En Svensk Dubbelhytt 1958 den sk "Svenska Binzen" (Sida 33 av 58)

Tjohoo i stugorna!

Händer inte så mycke nu hällär...

Men, hade i söndags lite besök av Bergau och Jonas från Ståckholm  Riktigt trevligt med lite halvplanerat spontanbesök om man säger så

Försökte få herrarna på bild när dom sprang runt i garaget, men gick inte sååå bra så att säga  Dom kunde inte va stilla ens en sekund! 

Men som sagt, det går sakta med stolpbyggandet och kommer kanske under veckan nån liten bild på det jag gjorde i söndags.

För just denna vecka så är jag åter igen och hjälper Tomten att få rätt saker i julklappssäcken.

Men alltså, nu börjar jag bli orolig. Länge sedan det kom en update.

Tjohoo!
Har faktiskt inte hänt ett endaste dugg sen sist Har helt enkelt ingen inspiration alls just nu...Men det kommer väl en vacker dag får vi hoppas

Ha inte för bråttom, blir tomt när det är klart....

Hejsan igen och tack alla! 

Efter att ha bestämt bredd på stolpen och svetsat ihop den så började inpassningen av den så smått.
När jag kände att det borde funka att få dit den så var det dags att kapa lite i stolpen.
För på originalet så var det urholkat en bit för att kunna få dit ryggstödet till baksoffan, som för övrigt är en helt vanligt baksoffa från en splitbuss från den tiden. Så jag kan tänka mig att byggherrarna åkt till den lokala skroten och plockat ur en sådan från en skrotad buss för att slippa göra en egen, och det verkar ju trovärdigt tycker jag

Efter detta ingrepp så blev det lite riktning av stolpen då den slog sig en smula, men efter några små funderingar och bändningar så blev den hyffsat rak igen.

Ny kunde jag ånyo fortsätta med inpassningen, vilket innebar ett antal i och ur tagande av denne, lite slipande här och sedan lite bockande där så blev jag tillräckligt nöjd för att tillslut grundmåla stolpen samt slipa plåtrent på insidan av karossen för att inom en överskådlig framtid kunna svetsa fast den permanent, och det var väl ungefär där någonstans jag just hade skruvat fast den sista plåtskruven och väntade på att Tomas skulle bli klar med svetsen som jag av en händelse såg att mutterstycket för låsnäsan inte var ilagd på sin plats.... 
Vilken jäkla tur att svetsen var upptagen...Pjhuiii 
Så efter att lossat allt åter igen och lagt i mutterstycket och monterat allt igen så var ordningen återställd 

Kommer fanken ingen inspiration 

Lyckades i alla fall fixera B och C-stolparna samt svetsa fast dom permanent 

Inga bilder blev det heller...skandal minst sagt! Men känns bra i alla fall.

Hade tänkt fortsätta med att göra klart lastrumsgolvet och sånt, men gissa om det blev annat istället

Blev ju mer sugen på att se hur sidodörren ser ut inuti, och hur jobbet på denna skulle läggas upp? Började så smått demontera panelen och försiktigt försöka få loss handtagen med låskista och sånt, gick i alla fall att få ur grejerna, men det sitter ganska ihoprostat    Hoppas att delarna går att få isär så att de går att återanvända, annars så blir det att försöka få tag i nya/begagnade grejer, vilket kan vara lite klurigare antar jag?
Är ju "standard prylar" för 50-60-talets karosserimakare skulle jag tro? Tycker mig ha sett låstypen på diverse brandbilar och skåpbyggnader från den tiden.

Om någon tycker sig ha en låskista av förevisad sort så är jag väldigt intresserad   

Men nu vet jag i alla fall hur dörren ser ut inuti, vilket gör att det bara snurrar i hövve 
Så då kan jag kanske göra någe annat medans jag funderar hur grejerna ska komma ihop igen, typ fortsätta med lastutrymmet till exempel 

Volvo Valp va min första tanke när jag såg låset!

Rejält med värme och rostlösning borde få grejerna att röra på sig tycker jag. Dieselbad?

Hur är trät i dörren?

Tjohoo i sommarvärmen!! Liiite mycket av det goda kan jag tycka....längtar en smula efter sommarn så att det blir lite svalt 

Har lallat lite på tomgång mest hela tiden, gjort lite service på sambons 56a oval samt kollat över 56a Chevaraggarbilen på några servicepunkter... och även stöttat kompisen Tomas och hans båtbestyr.

Men i Torsdags så blev det äntligen lite gjort på "Binzen" 

Hade för en tid sedan klöppit till och masserat en liten plåtbit till det vänstra övre hytthörnet som ansluter mot taket och dess dropplist, det var ganska rostangripet med onaturliga hål som följd.
Lyckades punkta dit det till slut, var ganska mycket tenn just där som ställde till det en gnutta till en början, men vart efter som plåten blev lite varmare och tennet försvann så gick det lite lättare att få till det.

