1303s som aldrig blir klar (Sida 4 av 11)

Klart rätt ska va rätt. Får byta namn när jag sitter vid en dator, gick inte göra på mobilen.
Vet att det e problem med Kina****

Vad e det för fel jag ska leta efter och hur ska jag hitta/åtgärda felet. Än så länge har jag tittat på munstyckena och tittat med tusch så det tätar helt när man skruvat fast dom.

Main: 165
Air: 175
Idel: 55
Halsring: 36mm

Jag håller med Micke - testa med dina gamla förgasare. Känns de för små bör du utan vidare kunna ta upp halsringarna i dina 40:or till 37 mm i allafall. Tror dock att du kommer långt med riktig bestyckning av dem. Jag åkte 37 mm halsringar i min gamla 1915 gatmotor med 39X32 ventiler och plockade ur 154 hkr och den gick sedan 4000 mil innan renovering!
Johan

Flotören skall stanna 10mm innan packningen när du håller den hängandes neråt. Skall vara 32 mm i lägsta läge. Kolla så att fjädern i kulan är hel och fungerar. Du kan blåsa i soppaingången och känna när den stänger. Hitintills så har ingen förgasare varken kina eller spanien haft rätt flotörhöjd som jag har haft att göra med. Kolla även vilket soppatryck du har. Gäller specielt dom nya originalpumparna som är gjorda i kina. Den senaste gav 4psi på startmotorn så förgasaren flödade över. Jag har inte haft några större bekymmer med Kinaförgasare men man måste kolla allting eventuellt byta till original Weber munstycken och nålventiler.

I lördags startades motorn, först hade jag problem med att få oljetryck men kom på efter ett tag att jag glömt att fylla pumpen med vaselin som brukar hjälpa. När motorn väl va igång och bilen va på gatan stampade jag plattan i botten. Resulterade i 20m däckspår på gatan har även flyttat fjädrarna från förgasarna till mittarmen. Efter grundinställning av förgasare och tändning till 32grager. Skulle jag synka förgasarna. då va den högra förgasarn helt död mot den vänstra? Något som hände med 40orna oxå en gång förra året. Vad kan det bero på? Kan det va dåliga packningar då dom va lite spruckna, kan visserligen va att trattarna kanske inte satt tätt?...

Idag luftades bromsar och skärmar monterades, märkte oxå att det läcker från oljepumpslocket, framförallt vänstra övre muttern. Skulle spänna lite så kändes det som att gängorna va sönder Ska fylla med locktight och sätta i en något längre pinnbult och se om det funkar. Annars har någon tipps eller lösningar?!

Läckage i oljepumpen fixat! Gick att få i en 1cm längre pinnbult och lite locktight så satt det som det skulle (god marginal till kambultar/drev) Mitt synkproblem berodde på lite klent åtdragna trattar såklart  Beställde två rep satser till 40/44 för några dagar sedan från Eurocarb ltd (uk) via ebay för ca 175kr/st, värt!

Förgasarna har fått nya packningar och en rejäl rengöring. Satte flottörnivån på 11-20mm (mätt utan packning) Det mesta är monterat nu igen och det som väntar nu e att mäta kompet, bränsletrycket, synka förgasarna och sånt roligt så allt stämmer  
Man känner sig lite ivrig att få köra nu när den närmar sig körklar 

Idag testades kompet som låg mellan 12,2-12,9kg. Bränsletrycket låg som lägst på tomgång
2,5psi och som mest 3,0psi så det såg ju bra ut.  :D
Tog en skitdålig bild på några tändstift. Kändes lite våta. Är kass på att läsa av tändstift men antar att den får för mycket soppa?

Tog en liten åktur senare efter en någorlunda hjulinställning... (sne ratt)  :rolleyes:
Den va lugn upp till 2000 rpm, sen jävlar va den går! Vågade inte pressa fullt nu men den verkade inte tappa kraft efter 6000rpm (råkade trycks lite hårt på gasen)

Blev för övrigt uppslipade m10 brickor (rostfritt) som distanser till stiften.

Kjøp stift med powertip, gnisten kommer lengre inn i forbrenningsrummet og gir bedre forbrenning

Motorn har inte blivit varmkörd riktigt än (snöfan hjälper ju inte) så jag kan nog inte gå något på stiften än. Stiften e dom som skulle va rekommenderade till 044 topparna, DP8EA-9 troligen. så en 8? Skulle en varmare vara bättre? Vad kör ni andra med?

Har kört lite idag och resultatet va skit. Känns/låter inte som den tänder på alla cylindrarna och har inte alls den kraften som vid första uppstarten. Har inte hunnit titta på tändstiften men tror dom kommer va blöta och svarta då det runnit ut svart från en skarv på avgasröret...
Någon som vet va jag ska börja felsöka?! 

Har beställt nytt fördelarlock och rotor då det kinaskit jag har nu alltid krånglat.
Ska byta tändstift med, någon som kan rekomendera ett tändstift som skulle passa med powertip och 6a i värme? En jävla djungel med alla bokstäver så ja blir inte klok påt! 

Har även tappat bort den lilla gängade metallbiten man skruvar fast motorluckans fäste
I karossen. Någon som har en över?

Körde bosch xr4cs i min och dem fungerade bra!