Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 22 av 37)

Jag har använt mig av Holleys blåa, och de låter sinnesjukt mycket även vid gummiupphängning. Otrevlig pjäs som hör hemma i rena racebilar i min mening. Jag införskaffade mig en sådan här Holley istället:

http://www.summitracing.com/int/parts/h … /overview/

Knäpptyst..... Några dineros dyrare, men billigare i längden.... 

Hoppla. då har man hämtat upp bakfälgarna som fått lite extra material för stöddiga svålar :-)

15x8,5". Var det ingen som hade nån åsikt kring val av däckdimension?? 

Lite blästring och slipning, sen lack.. tänkte lägga nån tjockare färg eller lim på insidan över svetsarna för att försäkra mig om att de inte pyser ut luft i nån por.

Tackar Olzzon :-) Nä, men sen händer det inte så jäkla mkt heller.. köper mest på mig massa grejer.. rullar väl på så fort jag fått ihop de grejer jag behöver för att kunna börja jobba ordentligt. Har iofs en del småsaker jag skulle kunna sysselsätta mig med under tiden.. tex göra om en del av kabelhärvan bak..

Topplocken ska äntligen dyka upp denna vecka, då har man ju lite att pyssla med under tiden iaf.. för de ska inte få vara orörda innan de skruvas fast :-)

Saknar som sagt stakar och kamaxel för att kunna dra ihop ett shortblock. Pengar pengar.. de har en förmåga att aldrig räcka till!

Ja, det är få av oss bilbyggare som är ekonomiskt oberoende, bränslegrejer ja.. det håller jag också på att styra upp.. har fixat Y-kors och an8 till tanken.. men det behövs ju några fler kopplingar på vägen bak till förgasarna.. man hade ju lätt kunnat ruinera sig bara på an-kopplingar.

Så lite så :-) Det är ju kul att dokumentera lite för sin egen skull, lika kul att kunna underhålla och inspirera andra. Förhoppningsvis blir det mer intressant så småningom, då motorbygget sätter igång på allvar och säsongen börjar närma sig fortare än man egentligen vill.. eller ja, det är ju lite dubbelt det där... man vill kunna köra, men också ha tid att bygga.

Jepp, men har hittat kopplingar till överkomligt pris, gratis frakt så man måste inte köpa alla med en gång :-)
Nope, ingen holley regulator, den ger väl dessutom minst 5-7 psi, webrarna vill ju inte ha mer än 3,5-4psi.

Njaaa, orkar inte byta casesavers för att få i 10mm.. din lille säljare där ;-) får nog skaffa ett par reservlådor om jag ska köra strippen hehe.. ska bli kul att se din best i sommar med :-D

Jag har åkt 5000+ mil med Hollyregulator och IDA utan problem, har dock hört att de kan få krupp när de blir slitna. 
Finns ju två fjädrar till dem och med den klena så funkar det. Vet inte hur Filterking är uppbyggd men Hollys reglerar trycket utan att påverka flödet.

Riseabove.. jupp, tills man får ekonomi att skaffa värre doningar är det nog lite snällare starter som gäller :-)

Mallory är ju EGENTLIGEN på gränsen också, då minsta inställbara tryck är 4psi på den.. Jag tror att jag kommer att köra på en malpassi/filter king, det är ju ganska smidigt att ha regulator och filter i ett.

Finns ju att köpa med An6, an8 och an10 för ca 600:-

Hej hopp, då har man jobbat lite mer på bilen igår och idag :-)

Topplocken kom i torsdags, så det var bara att packa upp och inspektera.

Ur med ventilerna, allt sorterat efter där det satt från leverans, lika bäst så

Rostfria single-groove ventiler

Ritat av cylinderväggar för att veta hur mkt man kan ta upp runt insugsventiler, s.k. unshrouding, det gör man för att få bättre flöde.

Sen var det bara att plugga öronen och ta på skyddsglasögon o köra, ena kanalen påbörjad här. Jag gör en s.k. wedgeport, det har visat sig ge bra flödessiffror (finns att köpa cnc-frästa såna för mkt flis).

Här ska luften ner! Det finns fortfarande en del material att ta både i insug och topp. Man vill att kanalen ska kona hela vägen, halsringen och vid ventilsätet skall vara minsta diameter på hela kanalen.

Nu börjar det likna nåt i båda kanaler, har ristat av packning och vänt den så att det blir lika på båda sidor, samma sak görs på insugen för att matcha.

Närmare bild på kanalerna, fortfarande inte helt färdigt

En till bild med lite ljus från andra hållet

Så det var väl vad jag hade att bjuda på i bildväg, det är sånt här jag tycker är kul, vore såklart ännu roligare om man hade en flödesbänk hemma så att man kunde se vad varje ändring gör.. Topplocken ska flödas sen iaf är det tänkt så att man kan korrigera lite grann och vet vad man ska ha för kamaxel.
Det är ju ingen större vits att lyfta 14mm om flödet dör ut vid 12mm.

Just ja, jag har fixat med bakfälgarna med, spacklat lite, slipat och lackat dem i signalröd samt klarlack.

Färdigt resultat

Vilka toppar handla du ?

Flödessiffrorna vi pratade om hittar du under Dynoday 2004. Skillnaden mellan offset och raka insug är intressant.
http://www.jpmotorsport.se/

hejhå hejhå, då kan vi bocka av en grej på listan :-) Bakfälgarna är klara för montering. Navkapslar ska jag åka med, man vad tycker herrskapet (och de får damer här) om snobbringar eller inte?