Blir lite fortsättning runt dropplisten som ni ser, men då klockan blev för mycket för fortsatt svetsande så fick jag nöja mig med detta för stunden...

Istället så fick jag för mig att rensa flaket för att fördriva timmen/timmarna innan hemgång för att vara säker på att inget börjar pyra efter svetserierna, flaket å flaket??? Är inte så mycket användbart kvar där bak    Och ännu tydligare blev det efter att jag borrat ur skruvarna som håller lämmarna och lyft av dem, ÅÅhJäklar va dåliga lämmarna är    Kommer bli några timmar där! Tyvärr så blev det ingen bra bild på hur sopsluta dom är i botten.
Men det konstiga var att gångjärnen faktiskt lossade på alla tre lämmarna utan några krångligheter alls, jättekonstigt faktiskt. Brukar ju få använda alla möjliga knep för att få fart på dessa vid andra försök på andra lämmar.

Nu har jag som ni märkt fått ännu mer grejer att fundera över hur det ska lösas 
Allt ifrån fortsatta småreparationer på hytten till flakbekymret vidare till sidodörren, fortsätta i lastutrymmet med golvet och tankfästena, sedan lämmarna såklart....fanken det är ju hur mycke som helst kvar innan det blir åka av!!! 

Jaja...hur det än är så har det aldrig varit så nära som nu 

Trevlig liten sida där oavsett citatet..har dessutom ett litet skämmigt minne av sagda poet..vid ett sommarbesök i Visby stod jag och väntade utanför en butik med min första bullterrier Signe och var dåligt uppmärksam över vad hon höll på med när jag hörde någon sa: Ta bort hunden..där satt Signe med vassa valptänder i byxbenen på..ja just det.. Ulf Lundell..

Eftersom jag är en smula nyfiken av mig så kunde jag inte låta bli att kapa ur en liten plåtbit/rostbit från flakbädden 

Men som vanligt så spårade det ur en gnutta... vilket inte gör ett endaste dugg då jag nu får betydligt bättre överblick och bättre plats för fortsatta svetserier vid hjulhusen mm mm.

Som vanligt med denna vagn så visade det sig att det undre fackverket är både bättre och sämre än befarat, blir en ganska stor utmaning för mig att lösa detta skulle jag tro?
Har några alternativ, allt ifrån fuska ihop det till en mer noggrann lösning 

Ska försöka rada upp alternativen för att kanske få någon som helst klarhet i mina funderingar.
Förvisso vet jag ju redan att det sista alternativet är det "självklara", men skadar inte att fundera lite extra några varv innan det blir skarpt läge så att säga 

1: Lappa ihop de mest rostskadade bitarna av balkarna och göra en yttre "ram" ungefär lika som ytterkanterna på ett flak, och sedan bulta fast en durkplåt i aluminium av "riskorns typ" (Finns en färdig sådan på lager). Denna lösning som då blir temporär för att i en framtid göra ett riktigt flakbyte på riktigt.
Denna lösning "spar" en massa timmar just nu, men tar ändå lite mer än två kvällar 

2:Den andra lösningen som lite lätt räknat tar lite mer än 3 kvällar att göra är följande: Som ni kanske kommer ihåg så skaffade jag ju ett helt komplett pickisflak som jag köpte av Martin, på denna är ramverket i superskick med det mesta av original grundfärg kvar under. Flaket är hyffsat helt med bara någon/några ställen som behöver lagas/snyggas till. Och då for ju tankarna att det är ju bara att kapa ur allt det gamla på "Binzen" och sänka ner det nya! så woilaa så sitter det på plats
Men nu är det ju så att det blev ännu fler frågetecken och andra kluriga grejer att ta hänsyn till, hur ska det rensas?
*Hur och vad ska sparas?
*Skulle det vara möjligt att nyttja karosserisidorna på det nya flaket och göra skarven där för att slippa laga de befintliga på "Binzen" som inte räcker ända upp till flaket? 
*Eller lagar jag upp karosserisidorna på "Binzen" och rensar bort allt och alla balkar innanför och sedan rensar det nya flaket från karossidorna?

Detta är bara några av alla funderingar som snurrar runt i hövve just nu 
De bakersta balkarna och de i anslutning till pickuphörnen är ganska bra, kan det vara möjligt att spara dessa? eller måste man byta hela ramverket runtom? Blir det bekymmer att få fast allt korrekt?
Denna lösning är hur man än vrider och vänder allting "den enda rätta" då punkt 1 medför att jobbet ska göras om den dagen man känner för det, och den dagen kommer ju aldrig som ni vet 

Och för att klargöra lite tidsperspektiv...alternativ 1: ca 3-4 veckor minst... och 2an betydligt mer än 7 veckor, allt omräknat enligt min hastighet i garaget

Ska bli spännande å se vad som kommer ske    Just nu har jag ingen aning faktiskt