356 pre-A coupe. (Sida 8 av 34)

Sådärja! Nu är karossen hissad i taket å chassit utrullat i solen. Så ser man så mycke bättre slipa rent inför svetsning. Nu kommer jag åt bättre å bygga hjälpramen runt motorn i samma stil som på speedster karosserna...

Hmm...?

Nä, men plastkarossen behöver ju en hjälpram runt motorn. Annars hänger allt löst från bakre dämparna å bakåt. Speedster kitten har likadan ram under bakdelen oxå.. Dessutom kunde man ju fästa ett par motorgummin längst ut på denhär ramen för en anna luftkyld motor när man nu ändå är på gång.....

Enklare bygga nytt bakre golv, torpedvägg å motorrum nu när karossen är ur vägen..   

Här i Kekkoslovakia finns tyvärr inget begrepp som heter amatörbyggt fordon så bla. denna har tidigare ägare byggare sökt om special undantagslov från fordonsförvaltningen för att kunna besikta den för gatbruk. Finns tabeller å blanketter som man ska räkna å anteckna kvarvarande procenter av ursprungsbilen... Minimikrav är 50%. Annars blir det nybils skatter, å andra krav på bilen.mm. mm.

Tveksamt om karossdelarna ger nåra procenter. Den räknas som helhet..

Största orsaken är att jag tycker det bli snyggare med mer fabriksutseende med plåt... Istället för den väg förra ägarn var på väg i aluminium plåt...

Om karossen varit intakt från början som den blev tillverkad och buren inte varit ett krav skulle nog hela projektet varit avsevärt mycket enklare. Då skulle inte plåtkarossdelarna varit nåt alternativ.

Visserligen tycker jag att de flesta speedster replika kiten ser fula fula ut oxå i baljan bakom stolarna....
Med plåt bakom stolarna kan jag om jag vill till å med låta bli att klä in ytorna utan att det det ser ut som en plastig kitcar, vilket detta definitivt inte kan kallas heller...

Funderade på att göra en servicelucka inifrån kupen så man kommer åt startmotor och koppling samt lättare att komma åt övre motorbultarna när motorn behöver lös...

hmm..  Hur får du ihop 50% org bil med en plastkaross på ett röramschassi?

Ah ok! Spännande att höra hur det funkar i andra länder.
Blir kanonbra det där.
Får ta en tur förbi Jakobstad nästa gång jag hälsar på i Finland!

Nån som enkelt kunde gå ut i garaget å mäta springan ovanför svänghjulskåpan mellan motorplåten å karossen där tätningslisten ska sitta?

Vad gör man om man köpt en repro varvräknare som har 5mm för stor diameter (105mm) och fel profil på kromringen? Jo, man plockar isär den å sågar lös bakstycket. Sen tar man dendär gamla 100mm VDO varvräknarn å gör likadant.... 

Därefter kortar man även av 100mm huset till rätt djup. Efter det klipper man bort 1,5mm runtom av reprotavlan. Å sen parar man ihop repro mätarn å bakstycket med VDO huset.... 

Å nu har man en repro varvräknare med korrekt diameter å som passar ihop med original hadtighetsmätarn....