besikta med storkubikare (Sida 3 av 3)

Att jag undrar är... har en T1-56, tanken är att Karossen skall hamna på en T1-70 1500platta med skivbromsar!!med en Ep1500 med 2 förgasare.. då bilen kommer att se gammal ut utvändigt kanske det sticker i ögonen med en icke 30/34hp motor vilket den nu borde vara till karossen.. och min enkla "trimmning" med 2 små förgasare  borde inte skrämma maskinen till några stordåd.. men då vill jag inte behöva höra "Nä det där e skit, fixa papper eller stick o brinn". iofs tror jag inte besiktnings personalen kommer att säga så.. ..men tanken e helt enkelt hur se till att "klara sig" genom nålsögat när motorn inte e hundra i original utseende,.. vet iofs inte hur "hög" effekt en vw -1500 -70 får ha.. utan att göra en reg besiktning..
då jag inte skruvar motorer i någon större utsträckning, så lär det hur som inte vara några  mängder med hästar, i maskinrummet..

vadå är det inte bara att se till å ha bilen i ordning vad det gäller lyse och bromsar och sedan åka in , vara trevlig och ge ett bra intryck , och besiktiga? har aldrig blivit ifrågasatt på sbp. besiktigade min 54a igår med en komphöjd 1600 med tämligen ljudligt avgassystem utan anmärkning.... vi pratade mest om hur höga priserna på bussar blivit...såna där med rutor i hela taket. och är det så att man blir mer granskad så 1.åk hem och byt motor eller 2. gör en regning så du får ha lagliga 60 hk och alla problem är borta ..for ever!nu har inte jag följt tråden jättebra men om jag har förstått saken rätt så krävs det ju inte så mycket för att regga för att få 60 hk i en bubbla , dvs 1600 dp med dubbla förgasare, kränghämare fram , skivbromsar och 3,88 låda och säkert nått mer. svingkonvertera en 3,88 låda är ju inte hela världen och även om man sen inte vill åka med det så kan det ju vara bra att ha, det dryga är väl kanske skivor på länkpinneframvagn men det har gjorts och kräver väl inte jättemycke arbete OCH skivor när det börjar gå fort är inte tokigt.  så har man nu regat sin 50-60 talare med 1600 50hk så får man ju köra med 50 hk +20%=60hk vilket skulle kunna innebära 1600dp med typ 3 dubbla fuggar och även om där sitter webrar så blir det nog för mycket jobb och kostnader för herr besiktnigsman att bevisa motsatsen.... bara hur jag tänker...

serru!

jo men sbp har ju regler för hur en motorinstallation ska se ut i en folkvagn och ponera att du då har regat om din typ1 så den får ha 50hk + 20% så är det ju inte upp till dig att bevisa att den har 63 eller 160 hk. om bilen får ha 60hk, dubbla förgasare ,även om det är webrar som på en 1600 inte borde ge mer än 10hk, så måste man ju inte utmana ödet och kanske slacka gasvire och kanske ställa ner tändning så slipper herr besiktningsman bli bekymrad i onödan. nu kommer det antagligen att komma upp historier om folk som inte kom igenom med 1500 och om folk som kom igenom med 2387a men vad jag menar är att om förutsättningarnaär rätt så ökar ju chansen....

Så allt är möjligt med lite tur och en positiv besiktningsman. precis!men man kan hjälpa turen på traven...

problemet var ju här att tydligen vill besiktningen att jag som ägare skall bevisa motor effekten..  om dom vill det.

Som någon sa. Utnyttja möjligheten att regga bilen med rätt motor. Annars om man har lagt ner allt det jobb med att få 160 hk i motorn så är ett motorbyte vartannat år ingen större ansträngning. Ökningen med 20 respektive 10% gäller enbart från originalmotorn. Alltså inte på din effekthöjda motor. Ingen behöver oroa sig för att felaktigt få underkänt på för hög effekt vilket verkar vara fallet hos vissa. Utnyttja istället de mycket goda möjligheterna Vw har gett oss.

raka besked!

men rent teoretiskt om man åker in på en regbes med en 2.2l maskin med vässade toppar o kam som är baserat på ett AS block (1600 ) i en 50 talare, med org förgasare så den ser org ut  utanpå? stryp bricka i avgassystemet så den inte går så hett.... så bör man med andra ord kunna ta sig igenom ?