Alpenretters *** HumVWee *** (Sida 2 av 11)

När "jänkarna" höjer sina Baja-folkor för frigång för hjul+fälg använder de sig utav profilbalkar mellan plattan och karossen. Det enda man sen måste göra är att förlänga rattaxeln.

Var tvungen att bearbeta senaste bilden på HumVWeen med paint
för att kunna se hur det slutgiltliga stuket kommer att bli 

Höjden på framvagnen är ungefär det som "komma skall" och hjulen
sitter "där dom ska" (fast bara på bilden).

Blir lite H1 känsla över det hela 

Du ska nog försöka fixa fram en 4,375-låda till de däcken, eller en buslåda med reduseringar.  Det kommer knappt att gå att smyga i naturen. Jag har kört folka med 33" och det gäller att hålla farten uppe. 

Jo, visst finns det en möjlighet att den blir x-tra slö   
Låd byte + reduceringar får fixas till efterhand om behov uppstår.

Goda synpunkter ! 

http://justinschneider.files.wordpress. … zalbum.jpg

Imorgon ska jag hämta hem material till bottenplattan som jag beställt.
Bottenplattan ska ju bli "vattenanpassad" så det kräver speciella plåtsektioner som jag
låtit en firma tillverka efter mina ritningar.

Har även klurat ut "vattendriften", blir som på skissen nedan.

Propelrarna fälls ner från flaket varefter dom låses fast mot drivhjulena,
dvs friktionsdrift från drivhjul till propelrarna.
Vattenhastigheten kommer mao regleras precis som på land med gasfoten och vxl-lådan

Har det i åtanke redan, har "teori-kontakt" med huvudkonstruktören på Pentas utveklingsavdelning...

Det viktiga är att den tar sig framåt i vattnet, allt annat är sekundärt i utveklingen.
"Framåt först, fart sen" så att säga.

Bilen kommer ju inte få nåt skrov att tala om, så "simegenskaperna" kommer nog vara urusla 
Styrningen kommer ju att ske med framhjulen,
dvs man ställer "hjulens storarea" mot vattenströmmen och pressar bilen till en sväng.
Fördelen med denna layout är ju att jag behåller bilens egna manövreringsdon förutom bromsen då 

Skulle jag möta ett isberg med dom styregenskaperna så skulle det nog gå som för Titanic... 

Kul att tokerierna kan intressera andra än mig själv oxå

Idag hämtade jag materialet för ombyggnationen av bottenplattan så den blir sjöduglig,
så första steget idag blev att separera bottenplattan från karossen så att ombyggnationen kan börja:

Tackar för dom värmande orden 
Tanken är att det ska vara luftfyllda grovmönstrade skottkärrehjul som pressas med ett hyffsat tryck mot drivhjulen,
ska bli spännande att se om det fungerar, annars har man ju bara tillverkat sig en mkt unik flytboj ju... 

Lite mer bilder tagna idag:

33":arna på plats och "styrstoppena" justerade, passade hur bra som helst

Markfrigången är kungliga 39cm !!!, utan last iallafall  

Vissa har snusdosor som "sänkningsreferens", själv "refererar" jag "sänkningen" med Lidls 2L colaflaska

Bakvagnen kräver lite mer jobb för att kunna rymma 33":arna.
Men det ska jag lösa med 20mm förlängda svärd...