Jäderlundsbubblan - Vw bubbla -1957 (Sida 7 av 11)

Kontakten är splitterny... Men det måste finnas luft kvar i systemet.

Metalbiteninnehåller en backventil av gummi så kolla att gummibiten sitter där och fungerar.
När jag säger backventil så släpper det till baka bara det är lite returtryck, så egentligen är det väl mer

Om du lossar sladdarna från kontakten ska de inte lysa.
Om dom lyser hela tiden med kontakten ansluten så är nog kontakten trasig.

Hur gör du när du luftar?
Kompisen vid pedalen får trampa ett par gånger så tryck byggs upp.
Sen håller han still med tryck på pedalen, och du släpper ut olja.
Sen stänger du helt innan han pumpar upp tryck igen .
Annars suger du bara oljan fram och tillbaka.

Och lyckas du tömma huvud cylindern är det bara att börja igen.

Ett bra sätt är annars att ta tryckluftpistolen och med nått hektos tryck, trycka in luft via lockets avluftningstventil.
sen är det vara att lossa vid cylindern och låt oljan rinna.

Men man måste var två ändå en som sköter luften så man inte trycker sänder behållaren.

Ska man hålla på mycket med VW kan man modda ett reservlock med en cykelslangsventil tex för anslutning av slagen

För att prova om kontakten är kass är det ju bara att du kopplar ihop de två kablarna som går till kontakten, eftersom kontakten bara är en strömbrytare. Lyser bromsljusen då är det något vajsing med kontakten. Lyser den inte har du något annat knas. Bromsljuset är ju kopplat över tändningen, så den lär vara på.

Istället för att svara på pm svarar jag här: Byt huvudbromscylinder. Köp en ny ATE av Woffe, det gjorde jag. Riktigt bra grejer. Om du inte får tryck i systemet och det är tätt överallt är det huvudbromscylindern.

Du måste ha bromsar på regbesiktningen. Har nyligen regbesiktigat just en -57 bubbla. Och blev nästan lite förvånad om hur genomgående en regbes är idag. Det är i stort sett lika som en vanlig besiktning förutom rost och leder.
Men jag hade också väldiga problem med just bromsarna, hade bla en ny bromscylinder som var trasig (det var en billig ekonomicylinder, köp billigt, köp skit, finns det ett gammalt talesätt som lyder...) fick lufta många gånger innan det gick till sig.

/jensa

Var tvungen att registrera mig bara för att tacka dig för att du behåller bilen som den är. Alldeles för många sänker och bygger om när de får tag på en gammal klassiker, vilket inte alls är så intressant att läsa om för mig (och inte så kul att se heller).  Det ska bli kul att följa den här bilen ut på vägarna.

Ska själv snart ta tag i min bubbla, 65 som stått inomhus sen 1980 och där ska jag vara extremt noga med att inte sätta dit eller lägga till något som inte hör dit. Denna tråd är oerhört bra för mig då jag behöver veta vad som måste göras med min bil.
Du vet väl att du inte behöver plocka loss de gamla regskyltarna? Vad jag har hört så får man köra med dem om man har de nya skyltarna i bilen. Men du kanske bör få det bekräftat av någon annan först.

Killerbow skrev:

Var tvungen att registrera mig bara för att tacka dig för att du behåller bilen som den är. Alldeles för många sänker och bygger om när de får tag på en gammal klassiker, vilket inte alls är så intressant att läsa om för mig (och inte så kul att se heller).  Det ska bli kul att följa den här bilen ut på vägarna.

Ska själv snart ta tag i min bubbla, 65 som stått inomhus sen 1980 och där ska jag vara extremt noga med att inte sätta dit eller lägga till något som inte hör dit. Denna tråd är oerhört bra för mig då jag behöver veta vad som måste göras med min bil.
Du vet väl att du inte behöver plocka loss de gamla regskyltarna? Vad jag har hört så får man köra med dem om man har de nya skyltarna i bilen. Men du kanske bör få det bekräftat av någon annan först.

Stort tack och välkommen! Var håller du till då? Känns stort att det uppskattas! Ja du får allt ta tag i din bubbla så den kommer ut med, det förtjänar den
För mig känns det synd att "förstöra" denna bil med att sänka den o.s.v. även om t.om jag kan tycka att det är fräckt på vissa bilar så gör den gör sig bäst som den är. Den har en fantastisk historia och jag själv är otroligt glad att den historian inte slutade i det fuktiga garaget där den stått undangömd! Har lovat mig själv att första lagliga turen med bubblan för mig ska till förra ägaren, tror det vore kul för både mig och honom!

Skyltarna ska sitta kvar, få se var dom nya hamnar!

_________________________________________________________________________

En ny huvudcylinder ska beställas imorgon och förhoppningsvis är det allt som behövs! Och det låter så tyst om motorn nu när man täckt för hålen på värmekamrarna

Kolla även att ratten inte kärvar mot rattaxelröret genom att den bottnar. Där är den lagrad med en gummibussning (för plusjord till signalhornet) som du med fördel smörjer med vanligt universalfett. 27:ans hylsa och en lagom lång hävstång krävs för att lossa på ratten.

Jag kör en av dessa oljor i min låda och styrväxel: http://www.castrol.com/castrol/generica … Id=7068180
Nr tre, den som heter Multivehicle. Fixat fram av en bekant på Mekonomen i Avesta. Fyra flaskor av den räcker för det du behöver, och gör du allt rätt från början får du en i reserv. Det vill säga att du slipper byta hjullagertätningar bak när det är olja i lådan = fors med olja över bromsarna med grundlig sanering till följd.