Trimma 30hk (Sida 2 av 3)

Har efter lite efterforskningar kommit fram till att det ska sitta 25hp motor i min bil. Kan man "klä om" en 30hp motor med fläckthus och plåt från 25 hp motorn? Då 30hk ska vara bätte att trimma än 25hp..

Nja Mettis det där stämmer bara delvis, alublocken försvinner tidigt -51 och legeringen blir electron, samma som senare block.
Dom delade kylplåtarna ändrar design och blir i en bit hösten -51, dock har 30hästaren en bula på den horisontella delen som inte 25hk har, tror inte att det går att få på en 25hk kylplåt på 30häst utan ordentlig modifiering.
Fläktkåpan med söm försvann i skiftet 51-52 och ser efter det ut som senare kåpor, förutom att vissa plåtklips flyttas lite.

Ska du klä upp en 30häst som 25häst så beror det till viss del hur den ska se ut på vilket åt din bil är från.

Ja byt till gamla fördelaren o du är hemma typ

Har nu inhandlat det org buss 25 hp block som
har rätt nr för min buss. Efter långa och mkt givande samtal med PPRmicke, Hans Landelius, samt ingående studer av Bengts fantastiska 10hp mer projekttråd så har jag bestämt mig för följande. Omslipad org vev strokad till 74 slag. Org VW stakar, Ocrasa set bearbetat av Micke med dubbla förgasare uppfräst för 80 alt 83mm samt deepsump och störrre oljepump och på
Inrådan av Landelius större insugsventiler. Org cam omsilpad av JP för längre duration (vrid) Frågan är bara om jag ska satsta på 80mm cyllar i en 1500cc motor eller 83mm cyllar (betydligt mer jobb) för en 1600 med mer vrid. Motorn blir byggd av Landelius.

Vad får man betala för ett sånt bygge ink delar?

Förstår inte riktigt vad du menade där

Det ligger mycket vad Michael säger 

skulle tippa på minst hundring  Det blir gärna 150

/// M

Som sagt priset varierar ju mkt beroendepå hur mkt delar man kan köpa i bra skick begagnat samt om man köper Org Okrasa för 40tkr eller eftermarknads kit för 13tkr etc. Snabbt räknat får jag ihop det till runt 70 med eftermarknad och renoverade orgdelar men sen tillkommer säkert en hel drös med smått man inte räknat med..

Med strokad originalvev så är en grej att tänka på att original 25/30hk staken har 20mm kolvbult, vilket också 83mm bigbore 34hk kolvarna har men som du skrev innan, cylindrarna är jobbiga att få dit på ett gammalt block (svarva båda ändarna samt fräsa/borra nya spår för dragstängerna). Har för mig att kolvbultshöjden är hög på dom kolvarna också, hur det lirar med 25/30hk stakarna vet jag ej så noga men har en känsla av att motorn blir bred.... går kanske att svarva av kolven något, inte jättebra om man behöver shimsa ut cylindrarna mycket. Vet att det använts Cheva och Hondastakar i sådana här byggen men där har jag ingen djupare vetskap..

Om du tar 356:ans vevparti inkl stakar som har 22mm kolvbult från 60 eller 75 hästare så ska allt passa om du kör på 80mm cyl kitet, naturligtvis måste du fräsa upp blocket och topparna för dom större cylindrarna men tror inte att du behöver bearbeta något på cylindern och vändhöjden blir rätt utan shims. 82,5mm cylindrarna går också att använda men fordrar svarvning i båda ändar samt nya spår för dragstängerna men inte riktigt så "illa" som 34hk cylindrarna.

Om jag har förstått det rätt så är det samma block samma vev och samma kam i både 25-30hk? det som skiljer är pumpen cyl cylinder huvud samt små ändringar på plåtbeklädndad. Jag borde alltså kunna köpa en 30hk motor och plocka delar från till min motor?

Jag hade ett 50:a block liggandes till min bil, har för mig att det är mindre hål för cyl ?
Dvs mindre borr/volym.... så 30hkr cyl "passade inte".....

Vev, stakar(?) och kam/lyftare är förmodligen samma ?

Fick en fundering när jag gick hemma och klura lite.. Kan man använda ett 200mm (12v) svänghjul på 25hp veven? Vill ju öka vridmomentet för att motorn ska fungera bättre i bussen. Borde inte ett större svänghjul vara en idé då? Vet någon om
Det finns model som passar?