BMW 2500 -71 , jag skulle bara... (Sida 3 av 5)

Fett nice bygge !!!!

Ah vad fett. får döda någon timme senare på denna tråden.

E3:a menar jag förstås

Wow! Kul att läsa lite om bmw, och JÄKLAR vilket jobb du gör. Bra jobbat!
Första bilen som godkändes att jag fick släpa hem var en 3.0s. Lyckan var total tills man insåg att den var genom rostig.

Bmw:n blev bortglömd under ett snötäcke av olika anledningar men nu när det är varmt ute igen så har suget kommit tillbaka.
Har börjat titta lite på framvagnen och kört igång med lite pulverlackering igen.
Igår målades mina justerbara camber/caster topplagringar och då grejerna börjar se lite flashiga ut så skulle jag vilja ha tag i m8 bultar/muttrar  som matchar resten.
Någon som kan tipsa vart man får tag i bultar med låg skalle, muttrar o brickor som inte rostar på en gång.
Är det rostfritt eller eloxering man ska satsa på? ( Har även lagt frågan i babbelforumet)
Jag är inte rädd för att handla världen över, så det är inget hinder.

Så här ser grejerna ut nu, testade med att pulverlacka dom svarta maskinbultarna men det känns för "billigt", iaf med det resultatet jag fick denna gång. Även grannens ventilkåpor till Mustangen fick en golden shower

http://www.pro-bolt.com/stainless.html

Här har jag handlat lite smågrejer och det har funkat bra. Titan är ju också mysigt om man vill vara värst.

Efter tips i en annan tråd har jag hittat något som faller mig i smaken.
Klart den rostiga BMW:n ska ha bultar/muttrar i titan   

Hahaha tja jag får väl erkänna att jag behöver jobba på att nöja mig med vanliga grejer som inte kostar minst 3x mer i både tid och pengar

Btw, på tal om rost...
Huvarna på dessa bilar har en benägenhet att rosta som fan då dom har dålig dränering i framkant, troligtvis även dåligt rostskydd. Förmodligen samlas det en hel hel del fukt där då huvarna brukar vara riktigt trötta just i framkant. Min bil är inget undantag, snarare värre då den är genomrutten med stora hål på utsidan!
Har därmed haft ögonen öppna efter en bättre huv en längre tid och för några veckor sen dykte det upp en i Valbo.
Eller ja..inte bara en huv, det följde med en 75:ans 3.0sa också
Köpte den mest för huvens fina skick men det finns ju givetvis en hel del andra godsaker som går att använda

När jag fick se den irl upptäckte jag dock ett problem , den var nämligen för fin att skrota, kanske tom finare än projektbilen
Så nu har jag helt plötsligt 3st E3:or varav 2st som är "körbara".
Jag vill dock inte hålla på med flera bilprojekt samtidigt så den vita får donera huv och den 30 hästar starkare motorn (180hkr med dubbla fuggar!) m.m. tillsvidare.
Jag har ju ett par Bmw V8:or ståendes till ingen nytta så man kanske skulle stoppa i en sån när motorutrymmet blir tomt och tvåhalvan är körklar.
Den som lever får se, har ju ett par bussar att ta hand om också

Så här är huven konstruerad, inte min på bilden dock.

"Donatorbil" 2

Hehe, tanken är god men då jag mer eller mindre bor mitt i stan, åker moped till jobbet och endast behöver åka 4km t.o.r per dag (mellan dagis och hemmet) så är inte behovet av en bränslesnål speciellt prioriterat
Så gammelbilarna blir det bara att nöjesåka i på saltfria vägar.

När det ska hämtas grejer runt om i landet åker jag turbomatad Volvo som slukar både bensin och stora grejer med nedfällda säten
Här har vi ett bra exempel på lastkapaciteten, sågen är inte bara stor, gissar att den dessutom väger minst 300kg

Hehe, jo det är inte så dumt faktiskt men å andra sidan blir storleken på garaget/gården lidande då det knappt rymmer 1/4 av alla bilar o maskiner.
Eller så kanske det bara är jag som har för mycket skrot

Menar du "kapsylfälgen" på den vita 3.0:an Johan W?