Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 2 av 37)

Johan W, ja de känns riktigt stumma jämfört med originalen. Jobbiga att montera bara, hoppas man blir nöjd

Pompejus, haha.. kan upplysa om att det inte var JÄTTEmysigt att ligga på horan under bilen.. även om det gick helt ok. Stundtals var jag tvungen att ligga på golvet då det blev för trångt.. då blev det kallt om röva. Tack

Blir ingen jätteuppdatering idag, var bara i garaget ca 1h, sen blev jag hungrig.. åkte förbi pizzerian köpte en dubbelinbakad och kollat film precis

Men det är ju inte för att berätta det jag skriver här, hehe..

Åkte först förbi feltema och köpte en burk spraylim och lite annat krimskrams (om det ändå fanns bonussystem på biltema, haha). Sen till hornbach och köpte en skiva tunn mdf. Var tvungen att kapa ner den lite för att få in den i bilen men jag visste ju på ett ungefär hur stor bit jag behövde.. hmm, nu då?

Jo jag måttade lite i bagaget på bubblan, det såg ju för bedrövligt ut där med kablar överallt..

Kapade, ritade, måttade och provade.. Till slut var jag nöjd och täckte skivan med spraylim, runt kanterna och en bit in på baksidan. Sen tog jag svart, lite tjockare, högtalartyg, sprayade det med. Efter ca 5min la jag på tyget på skivan, sträckte lite och drog runt hörnen, klippte bort överflöd.. Voila!

Ah va stiligt det blev.... Bra jobbat !

easos jovisst.. men kalla mig gärna Andy

Riktigt nice

Trevlig kärra! Snålade ur själv för ett tag sedan o gjorde en egen bagagerumsmatta jag me! Inte så ofta man tittar där fram kanske

Kul kul, imorn blir det en liten vw-bilträff i mitt garage med kaffe och lite fika, mkt tjöt

Fick med mig mitt gamla motorblock som satt i buggyn vi hade för 10 år sen (som fick en ny motor) från besök hos farsan. Upptäckte att det var ett h-block, vilket är mkt trevligt. Tog även med topparna från den, enkelportare, kan va kul att ha.

H-blocket är ett 1500 block med dubbelreducerade oljekanaler, 10mm dragstänger istället för 8mm som de nyare har, bra skit med andra ord.

Det blocket ska jag ta bort alla pluggar på, ur med dragstänger som ska bli nya chromoly, fräsas ur för större borr och ar-borras, montera nya lager, kam o annat kul till nya motorn.

Var ute med Robban på tjörn så drog vi igång en bamsestor hetvattentvätt med eget dieselverk, herrejösses vilket sprutt det var i den. All gammal skit spolades bort, så nu är det blocket också rent och fint. Han har köpt en 1303 reggad som T31A, motor utbytt.

Sen har jag köpt på mig en 1600 AD motor, detta mest för att komma över alla kylplåtarna till nya motorbygget. Den motorn kommer att plockas ner helt och blocket kommer att säljas AR-borrat och klart (alt. sparas som reserv).

Så nu börjar man ändå få lite prylar att pilla med i vinter, det är kul!

10mm är ju starkare än 8mm. Man gör inte alla förändringar för att de är bättre, det finns fler aspekter än så. Visst de lär väl inte gå sv ändå, men med RÄTT kvalitet flexar/sträcker de sig mindre. Vanliga originalstänger kanske inte är bättre, men om man väljer chromoly, atp 12.9 så säger det ju sig skälv att de är starkare/bättre.

Gjorde en trågig upptäckt idag när jag skulle putsa på blocket lite..

Sprickor på ett par ställen runt hålet i oljetråget..

Kan man göra något åt detta eller är det bara att kasta blocket?

Om blocket behöver arborrning eller liknande så lägg den längst in i förrådet så nästa generation om 20 år har något bra att börja med.

Om den är ok i lagerlägena så hade jag testat att tvätta ur blocket med något skarpt lösningsmedel (cellulosa förtunning).
Sedan täta sprickorna med något lämpligt kladd som kapillärverkande gänglåsning eller dylikt (förslag från expertisen?).
Den där tvättningen bör nog ske i ett par steg, först en "vanlig" tvätt av den typ som de flesta motorverkstäder gör, sedan låt stå och dra i det skarpa lösningsmedlet. Har haft lite liknande bekymmer med spruckna gjutgods till engelska hojjar där olja i sprickorna gör att TIG svets inte biter.
Fylla sprickorna bör göras efter helicoil.

PS/ det finns folk som sägs kunna svetsa i VW's magnesium motorblock utan att det tar hus i h-vete...../DS

Sten vW

Jahopp, en liten rapport kan man väl kosta på sig, även om det inte har hänt så mkt.

Nu när det har blivit kallt ute har jag sett att det kommit lite möss i garaget. Köpte på mig 4st fällor, förra gången jag var där var det 4st, en till idag, så fällorna funkar iaf.. Alla ska de döden dö, för jag vill inte att de börjar tugga på kablar eller inredning.

Det jag har gjort är att jag rivit lite mer på motorn som jag ska använda, en 1600AS. Nästa sommar kommer jag köra med oöppnad botten, nya 85,5mm cylindrar och antingen de 043-topparna jag har eller om jag lyckas komma över lite billigare 044-toppar, portade och mirafrästa iaf Sen blir det 1,25:1 vippor på original blompinne, så får man iaf drygt 9mm lyft.

Nästan naken motor:

Behöver avdragare till remskivan så man kan ta bort plåtarna och byta oljepumpen.

Väldigt skitiga 043-toppar.. hoppas det inte är några sprickor i dem..

Det var allt för denna gången. Ska jaga rätt på hetvattenstvätt så man kan börja se över topparna och fila lite i dem, om de nu är hela.