte kul att köpa nya igen
/// Micke

Jag reglerar trycket  med fjäder  och trycket är 1 bar per 1000 varv så vid 8000 varv är det 8 bar  och 8 liter i systemet
Varför man gör så är för lyfta lager så man slipper metall kontakt mer laddtryck mer olje tryck får man ha
Trycket mäts i mitten på huvudkanalen innan oljan går in i mitten ramlagret 
Det med olja efter man jobbade några år med sådant så skapade man sig en uppfattning
Jag kör med Kendall  med titan o 20-50  Varför då för den klarar hantera tryck och tål stor inblandning av E85  men det finns fler fabrikat som är bra
Exp om man  river en maskin som har gått 1500 mil och lagrena är som nya  ( därför är en extra sump jättebra )
Torr sump är bättre än våt sump ( varför det för man tar bort skummet som blir när det är luft i oljan )  Finns billigare pumpar som CB som fungerar bra
Den blåa pumpen är custom byggd  med 2 sug steg o ett tryck steg på 32 mm ( läs mycket flöde i systemet som krävs för att hålla motorn kall och bra smörjning )
En Autoverdi  pump runt 16000 kr  och tror det samma sak med den blåa Autocraft pumpen i dag
/// Micke

Fick ta ett ryck med maskin
Det är inte fel kolla volymen på förbränings rummen  Så man inte har räknat fel
Att slipa in ventiler kan man göra på olika sätt Diamant pasta  blir det lite skador på ventilsäte och ventil Då var topparna klara
Så var det montera ihop med vipporna lite lösa så fjädrarna har max tryck ( brukar lossa dom efter varje tävling )
/// M