Räddning av en bay -73, Gotland (Sida 7 av 17)

Men en sak får jag inte riktigt ihop då det kanske saknas delar?

Vet någon hur tankventilationen skall kopplas. Har kollat runt och det är u lite olika på USA och Europamodeller...

Vissa har ju ett kolfilter i motorrummet men denna Buss har ju sina dubbla kolfilter uppe vid luftintagen bak. Eller skall det vara både och?

Någon tråd jag hittade på nätet menade att från T-kopplingen så skall en slang direkt till luftrenaren. Men kan det inte vara farligt vid en eventuell baktändning, eller funkar de båda kolfiltren i bakre hörnen som backventiler?

Ska byta alla de korta slangbitarna som skarvar rören också, verkar ha varit orsaken till många bussbrasor i världen...huu

Tacksam för hjälp här om ni vet hur det skall kopplas ihop. (fläkt har jag hittat också så den skall på plats också)

Tack, va bra. Ingen risk för eventuell baktändning att ta sig till tanken? Kan det möjligen vara någon typ av filter i sista slangbiten från T-koppling till luftburken?

Jo, köpte nya bensinslangar på mekonomen i höstas och de har redan torrsprickor, trots att jag bara provkört bussen på gårdsplanen! Helt sjukt! tom. med märkta "fuel"...dubbelkollat. Får köpa på seriösare ställe.

Vet du hur det var original med övergången från t-koppling till luftburk. t-kopplingen är väl ca 6mm och anslutningen på toppen av luftburken? ca 12...måste ha suttit något mellan här.

Tack för hjälpen!

Tack för tipset, så får det bli!

Har du möjligen koll på övergången från t-kopplingen till anslutning på luftrenaren...är det någon plasthistoria där eller skall det vara något speciellt.

Det går en tunn slang från T-kopplingen till luftburken sen sitter den en gummi "koppling" emellan, jag har letat efter en ny sådan själv men inte hittat ännu.

Det är 28 jag menar

Hittar du någon som har nya #28 attsälja är jag väldigt intresserad av ett par

Senaste tiden har det varit fokus på att få allt tätt och snurra som det ska...den akuta rosten åtgärdad vilket var mycket mer än vad jag någonsin kunde föreställa mig, skönt!

-Byte packboxar drivaxlar/låda, på vänstersida var dröp det olja och kanske inte så konstigt med tanke på vad packboxen fått utstå på grund av otät packning/plastring. Hittade allt från grus till havre

-Bytt handbromsvajrar (hela bromssystemet nu i princip nytt eller genomgånget)

-Alla motorplåtar på plats och skumgummitätning

-Alla bensinslangar bytta, även all avluftningsslangstumpar som är krångliga att komma åt. Fick tag på en 7.3mm slang på VW:) 6mm omöjlig att kränga på där det är trångt, 8mm blir för stort och otätt. Enligt VW mekaniker på bilcity så skulle det vara just 7.3mm, tack för det, gick smidigt!

-Stötstångstätningar bytta och täta, efter noggrann putsning av anliggningsytor. Först inte tätt med vanliga svarta o-ringar, men med ett annat märke som var gröna blev det äntligen tätt...

-Alla värmekanaler pluggade i dagsläget, men om delar dyker upp så bygger jag ihop det.

Igår kväll fick bussen komma ut och röra på sig. Blev en sväng på landsväg för första gången sedan 95 då den blev stående.

Rullade på fint, inga missljud, rullade väldigt lätt på nya c-däck. Lättstartad både kall och varm. Verkade inte ta mycket soppa heller vilket kändes gött. Men jag skulle behöva hjälp att ställa in förgasarna, någon på ön som kan och har instrument, luftflöde mm?

Nu är det lite finlir kvar innan jag gör ett besök hos bilprovningen:) Ska justera handbroms, montera baksoffa (z-bed) och putsa rutorna:)

Duett är en bra bil, alltid gillat dem. Denna har jag haft i 15år, numera drivs den med biogas:)

http://miljofordonsyd.se/2014/09/visst- … #more-3950

Japp, det är planen. Har pratat med Alexander på Konvegas, skall funka fint med luftkylt också. Måste bara besiktiga först så jag kan ta mig till Växjö:)

Riktigt snygg! Vilken kulturskatt med lokalt loggad pickis=ö-kultur:)

Pickis är ju perfekt, mycket plats för tank/ar

Du kan ju svänga förbi i sommar å kolla duetten så kan jag visa hur det är gjort.