Modda 30hk ljuddämpare (Sida 2 av 3)

Öppnade piratdämparen som satt på min -49:a.....inga rör bara väggar...nu stiger priset på originalen

Det var intressant med 356 avgaset, fast sådana växer inte på träd de heller och hittade jag ett skulle det nog användas till 912an, jag gissar att det är samma sak där att dagens eftermarknadsavgas inte är lika bra som original?

Jag är nyfiken och tacksam om du skulle vilja mäta längden på slutpiporna på Abarth-avgaset. Hittat en massa olika uppgifter

En av alla mina snurriga tankar har varit om man inte borde kunna ta ett grövre typ skorstensrör och bygga en dämpare av (för lite mer volym). Kapa den i hälften på längden (för att komma åt bra) sen använda avgasfläns/rör från 2an och 4an från något skrotat avgas (typ eftermarknads) skarva i 90 graders rörböj inne i ljuddämparen och dra över raka rör till motsatt sida, kanske även göra 3 kammare och ta lite grövre rör.

Jag tycker det är intressant med dessa obduktionsbilder av olika avgas, så här kommer ett eftermarknads 1600 som jag fläkt upp. 1/2 och 3/4 går bara in i ändkamrarna, dessa är sedan förbundna med varandra och mittenkammaren med 2 rör. Två rader borrade hål i vardera av dessa för avgaserna ut i mittenkammaren.

Blev lite yr av att försöka avgöra djupet när man kollade ner i 356 avgaset, är det uppdelat i 3 kammare? (är det ändkammaren man ser ner i?)
Jag antar att det jag markerat som "a" är andra sidans (4ans) rör som kommer över. "b" går mellan ändkamrarna och för avgaserna till mittenkammaren? (perforerad med hål i mittenkammaren?) Eller går "a" in i mittenkammaren som ett rakt rör (och så finns det motsvarande från andra sidan också) och " b" är röret från 4an?

Men vad är "?" för något?

Skrev nog lite otydligt...frågeteckenröret kommer alltså ifrån andra kammaren o röränden man ser lite av är det andra slutröret, dessutom finns det en öppning mellan kammrarna också...

Rördiametern är ca 36 mm invändigt.
Här är en principskiss på hur 356 dämparen ser ut

Just de ja....längden på Abarthens slutsör är 26 cm mätt som på bilden. En kul sak med Abarthen är att den är dubbelt så tung som en originaldämpare, ser ut att vara grövre gods i den men om det gör allt de vet jag ej.

Får väl erkänna att jag inte riktigt vet vad jag skall göra med förvärmningsröret. Hade det varit till ww okrasa motorn hade jag kapat väck det (behövs inte och stryper väl bara flödet). Nu är ju detta en utvärdering av ljudvolymen ffa och kommer sitta på en vanlig 30hk. Så jag har inte bestämt om jag skall kapa av det efter att den gått in i dämparen (sämre eller rent av inget flöde genom förvärmningsröret) eller bocka om det så att det går in genom ena slutpipan?

Nu har jag mätt säkert 3 gånger men glömmer måtten varje gång tills jag kommer hem igen. Jag har mätt på ett eftermarknads 34hk system och original 30hk så det kan kanske skilja. Rören som kommer från 1an och 3an (värmekamrarna) har gått upp i dimension från 30hk till 34hk (minns tyvärr ej dimensionen, men jag tror 30hk är 32 ytter/30 inner). Rören från 2 och 4an däremot är i alla fall från toppen samma eller tom större på 30hk (30mm innerdiameter). Hur det ser ut inne i original dämparen på 34 har jag ingen aning om. I mitt repro slutar 2 och 4an i ytterkammrarna i en solfjäderformad del med en massa hål i. På 30hk känns det som att rören från 2 och 4an smalnar av något när de går över till motsatta sidan?

Edit: jag måste ta med mig papper till garaget och skriva ner, för nu blev jag ännu mer osäker på diametrarna och om de blev rätt. Sorry!

Sen kanske du menade vad som skiljde i bredd mellan flänsarna/topparna 30hk-34hk? Det är jag också nyfiken på! Det 34hk system jag hade satt på 30hk när jag köpte den och det ser inte ut som om någon våldat särskilt mkt på det för att det skulle passa. Däremot förvärmningsrören var ordentligt bockade/omborrade för att passa.

Det blev 35mm RF. Mest för att det var det jag hittade på orten, men så passar det även i original slutrörsuttag (om jag ändrar mig och bygger egna rör som passar där istället). På Abarth tror jag det är 32mm?

Svetsat färdigt ett av fästena, svetsat fast rören i detta och punktat fast det på ljuddämparen. Körde snedsågade rör inne i dämparen också.

Spännande.. Bra att du lär dina grannar att det finns många sorters människor..

Hur blev det med ljudvolymen? Mitt abarth (kopia fr. Mr Wob) låter rejält HÖGT, nästan olidligt, fast läckert. På besiktningen kommer de säkert att göra tummen ner. Du funderade inte på att göra några nätta insatser?