En Svensk Dubbelhytt 1958 den sk "Svenska Binzen" (Sida 46 av 58)

Jamen nörden..   vad e det förnågot... nu har det cliffhangat fööööör lääänge...berättaberättaberätta....

Precis 

Har ju "aldrig" haft förmånen att meckat med profilerade bakstötisar förut, så det var ju med glädja jag konstaterade att det var sådana brickor som gömt sig i brick-burken 

Sen som sagts tidigare, jag är ju inte "100" på att det är rätt, men de både passar och ser väldigt lika ut som på bild. Förvisso en tecknad bild i reservdelskatalogen     Men ändå...

Plockade fram 4st stötfångarbultar ur gömmorna, förvisso alldeles för blanka å fina, men hittade tyvärr inga rostiga så de får duga så länge.

Äntligen, nu kan jag somna gott 

Jajjamensan!

Dags för fortsättningen på det lilla elproblem som visade sig.
Hade ju för flera månvarv sedan servat startmotorn samt bytt solinoiden mot en NOS då den som satt på startmotorn var utom räddning.
Men när jag skulle prova den i skarpt läge så sa det bara "klick-Klick" å inge mer, hur mycke jag än ville så blev det inge mer...

Så det fanns ingen annat å göra än att plocka ner den igen och felsöka.
Efter lite klurande och funderande så kom vi fram till att slaglängden på solinoiden inte var tillräcklig, eller snarare tvärt om egentligen, för när drevet slog i botten så behövde solinoiden ett par millimeter till för att slå på stora strömmen som driver själva startmotorn.

"Jahaaa...Då finns det alltså olika slaglängder på dessa" var första tanken Men när den kom loss så visade det sig att själva dragstången var justerbar Och efter lite mätande och trixande så slog allt till som det skulle! Vilken lättnad!

Sedan var det bara att skruva tillbax den och prova igen, och det gick alldeles utmärkt att veva runt motorn.
Men tyvärr så hade jag ingen soppa i tanken så det blev ingen start denna gång... "sorry"

Meeen, kanske lika bra det, för då hade jag säkert blitt så åkkåt så jag hade tagit mig en provtur...eller näjajjustéja...hjulen kanske måste på för sådana äventyr

På återhörande mina VWänner

Härliga 5 år i garaget?
Faen det är snart dags för en långliggare igen :-)

Fasiken va man vill se en bild på hela bilen ute i dagsljuset nu 

Men det ser ut som en trevlig förarmiljö. Bra jobbat. Väldigt bra jobbat.

Tack alla! 

För ett litet tag sedan så gjorde "Binzen" äntligen en Touchdown på riktigt 
Skruvade dit alla 4 hjulen å släpade fram domkraften för att förhoppningsvis ha använt pallbockarna för sista gången 

Efter att ha efterdragit alla hjulbultarna så kunde jag smälla på navkapslarna. Och det gjordes givetvis på rätt sätt enligt VW-Werks instruktioner....är ju sjukt viktigt att detta moment blir rätt  Annars så kommer hjulen trilla av  .....

Det uppdagades av Dr R Lundberg för ett antal decennier sedan när han skumläste några VW-pärmar att det är viktigt att VW-loggan på navkapseln hamnar helt i linje med luftventilen! Luftventilen ska enligt norm vara rakt nedanför VW märket.

Nu så...är det bara resten kvar 

Och Nääe, ingen åktur än...

Grymt!

Men... gul logga på bakre kapseln och svart på den främre... är det riktigt rätt det... 

Trodde det var för vikt-balansen, som gör mer vikt möjlig på flaket..
sidorutorna bak ..dom är helt kustom?? ej öppningsbart fönsterglas i gummilist???