1/4 mile på Kjula 31/8-1/9 (Sida 2 av 2)

Nu finns det ju faktiskt mekaniskt sprut modell äldre Hillborn som fått gamla dragsters att köra 5-6 sek repor. I och för sig så funkar det kanske bara på strippen då den är av modellen på eller av.På strippen är det väl i huvudsak på dvs fullgas 402m. Att man har programerbart sprut har väl mest med turbon att göra då laddtrycket kräver mera variablar. Skulle vara kul att testa Hillborn på metanol i Hermans dragster utan en enda elektronikpryl. Pratade med en Nostalgidragsterägare på Kjula igår som bara hade två elsladdar till ett litet motorcykelbatteri. Den ena var till oljetryckslampan och den andra till transbromsen. Verkade funka helt okej. Ioch för sig kunde han inte se oljetryckslampan när han fick på sig alla skydd så han hade en liten mätare på blocket. Fördelen med förgasare är att dom är mer förlåtande än sprut. Bilen går om än inte optimalt med en dåligt bestyckad förgasare. Med åren lär man sig att se tecken på felbestyckningar och i slutändan hamnar man oftast rätt. Jag beundrar dock dom som vågar och orkar köra låga nior med turbo trots alla dyrbara ras och att stå vid sidan när en turbobil dundrar iväg med perfekt gång ger mig ståpäls.

jag skulle nog inte beskriva mig som teknikkonservativ snarare teknikfientlig. Saker som jag inte själv kan kontrolera eller se med egna ögon tror jag inte på. Ta tex en enkel soppapump jag kan trycka på armen och höra den snarka samt känna luften som kommer ut i röret. Sånt tror jag på. Men hur skall jag kolla om det faktiskt kommer flera gnistor på tändstiften på en MSD under 300varv. Jag har flera garagegrannar som kör avancerade bilar med sprut och 800-900hk. När motorn är klar skall det mappas i det oändliga och dom är tvungna att lita på någon annan som säger att han kan det här sprutet. Efter otaliga mappningar så går bilen som en påse skit så det blir fler personer inblandade som kan sprutet. Glada i hågen blir det sen streetrace och hela motorn havererar. Jag går egentligen bara på vad jag ser och jag skulle aldrig vilja ha en bil som jag inte kunde klara av själv. Det är som förr i tiden då folk gick runt i gårdarna och sålde hästliniment som hjälpte mot allt. Köp det här sprutet ihop med denna box så har du lungt 450hk. hur det fungerar behöver du inte veta utan lita på mig.  Det finns många som kört fort med turboladdade moderna motorer med exclusiva sprut men bara ett fåtal som fått det att fungera som en dragracingbil. Att stå 5sek efter grön lampa och bygga turbotryck hör inte hemma i dragracing. Missförstå mig rätt nu. många får det att funka och då tror även  Tom Dick and Harry att det där verkar ballt. Dom får det aldrig att funka så efter en 200m burnout blir starten som en fjärt i universum. I realiteten så krävs det väldigt lite teknik för att köra 402m men det ligger i tiden att som bilfabrikanterna gör blanda in mer och mer elektronik som sänker soppaförbrukningen en anledning som helt saknar betydelse i dragracing. Vad jag däremot skulle vilja se är lite bättre prestanda på alla förgasarv8 bilar. Mittenelvor med 5-6liters motorer är i mina ögon patetiskt och dom får dom inte att varva. har man hört en Nascar bil varva så undrar man vad det är för fel på alla camaros och novor med automat som inte kör höga nior. Det räcker med att jämföra literhk så föstår man att det borde gå att få ut det dubbla med lite fantasi. Det finns inga boxar och styrenheter som kan ersätta människans inbyggda genialitet när det gäller att få ut mer hk ur en motor. Hur många motorras orsakas av att en styrenhet inte fungerar som den borde. Såna frågor får vi aldrig svar på för enligt den info som datorn ger är allt tipp topp. Det räcker med att ta in bruksbilen på diagnos. dom hittar inget fel men bilen går som en påse skit. vad gör dom ? byter en massa delar tills symtomen försvinner men har dom verkligen hittat felet? Ingen vet till 100%. Som sagt Teknikfientlig och ateist har svårt att tro på något jag aldrig sett.

exakt som Hans skriver, jag har en -01 sharan 1,8t den blöddrar till vid 2600rpm har haft in den 4ggr på verkstad, kostat en hel del, likt förbenat blöddrar bilen vid 2600, deras svar, datorn säger ingenting så det kan vara vad som helst, vi kan leta hur länge som helst och det kan bli ofantligt dyrt, vad hände med farbrorn som satte mejseln mot toppen å andra änden mot örat å sa, ehhh det låter som att.....

Haha nu är du allt lite väl teknikfientlig Hasse. 
Nä men håller med dig om dagens bilar, hur är dom om 10 år?

Alla kan inte hålla på med elektronik, är man inte intresserad så är det ju dumt att ens försöka.
Är man intresserad så är det ju inte "svårt". Nu är inte jag någon elektronik expert men strular min bil så vet jag nog vad det kan vara då jag byggt allt så jag vet vad som finns som kan fela.
Men visst förgasare funkar bevisligen att åka 9-sek i folkvagn å det räcker nog för många. Men tjrbo och moderniteter är roligt att hålla på med. 

Skottade motorn i första vändan efter 20 meter typ. Tog loss toppen igår och det är trasigt men inte så illa som man kunde tro först. Den går att rädda. Vet inte hur det är i blocket ännu men det ser inte så illa ut där heller. En del jobb men... Jag hittar delar av cylindern på det mest konstiga ställen.

Snygg kört grabben!
Nästa år går det ännu fortare.
/Herman