Du är inte inloggad. Logga in eller registrera dig.
Boxerville » Projekt » Karmann Ghia -59 "Low Light"
Sidor Föregående 1 2 3 4 5 Nästa
Du måste logga in eller registrera för att svara
Tack för svar, som jag misstänkte alltså. Var primära anledningen till batteriflytten att det inte fick plats?
Jag bygger en lätt strokad 30-hästare med dubbla Zenith NDIX förgasare, förhoppningsvis är den set-upen lite smalare så batteriet kan få sitta kvar...
Jag tyckte det var "renare" utan batteriet samt att det blev för trångt med fuggarna och panelerna jag har.
Riktigt snyggt 
Vad räknar du med för effekt på motorn?
cirka 120
/// Micke
Nice
Riktigt nice! Vilken färg har du lackat motordelar med? Tänker på generator tex, blir inte den rätt varm. Ska själv lacka en och funderar på vad som hade funkat bäst.
Riktigt nice! Vilken färg har du lackat motordelar med? Tänker på generator tex, blir inte den rätt varm. Ska själv lacka en och funderar på vad som hade funkat bäst.
En vettig 2K lack funkar fint. Använd en bra grundfärg bara.
Jäklar va fin motorn blev!
Tack för svar, som jag misstänkte alltså. Var primära anledningen till batteriflytten att det inte fick plats?
Jag bygger en lätt strokad 30-hästare med dubbla Zenith NDIX förgasare, förhoppningsvis är den set-upen lite smalare så batteriet kan få sitta kvar...
Jag kör med dubbla IDF på min 57a ghia, där får batteriet bra plats. Jag har inte såna plåtar som Jesper har, mitt batteri sitter på org plats. Det är visserligen lite tight att justera förgasaren 
TobiasL skrev:Tack för svar, som jag misstänkte alltså. Var primära anledningen till batteriflytten att det inte fick plats?
Jag bygger en lätt strokad 30-hästare med dubbla Zenith NDIX förgasare, förhoppningsvis är den set-upen lite smalare så batteriet kan få sitta kvar...
Jag kör med dubbla IDF på min 57a ghia, där får batteriet bra plats. Jag har inte såna plåtar som Jesper har, mitt batteri sitter på org plats. Det är visserligen lite tight att justera förgasaren
Tack Lasslo! Har du också plockat bort huvfjädrarna?
Nej, jag har komprimerat mina luftfilter ca 20mm
Fick inte ordning på allt inför Fan Fest 2012 trots ett ryck. Blev bland annat problem när hjulen skulle monteras bak. Jag hade inte noterat hur mycket skivorna offsettade hjulen utåt.
Lösningen blev att svarva av hubben på insidan av skivan samt ett par mm på anläggningsplanet. Totalt 12 mm för att få hjulet där det skulle vara i hjulhuset.
Fan Fest besök blev det i alla fall då chefen lånade ut sin -60:a Cabriolet.
Det var väl den som blev påbackad 
Mycket trevlig chef det där
Det var väl den som blev påbackad
Trodde det var preskiberat Fransson... Som tur var blev det ingen skada på Cabben när den blev påkörd efter prisutdelningen. Annars hade jag aldrig fått låna den igen. 
Runt midsommar 2012 var det dags att släppa ned bilen från pallbockarna och rulla ut Ghian i dess "nya kläder" och ta en första provtur.
Provturen gick bra förutom att det brände gummi i bakre hjulhusen. Det blev lite för mycket sänkt bak med 205:or. Sopade dessutom i oljefiltret och repade upp ljuddämparen. Bilderna ovan visar det alltför sänkta läget på bakvagnen.
Så det vara bara att justera om svärden bak till lämplig höjd. Det blev några försök innan jag var nöjd. Slipade även ur hålen i svärdet något för att kompensera alltför mycket toe in efter sänkningen.
Är det den där blå cabben som visades på Bug run för 15 år sen som hade specialtrailer och var tokrenoverad?
Är det den där blå cabben som visades på Bug run för 15 år sen som hade specialtrailer och var tokrenoverad?
Den ser ju onekligen lik ut. Så här såg den ut innan den renoverades:
CAB.jpg 61.51 kb, 204 downloads since 2014-02-11
Ja. Det är den bilen.
Så här såg den ut innan den renoverades:
Fy fan va ball den var riktigt tidig baja, synd att den renoverades tillbaka.
Oljeläckage nr 1
På väg till VWänerträffen 2012 började bilen lämna oljespår efter sig. Passade på att ta ett foto vid macken i Sollebrunn vid oljenivå koll.
Det var den externa oljetermostaten som börjat läcka.
Beställde en ny av märket Mocal men den var restnoterad så bilen blev sittande 1 månad i väntan på termostaten.
Oljeläckage nr 2
Sipprade fram olja vid fläktkåpan vid oljekylet. Oljekylsadaptern började läcka i foten mot blocket. Fick plana av botten på den så adapter blev rak.... Dessa eftermarknads delar...
Höstkruuz 2012. Några plusgrader och regn. Insåg vidden med att inte ha värme i bilen och defroster...
Tyvärr slutade resan med oljeläck nr 3
Blev så trött på det att bilen fick parkera för vintern.
Hittade inte orsaken till det. Vid besök av Micke en dag så lyckades han hitta det. Tätningen på stötstångsröret mot blocket hade spruckit på ovansidan mot cylindern. Så det duschade upp olja i en båge. Det blev demontering och montering av nya tätningar. Denna gången de röda. Huruvida de är bättre än de vita vet jag ej men de håller än...
Det syns tydligt att tätningen gett sig i flytningslinjen, materialet har inte smält ihop på rätt sätt.
Så hade 2 av mina med spruckit nu när jag plockade ner motorn. Det är CB:s vita som jag hade. Det ser ut som det är samma du har.
Fortsätter med lite bilder från vinter 2012/2013. Det började som ett mindre jobb och slutade med mer än tänkt
Motorluckan hade mycket lackblåsor efter alla år i kallgarage så en omlackering av luckan planerades. Började avlägsna all färg men luckan var inte i så bra skick. 
I samma veva fick jag fatt på en riktigt fin begagnad lucka som inhandlades. Som Burman tidigare var inne på så brukar karossen säcka ihop så den nya luckan fick inte plats riktigt....
Det blev nollspel på vänstra sidan. Så det blev till att snitta.
Fixade lite skavanker på bakskärmen också.
Sidor Föregående 1 2 3 4 5 Nästa
Du måste logga in eller registrera för att svara
Boxerville » Projekt » Karmann Ghia -59 "Low Light"
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
